[리포트] 오피스텔 '귀하신 몸'

입력2006.09.07 20:10 수정2006.09.07 20:10

앵커) 최근 전세 물건 구하기가 힘들어지자 대체지로 오피스텔을 찾는 사람들이 늘고 있습니다. 하지만 각종 규제로 지난 2년간 오피스텔 공급이 거의 없어 이마저도 쉽지 않습니다. 김성진 기잡니다.

기자) 천덕꾸러기였던 오피스텔이 최근 귀하신 몸이 됐습니다.

수급 불균형으로 전세 물건 품귀 현상을 보이자 오피스텔로 대체수요가 몰리는 것입니다.

<인터뷰 : 서대문구 공인중개사>

"오피스텔 시세가 작년보다 올랐다. 왜냐면 공실률이 적으니까 주인들이 보증금을 지속적으로 올린다. 공실이 없으니 보증금을 올려도 잘 나가 주인들이 배짱이다."

실제로 도심권내 오피스텔인 충정로 대림리시온 19평은 보증금 1000만원에 월세 90만원, SK리쳄블은 1000만원에 65만원을 내야합니다.

오피스텔 매물은 대부분 월세로 전세 물건은 눈을 씻고 봐도 없습니다.

게다가 지난 2년간 오피스텔에 대한 각종 규제로 공급마저 급감해 물건 찾기도 쉽지 않습니다.

<인터뷰 : 건설업계 관계자>

"예전하고 다르게 주차장 확보, 욕실면적의 축소 그리고 바닥난방 시공 불가 등을 이유로 오피스텔 공급이 많이 위축되고 있다."

지난 2004년 정부는 건축법을 개정하면서 오피스텔의 경우 업무시설 비율을 70%이상으로 확대하고 온돌형 난방 금지 그리고 화장실 역시 1개로 제한했습니다.

또 후분양제까지 적용한데다 서울시가 오피스텔 분양시 1실당 1대로 100% 이상 주차시설 확보를 의무화해 수익성 악화를 이유로 공급자체가 사실상 끊긴 상태입니다.

올 가을 전셋집 찾기에 진땀을 흘리고 있는 전세 수요자들.

대체 주거지로 떠오른 오피스텔마저 물량이 부족해 한숨만 깊어지고 있습니다.

WOWTV-NEWS 김성진입니다.

김성진기자 kimsj@wowtv.co.kr

관련 뉴스

1

[르포] 식당·마트 통째로 옮겼다…세스코 시뮬레이션센터 가보니

지난 26일 찾은 서울 강동구의 세스코 본사 지하. 한식당과 일식당, 양식당, 카페, 마트 등이 줄지어 있었다. 매장 안팎에는 날파리를 잡는 장비가 설치돼 있고, 주요 동선 곳곳에는 손세정제가 비치돼 있었다. 구획마다 공기살균청정기도 가동돼 쾌적한 공기가 유지됐다.하지만 이들 공간은 실제 매장이 아니었다. 이곳 세스코 시뮬레이션센터는 마트·식당·주방 등 다양한 다중이용시설을 그대로 재현한 공간이다. 이곳에서 매년 약 3000명의 세스코 직원이 1000시간 이상 교육을 받는다.세스코 시뮬레이션센터는 감염 위험 대응의 핵심이 견고한 위생 인프라 구축에 있다는 판단에서 출발했다. 이날 현장에서는 공간별 위협 요소를 상시 제어하는 차세대 위생관리 모델 '바이러스케어 솔루션' 시연이 이뤄졌다. 감염 막기 위한 위생 인프라 구축세스코가 선보인 바이러스케어 솔루션은 공기, 표면, 개인위생 등 주요 감염 경로를 상시적으로 관리하는 체계다. 우선 시뮬레이션센터 공간에 들어서면 곳곳에 공기살균청정기가 24시간 가동돼, 공기 매개 바이러스와 세균 확산을 줄여 호흡기 감염의 1차 방어선을 구축하고 있었다. 세스코는 2016년 자외선(UV) 공기살균 기술을 도입한 이후 최신 공기살균청정기 '판테온'까지 공기 위생 관리 체계를 고도화해왔다.화장실과 출입문 등 주요 동선에는 비접촉 자동 손소독기가 배치돼 위해 요소가 상시 차단됐다. 특히 식당과 마트 등에서는 손잡이와 테이블처럼 접촉이 잦은 부위를 중심으로 안전성이 검증된 전용 살균소독제를 상시 사용해 접촉 감염 가능성을 낮출 수 있도록 했다.이 외에도 세스코는 공간별 특성에 맞춰
2

한 척에 수십만L 쓰는데…조선업 '페인트값 쇼크'

미국과 이란 간 전쟁으로 도료(페인트) 가격이 급등하자 조선업체들이 긴장하고 있다. 선박 건조에 수십억원어치가 투입되는 페인트 가격이 최대 50% 올라 향후 선가 인상이 불가피해서다.26일 조선업계에 따르면 페인트 비용은 일반 상선 기준 전체 자재비의 2~3%로 추정된다. 비중 자체는 높지 않지만, 페인트는 선박 외관을 꾸미는 수준을 넘어 부식 방지와 내구성 확보, 연료 효율 개선 기능까지 담당하는 핵심 자재다. 초대형원유운반선(VLCC)에는 페인트 약 60만L가 들어가며 금액으로는 20억원을 웃도는 것으로 알려져 있다. VLCC보다 더 큰 컨테이너선은 한 척당 들어가는 특수 페인트 비용만 50억원이 넘는 것으로 전해진다.조선사들은 통상 선박을 수주할 때 페인트를 포함한 주요 자재를 계약 단위로 선제 확보하고 있다. 선박은 통상 계약을 체결한 뒤 인도하는 데 2~3년이 걸리는 만큼 이미 수주한 물량에 들어가는 페인트는 큰 문제가 없다. 주요 공급처인 KCC와 삼화페인트 등을 중심으로 안정적인 조달이 이뤄지고 있다.문제는 앞으로 수주하는 물량이다. 국내 페인트 업체들이 공급 가격을 10~55% 올린 만큼 공급 부족이 장기화하면 선가 인상은 불가피해진다. 조선사 관계자는 “앞으로 수주하는 선박에는 원가 상승분을 반영할 수밖에 없을 것”이라고 말했다.건설업계는 상황이 더욱 심각하다. 석유화학 원료 부족으로 페인트 가격뿐 아니라 레미콘(시멘트 배합물) 생산에 차질이 생기고 있다. 에틸렌 공급 차질이 해소되지 않으면 5월부터 레미콘 공장이 ‘셧다운’(가동 중단)될 가능성도 나온다. 이 경우 건설사는 콘크리트 타설 공사를 할 수 없다.신정은/안시욱 기자
3

"웃돈주고 美 변호사 구하느니, 뜯긴 관세 내버려 두련다"

“중소기업 입장에선 미국 현지 변호사나 관세사를 고용해 소송을 진행하기까지 비용 부담이 만만치 않습니다. 억울하게 관세를 냈더라도 환급을 청구할 엄두를 내지 못하는 곳이 많습니다.”지난 23일 서울 삼성동 한국무역협회에서 만난 자유무역협정(FTA) 통상종합지원센터 소속 장성훈·홍유영·홍재상 관세사는 이같이 입을 모았다.지난달 20일 미국 대법원이 국제비상경제권한법(IEEPA)에 근거한 관세 부과를 위법하다고 판단하면서 국내 수출기업들이 그간 납부한 관세를 환급받을 길이 열렸지만, 실제 환급 절차에 나서는 국내 중소기업은 많지 않다는 게 이들의 설명이다.미국의 관세청에 해당하는 세관국경보호국(CBP)은 이달 초 “관세 환급을 위한 새로운 간소화 시스템 ‘케이프(CAPE)’를 45일 이내에 마련하겠다”고 밝혔지만, 구체적인 운영 시점은 여전히 불투명하다. 국내 기업들로선 CBP의 시스템 구축을 지켜볼 수밖에 없는 상황이다.CAPE가 도입되더라도 국내 수출기업이 실제로 관세 환급을 받을 수 있을지는 미지수다. 원칙적으로 관세 환급 청구 주체는 미국 당국에 직접 관세를 납부한 현지 수입업자다. 관세지급인도조건(DDP) 등 계약 구조에 따라 국내 수출기업이 환급받을 수 있는 경우도 있지만, 해당 사례는 제한적이다. 홍재상 관세사는 “절차를 밟는 과정에서 거래 관계에 불이익이 발생할 가능성을 우려해 아예 시도를 포기하는 기업도 적지 않다”고 말했다.소송을 통한 환급도 고려해볼 수 있지만, 환급 자격이 있더라도 실제 절차에 나서기를 꺼리는 기업도 많다는 설명이다. 가장 큰 이유는 비용 부담이다. 홍유영 관세사는 “현지에서 들은