화물연대가 집단운송거부 16일만에 업무복귀를 선언함으로써 민족대명절인 추석을 앞두고 물류가 정상을 회복한 것은 다행스런 일이다. 특히 이번 사태는 정부가 법과 원칙을 굳건히 고수한데 힘입어 수습됐다는 점에 큰 의의가 있고 시사하는 바도 크다고 본다. 정부는 물류대란이 우려됨에도 불구, 끝까지 단호한 자세를 굽히지 않음으로써 집단운송거부를 무력화시켰고 화물연대는 결국 아무 것도 얻어내지 못했다. 공권력까지 투입했던 지난 6월말의 철도파업에 이어 '엄정 대응'으로 정상화를 이끌어냈다고 볼 수 있다. 이로써 무분별한 파업의 가장 좋은 해결책은 법과 원칙이라는 사실이 분명히 입증됐다고 본다. 이번 파업은 노동계에도 많은 교훈을 남긴 것으로 생각된다. 강경 일변도의 노동운동은 더이상 설 자리가 없다는 점이 여실히 드러난 만큼 선파업 후협상이란 악습은 이제 폐기해야 할 것이다. 기업과 나라경제에 큰 피해를 입히면서 집단이익을 꾀하는 행위는 국민들이 결코 용납하지 않는다. 엄청난 사회적 지탄을 받은 이번 집단운송거부사태 결과가 보여주듯 국민여론이 등을 돌린 무리한 노동운동은 결국 실패할 수밖에 없는 것이다. 이번 사태는 사후처리도 분명하게 이뤄져야 한다. 단순 가담자의 경우엔 정상을 참작해 줄 여지도 없지 않겠지만 주동자나 명백한 불법행위를 저지른 사람들은 상응하는 대가를 치르도록 해야 한다. 정당하게 일하는 동업자들에게 위해를 가하거나 항만과 내륙 물류기지,나아가 고속도로까지 마비시키는 행위가 반사회적 폭력행위임은 두말할 필요도 없다. 정부와 물류업계 노사는 이제 낙후된 시스템을 합리화하고 선진화시키는데 총력을 기울여야 한다. 국제적 신인도가 추락한 부산항 등 물류거점의 쟁쟁력 회복방안을 서둘러 마련해야 하며 업계 구조조정 역시 시급한 과제다. 물류대란의 근본원인은 물동량에 비해 화물차량이 지나치게 많은데 있는 만큼 업계에의 충격을 최소화하면서 화물차량을 적정수준으로 유지할 수 있는 방법을 찾아내고 또 실천해 나가야 한다. 물류대란이 빚어지는 것은 다시는 있어서는 안될 일이다. 앞서 있었던 몇몇 파업에의 무원칙한 대응이 또다른 과격투쟁을 부르면서 엄청난 사회적 비용을 지불하게 만들었다는 사실을 정부는 결코 잊어서는 안된다. 때문에 앞으로도 불법파업에는 법과 원칙을 일관되게 관철해 나가야 할 것이다. 화물연대 파업사태는 국가경제 차원에서 전화위복의 계기가 돼야 한다.