현대차-다임러크라이슬러의 상용차 합작이 노사의견차로 지연되고 있는데 대해 정부가 우려를 표시하는 동시에 노조에 인사.경영상과도한 요구는 바람직하지 않다는 의지를 피력하고 나섰다. 참여정부 들어 개별 사업장의 노사 협상 쟁점에 대해 정부가 의견을 표시한 것은 이례적인 일인데다, 현대차가 국내에서 손꼽히는 대형 사업장이라는 점에 비춰향후 적지않은 진통이 예상된다. 산업자원부는 3일 현대차-다임러 상용차 합작 추진과 관련, "현대차 노사간 협상이 결렬된 뒤 당초 출범 시기인 5월말을 넘겨 다임러와의 상용차 합작이 지연되고있어 우려된다"면서 "정부는 노조가 인사.경영에 과도한 요구를 하는 것은 바람직하지 않다고 본다"고 밝혔다. 산자부 고위 관계자는 "노동부도 우리와 같은 생각인 것으로 안다"고 덧붙였다. 산자부는 이번 합작이 취약한 국내 상용차산업의 경쟁력을 높일 수 있는 계기인데다 전주.전북도 지역의 일자리 창출과 지역균형 발전에 필수적이고 4억유로 규모인 다임러의 투자규모까지 감안할 때 매우 중요한 사업이라고 강조했다. 특히 이번 합작이 성사돼 사업이 본궤도에 오를 경우 현재 5천명 수준인 현대차전주공장의 종업원이 2천명 가량 추가로 늘어나고 인근 지역에 부품기업도 대거 들어설 것이라고 산자부는 전망했다. 이번 합작은 2001년 7월 현대차와 다임러 사이에 상용차 엔진 합작법인인 DHTC를 출범시킨데 이어 2004년부터 전주공장에서 상용차 엔진 양산에 돌입하고 2005년연간 10만대 생산을 목표로 현대차가 전주공장을 현물출자하고 다임러는 4억유로 가량을 출자하는 사업이다. 현대차는 지난 2월 이사회에서 관련 영업양도와 현물출자 등을 결의한데 이어노사가 3월12일부터 10차례에 걸쳐 노사협의를 벌였지만 67개 쟁점 가운데 이사회참가, 매각.양도.자본철수시 노조와의 합의 등 인사 및 경영 참여와 전적 위로금 300만원 지급 등 27개 쟁점에서 의견을 좁히지 못한 채 4월9일 협상이 결렬됐다. (서울=연합뉴스) 정준영기자 prince@yonhapnews