철도 발전 가스 등 3개 국가기간산업 노조의 25일 사상 첫 동시파업에 따라 극심한 물류대란으로 인한 경제적 손실이 현실화되고 있다. 파업이 장기화되면 전국 철도 운행량이 50% 밑으로 떨어지는 등 부분적인 교통 마비로 수출화물 운송에 차질이 불가피해 산업계 피해는 갈수록 늘어날 것으로 보인다. 재계는 이번 파업으로 회복기미를 보이던 경제에 찬물을 끼얹지 않을까 크게 우려하고 있다. 무역협회는 철도파업 첫날인 25일부터 경인 ICD(내륙컨테이너기지.의왕역 소재)에서 부산.광양항 간 열차운행 횟수가 종전 17편(상.하행 왕복 기준)에서 3편으로 줄어들어 수출화물 수송에 차질을 빚을 것으로 분석했다. 특히 파업이 장기화되면 철도수송 비중이 높은 중량화물과 산업용 원자재의 수송이 큰 타격을 받을 전망이다. 수도권 출퇴근길 시민들은 극심한 교통혼잡에 시달렸다. 수도권 국철 운행 횟수가 평소에 비해 30∼40% 줄면서 인천 부천 등 수도권 지역에서 서울로 출퇴근하는 시민들이 큰 불편을 겪었고 시민들의 승용차 출근이 늘면서 시내 곳곳에서는 교통체증도 빚어졌다. 24일 밤부터 철야로 진행된 개별 노사협상에서 철도노사는 근무체계를 24시간 맞교대제에서 3조2교대제로 바꾸는데 합의했으나 이행시기, 해고자 복직문제 등을 놓고 협상이 결렬됐다. 발전노사도 중앙노동위가 제시한 7개항의 조정안을 놓고 밤샘협상을 벌였으나 집단해고의 제한, 노조전임자 선임 등의 사안에서 의견조율에 실패했다. 민주노총은 정부가 26일 낮 12시까지 철도 발전노조의 요구조건을 수용하지 않을 경우 오후 1시부터 현대차 쌍용차 등 1백40개 사업장 10만명의 노조원이 연대 파업에 돌입할 계획이라고 밝혔다. 한편 가스공사 노사는 이날 오후 단체협상을 타결하고 파업을 철회했다. 가스공사 노조 조합원 1천8백여명은 집행부의 업무 복귀지시에 따라 농성장을 철수,자정부터 정상근무에 들어가기로 했다. 가스노조의 파업철회로 향후 철도.발전 노사 협상에도 적잖은 영향을 미칠 전망이다. 이정호 기자 dolph@hankyung.com