울산 신항만사업 전면 중단위기 .. '부이 이설안' 불가능 판정

해양수산부가 울산 신항만 기본계획을 수립하면서 원유 하역시설인 부이의 안전성 문제 등에 대한 충분한 검토 없이 졸속 추진, 신항만 사업이 전면 중단 위기에 처하게 됐다.

8일 한국해양대학교가 실시한 울산항 원유부이 이전설치에 따른 시뮬레이션 용역 결과에 따르면 지난 97년 신항만 개발 기본계획에서 수립된 ''SK원유 부이 3기 선이설 후 S-Oil 및 한국석유공사(KNOC) 각 1기씩 이설안''은 현실 여건상 불가능한 것으로 밝혀졌다.

해양대 용역팀은 신항만 개발을 위해 SK 3번 원유부이를 먼저 이설할 경우 해저파이프라인 이설에 따른 선박 통행제한과 온산항 S-Oil 원유부이로의 원유선 접안이 불가능해져 안전성에 문제가 많다고 지적했다.

또 원유부이 5기 모두를 이설하거나 S-Oil 부이를 그대로 두는 경우도 안전성과 경제성 모두 여의치 않은 것으로 드러났다.

원유부이 5기를 모두 이설할 경우 최소 2천억원 이상의 이설비용이 들어가는데다 KNOC, S-Oil 소유의 원유부이에 대한 안전성과 운영효율을 떨어뜨릴 것으로 분석됐다.

이에 따라 해양부는 8억원의 예산을 들여 원유부이 이설위치 재선정 등을 비롯한 울산신항만 재정비 용역에 들어가기로 해 예산낭비는 물론 2011년 완공계획인 울산신항 건립공정의 전면 수정이 불가피하다.

또 부이이설 기간이 최소 2년 이상 걸리기 때문에 원유수급 차질에 따른 정유사의 경영손실이 워낙 커 새로운 용역안이 나오더라도 부이이설 협상은 쉽지 않을 전망이다.

울산=하인식 기자 hais@hankyung.com