[古典에서 배우는 경영] '이윤추구의 방법'
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불리이리지
不如利而後利之之利也.
불여리이후리지지리야
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상대방을 이롭게 해주지 아니하고 자기만을 이롭게 하는 것은 상대방을 먼저 이롭게 해준 후에 자기를 이롭게 하는 만큼 이롭지는 못하다,
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''순자 부국(筍子 富國)''에 있는 말이다.
백성들이 고루 잘 살아야 그 나라가 강성해지는 것이다.
마찬가지로 종업원이 고루 잘 살아야 기업체가 더 많은 이윤을 얻을 수 있는 것이다.
순자는 통치자가 어떠한 방법으로 이익을 추구하느냐에 따라 천하를 취할 수 도 있고, 사직(社稷)을 지킬 수도 있으며, 나라를 위태롭게 만들 수도 있다고 말을 한다.
국민을 고루 잘 살게 해줘야 국민도 나라를 사랑하고 더 잘 사는 나라를 만들기 위히여 노력하게 된다.
기업체가 보다 많은 이윤을 얻기를 바란다면 먼저 종업원들을 잘 살게 해줘야 한다.
이병한 < 서울대 명예교수 >
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KGM, 지난해 11만535대 판매…수출 호조에 전년비 1% ↑
KG모빌리티(이하 KGM)는 지난해 무쏘 EV와 토레스 하이브리드, 액티언 하이브리드 등 신모델 출시와 함께 고객 브랜드 체험 공간 확대, 글로벌 시장 공략 강화를 통해 내수 4만249대, 수출 7만286대 등 총 11만535대를 판매했다고 5일 밝혔다. 2025년 전체 판매는 수출 물량 증가에 힘입어 2024년(10만9424대) 대비 1% 증가했다. 특히 수출은 유럽과 중남미 등 신제품 론칭 확대와 함께 페루와 인도네시아, 스페인 등 관용차 공급 그리고 글로벌 판매 네트워크와의 협력을 바탕으로 한 차별화된 마케팅 전략 등 수출 물량 확대 노력에 힘입어 10년 만에 최대 실적을 기록했던 2024년(6만2378대) 대비 12.7% 큰 폭으로 증가했다. 지난달 실적은 내수 2659대, 수출 7000대를 포함 총 9659대를 판매했다. 이러한 실적은 수출 물량 증가세에 힘입어 전월 대비 7.7% 증가하며 회복세를 보인 것이다. 특히 수출은 독일과 호주, 우크라이나 등으로의 판매가 늘며 7000대를 판매했으며, 2025년 월 최대 실적을 기록했다. 차종별로는 무쏘 스포츠(1882대)와 토레스 하이브리드(1012대), 티볼리(836대), 무쏘 EV(706대) 등이 판매 증가세를 이끌었다. KGM은 이러한 판매
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2025년 HD한국조선해양, 삼성중공업, 한화오션 등 국내 조선 ‘빅3’는 글로벌 조선업계 성장세 둔화에도 수출 호조를 이어갔다. 미국의 대중국 제재로 한국 조선사가 반사이익을 누렸기 때문이다. 3분기 글로벌 누적 수주량 기준 중국의 점유율은 56.1%로 전년(70.5%) 대비 크게 낮아진 데 비해 한국은 14.3%에서 22.5%로 높아졌다.2026년 조선 시장에선 액화천연가스(LNG) 운반선, 컨테이너선 등 전체 선박 발주량이 전년보다 14.6% 감소할 것이라는 게 한국수출입은행 해외경제연구소의 관측이다. 도널드 트럼프 미국 행정부 출범 이후 무역분쟁이 장기화하면서 운임 하락도 이어질 전망이다. 국제해사기구(IMO)가 온실가스 감축 목표 등 친환경 규제를 1년가량 유예한 점도 선주들의 관망세를 부추기고 있다.이에 따라 국내 조선사의 올해 수주량도 작년에 못 미칠 전망이다. 수출입은행은 올해 국내 조선사의 수주가 작년보다 5.3% 감소한 900만CGT(표준화물선환산톤수)에 그칠 것으로 내다봤다.국내 조선 빅3는 부가가치가 높은 선종 위주로 ‘선별 수주’에 집중하고 있다. 한국 조선사들이 올해 인도를 앞둔 물량은 작년보다 적지만 LNG 운반선 등 고가 물량의 비중이 높다. 글로벌 LNG 생산량 확대로 LNG 운반선 등 고부가가치 선박 발주량은 늘어날 전망이다.양종서 수출입은행 수석연구원은 “2026년 수주가 다소 부진하더라도 조선사 운영에 큰 타격은 없을 것”이라면서도 “신조선가 하락과 발주량이 부족한 상황이 지속되면 문제가 발생할 수도 있어 대비가 필요하다”고 말했다.IMO 해양안전보호위원회(MEPC)가 지난해 10월 ‘선박 온실가스 감축을 위한 중기 조치’ 채택을 1년 연기한 것
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