[뉴스 다이제스트] 한국무역협회, 사이버무역사 시험 도입

입력2000.10.11 00:00 수정2000.10.11 00:00

한국무역협회는 사이버무역사 자격시험 제도를 도입,내달 4일까지 원서를 접수받아 같은 달 19일 제1회 시험을 실시할 예정이라고 10일 발표했다.

시험과목은 무역실무와 무역계약.영어 및 사이버 무역(사이버무역 마케팅,사이버무역정보시스템 및 사이버무역 결제시스템)등 3과목이다.

전체 평균 60%이상 취득시 합격이며 40%미만 득점과목이 있으면 탈락된다.

또 국제무역사 자격증 소지자는 무역실무 및 무역계약.영어 2과목 시험이 면제된다고 무협은 덧붙였다.

(02)6000-5365

관련 뉴스

1

'3년 참았다' 택시업계 술렁…기본요금 5500원까지 오르나 [프라이스&]

서울 대중교통 요금 인상 논의가 다시 고개를 들고 있다. 지하철은 이미 두 차례 인상을 마친 가운데 택시는 2023년 2월 인상 이후 3년째 같은 요금체계가 유지되고 있고, 시내버스는 인건비 상승에 따른 재정 부담이 커지면서 추가 인상 가능성이 거론된다. 오는 6월 지방선거를 앞두고 당장 요금 조정에 나설 가능성은 크지 않지만 하반기 이후 버스와 택시를 둘러싼 인상 압박이 한층 커질 것이란 전망이 나온다. 택시 3년째 동결…업계선 형평성 거론1일 서울시에 따르면 서울 중형택시 기본요금은 1.6km까지 4800원이다. 심야에는 시간대에 따라 5800원, 6700원까지 올라간다. 이 같은 요금 체계는 2023년 2월부터 적용돼 지금까지 유지되고 있다.택시업계가 예민하게 반응하는 것은 다른 대중교통 요금이 이미 오른 상태이기 때문이다. 지하철은 2023년과 지난해 두 차례 인상을 거쳐 기본요금이 1550원까지 올랐고, 시내버스도 2023년 8월 일반 카드 기준 간·지선 요금이 1200원에서 1500원으로 조정됐다. 반면 택시는 3년째 제자리다. 업계에서는 대중교통 요금 체계 전반의 형평성을 감안하면 택시만 계속 예외로 두기 어렵다는 목소리가 나온다.특히 택시는 기사 수급과 운행 유인이 공급에 직접 영향을 미친다. 수익성이 악화하면 심야 운행이 줄고 승차난이 다시 심해질 가능성이 크다. 서울시는 2023년 요금 인상 당시 기본요금 인상과 함께 기본거리 축소, 심야 할증 확대를 동시에 적용했다. 당시 공급 부족과 심야 승차난이 그만큼 심각했기 때문이다. 이후에도 구조적 문제가 완전히 해소됐다고 보긴 어렵다는 게 업계의 시각이다.업계 안팎에서는 택시요금 인상 폭으로 10~15% 수준이 거론된다. 이를 적
2

어느날 날라온 과태료 통지서…"향후 60일이 골든타임" [가온의 패밀리오피스 리포트]

한경 로앤비즈의 'Law Street' 칼럼은 기업과 개인에게 실용적인 법률 지식을 제공합니다. 전문 변호사들이 조세, 상속, 노동, 공정거래, M&A, 금융 등 다양한 분야의 법률 이슈를 다루며, 주요 판결 분석도 제공합니다.해외에 신탁으로 재산을 맡겨 둔 A대표는 국세청에서 날아온 ‘해외신탁 신고의무 불이행에 따른 과태료 부과 사전통지서’를 받고 깜짝 놀랐다. 신탁재산가액의 10%가 과태료로 찍혀 있었다. 비슷한 시기 해외주식·코인 투자를 위해 미국과 싱가포르 계좌를 운용하던 B씨도 ‘해외금융계좌 미신고 과태료 통지서’를 받았다. 신고대상인 줄도 몰랐던 계좌 때문에 수억원대 과태료를 부담해야 할 처지가 된 것이다.두 사례의 공통점은 단순하다. 해외자산 신고의무를 몰랐다는 점이다. 더 중요한 공통점이 있다. 과태료 부과 통지서를 받았다고 해서, 반드시 그 금액을 그대로 납부해야만 하는 것은 아니라는 사실이다. 촘촘해지는 역외자산 그물망해외금융계좌 신고제도는 2011년부터 시행 중이다. 올해부턴 해외신탁 재산까지 신고의무 대상에 포함됐다. 가장 최근인 2025년(2024년분) 신고인원은 6858명(94조5000억원)으로, 가상자산 신고 대상 추가의 영향으로 전년 대비 38%(금액은 46%) 급증했다. 제도 도입 첫해인 2011년(525명·11조5000억원)과 비교하면 인원은 약 13배로 늘었다.신고가 늘어나는 만큼 제재도 강화되고 있다. 2011~2022년 미신고 과태료 부과 인원은 637명, 부과금액은 2157억원에 달한다. 해외신탁도 올해 6월 30일까지 신고해야 한다. 미신고 시 재산가액의 10%(상한 1억원)까지 과태료가 부과된다.과태료는 세금이 아니다-그래서 더 헷갈린다과태료는
3

"이러다 대한민국 멈출 수도"…'나프타 쇼크'에 줄줄이 초비상 [중동발 나비효과②]

매일 아침 손에 쥐는 아메리카노의 플라스틱 컵, 식사 때 뜯는 라면 봉지, 아이가 가지고 노는 알록달록한 장난감 블록.이들은 모두 석유 화학원료 나프타에서 출발한 물건이다. 최근 중동 전쟁 여파가 원유와 나프타 가격을 밀어 올리면서 일상 소비재 전반에 가격 인상 압력이 번지고 있다. 전쟁이 더 길어질 경우 기업의 공장이 멈춰서고 매장의 매대가 텅 비는 ‘물류 대란’ 현상이 현실화할 수도 있다는 우려도 제기된다. 중동 의존도 높은 나프타, 한 달 새 가격 2배 '쑥'지난달 31일 한국석유공사 정보 사이트 오피넷에 따르면 전날 기준 국제 나프타 가격은 배럴당 141.53달러를 기록했다. 이는 미국이 이란을 공격하기 직전인 지난달 27일(배럴당 68.87달러) 대비 2배 이상 급등한 수치다. 나프타는 정유사가 원유를 정제하는 과정에서 만들어지는 화학원료로 폴리에틸렌(PE), 폴리프로필렌(PP), 페트병(PET) 등 각종 플라스틱류 생산의 시작점이 된다. 산업통상부에 따르면 국내 나프타 수요의 약 45%를 수입에 의존하고 있으며, 이 가운데 약 77%가 중동산에 집중돼 있다. 중동 지역 정세에 따라 국내 원료 수급이 크게 흔들릴 수 있는 취약한 공급 구조란 얘기다. 실제 이란의 호르무즈 해협 봉쇄 이후 나프타 가격이 뛰자 이를 원료로 쓰는 비닐·용기 등 포장재 가격도 빠르게 올랐다. 한국프라스틱공업협동조합연합회에 따르면 최근 국내 플라스틱 제조업체들은 주요 석유화학기업으로부터 PE 공급 단가를 전월 대비 약 51% 인상하겠다는 안내를 받았다. 이에 지난 2월 톤(t)당 157만원 선이었던 원료 가격은 불과 한 달 새 230만원을 훌쩍 넘어섰다.문제는 나프타가 라면·과자