제너럴모터스(GM)-피아트 컨소시엄이 사실상 대우차 매각을 위한 우선협상 대상자로 선정됐지만 향후 협상과정에서 인수가격과 범위,인수조건 등을 놓고 상당한 논란이 예상된다.

우선 문제는 인수 대상과 시기다.

산업은행 관계자는 "가격은 인수대상이 정해져야 나오는 것인 만큼 협상 과정에서 인수대상이 가장 중요한 쟁점이 될 것"이라고 말했다.

즉 일괄인수라는 GM의 입장은 대우 승용차 전 사업부문에 대해 실사를 하겠다는 입장이 확대해석된 것으로 볼 수 있다는 것이다.

영국 파이낸셜 타임스도 9일자 온라인 판에서 ''GM-피아트가 대우차의 일부 자산을 인수하는 협상을 한국 정부와 진행 중''이라고 보도했다.

따라서 GM이 알짜만 빼가고 나머지는 인수하지 못하겠다는 입장을 내놓을 가능성이 높아 채권단이 이같은 제안을 어느 정도나 수용할 수 있을지가 관건이 될 것으로 보인다.

또 인수 시기에 대해서는 GM이 "예비실사 후 필요하다면 정밀실사도 할 것"이라고 밝혀 채권단이 바라는 연내 매각은 어렵지 않겠느냐는 것이 일반적 시각이다.

이에 따라 조기 매각을 희망하는 채권단과 급할 것이 없다는 GM이 절충점을 찾는 작업 또한 쉽지 않을 것으로 보인다.

최대 변수는 GM의 요구 수준이다.

지난해 대우차 인수를 위한 배타적 협상을 진행해온 GM에 대우차를 넘기지 못한 이유에 대해 채권단 관계자는 "당시 GM이 너무 많은 조건을 내걸었다"고 말했다.

협상 지위가 더욱 높아진 GM의 요구는 한마디로 가혹한 수준이 될 것으로 업계는 보고 있다.

알짜 인수는 물론 우발채무의 가능성 등 모든 위험에 대한 책임을 정부가 떠맡아줄 것을 조건으로 내걸 가능성이 높다는 것이다.

GM은 또 고용보장 및 협력업체 유지에 대해서도 영업이익과 직결되는 사안이라는 점을 내세워 조정 권한을 자사가 갖겠다고 나올 가능성이 높다.

노조와 업계의 반발을 감안해야 하는 정부가 이를 받아들일 수 있을 것인지는 미지수다.

업계는 이렇다 할 다른 대안이 없는 정부가 협상의 주도권을 쥔 GM과 대등한 협상을 벌이기는 어려울 것이라며 우려를 표명하고 있다.

김용준 기자 junyk@hankyung.com