부산 지역 상공계와 연구기관 시민단체 등은 정부가 12일 내놓은 부산지역
경제 활성화 및 삼성차 협력업체 지원대책에 대해 "핵심을 놓치고 있다"며
대체로 냉담한 반응을 보였다.

부산상의 김명수 조사연구팀장은 "정부가 밝힌 지원방침은 대부분 지금
진행중에 있는 사업들"이라며 "새로운 내용이 없어 실망스럽다"고 말했다.

김팀장은 정부가 진정 지역경제를 회생시킬 생각이라면 녹산국가공단의
분양가 인하, 주가지수 선물거래소의 부산 이전, 해운대 관광특구의 기장지역
까지 확대 등 핵심적 현안사업도 포함시켜야했다며 아쉬움을 표시했다.

부산발전연구원 정승진 선임연구원도 "부산시민들이 가장 중요하다고
보고 있는 삼성자동차의 재가동 여부는 뺀채 삼성자동차와 관계없는 사항만
잔뜩 나열해 마치 부산 달래기용 발표라는 인상을 주고 있다"고 불만을
표시했다.

정 연구원은 "삼성차는 공장입지로선 국내 최적격지인데다 시설 또한
최신식으로 경쟁력이 충분한만큼 시장경쟁원리에 맡겨 제3자가 공장을
인수토록해 시급히 재가동하도록 해야할 것"이라고 주장했다.

또 삼성차 부품협력업체 생존대책위원회 김광홍 위원장은 "정상가동이나
폐쇄 등 아무것도 결정되지 않은 상태에서 세금과 부채상환을 연기시켜주는
것은 단기 미봉책에 불과하다"며 조속한 피해보상과 SM5의 가동을 거듭
촉구했다.

반면 시민단체들은 약간 다른 반응을 보였다.

부산경제가꾸기 시민연대 서세욱 사무처장은 "김대중 대통령이 부산을
세계 자동차산업의 메카로 만들겠다고 약속하고도 이를 지키지 않고 있는데
이번 발표는 어떻게 믿을 수 있는가"라고 반문했다.

그러나 부산경실련 이동환 사무국장은 "SM5의 생산여부는 채권단이나
인수자가 경제성 여부를 따져 결정할 문제"라고 지적하고 "정부가 일단
지역경제 회생방안에 대해 큰 윤곽을 밝힌 만큼 부산시는 사업 우선순위
등을 면밀히 파악해 예산 지원 및 조기시행 등을 건의해야할 것"이라는
의견을 제시했다.

< 부산=김태현 기자 hyun11@ >

( 한 국 경 제 신 문 1999년 7월 13일자 ).