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    [1면톱] 재계 '경영혁신' 박차 .. 전경련 조사

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    대기업들이 경제난 극복을 위해 앞다퉈 비상경영체제를 구축, 강도높은
    경영혁신과 자구노력을 펼치고 있는 것으로 나타났다.

    전국경제인연합회가 현대 삼성 LG 대우 선경 등 39개 회원사 그룹(27개
    그룹 응답)을 대상으로 "경제난 극복을 위한 기업의 경영혁신 사례"를 조사
    5일 발표한 내용에 따르면 대기업들은 <>한계사업정리 <>보유자산매각
    <>접대경비 축소 <>총액임금 동결 등을 통해 경영혁신운동에 박차를 가하고
    있다.

    그룹별로는 현대그룹은 그룹인력 풀(pool)제를 도입, 중복인력의 감축
    작업을 벌이고 있다.

    삼성의 경우는 앞으로 3년간 경비 30%를 절감키로 하고 골프장 회원권도
    일부 매각키로 했다.

    LG그룹은 총 3조원 규모의 90개 사업을 정리키로 하고 우선 3년내에 40개
    한계사업에서 철수할 예정이다.

    대우는 골프회원권 등 비업무용 자산을 일부 처분한데 이어 앞으로 불요
    불급한 부동산의 신규 구입을 중단키로 했다.

    선경그룹은 해외주재원의 급여와 복리후생비를 동결하고 해외부문의
    고비용구조를 개선키로 했다.

    이밖에 쌍용그룹은 쌍용양회의 신소재 사업 등 한계사업정리 및 축소
    작업을 벌이고 있고 한화는 보유유가증권 1백50억원어치와 부동산 50억원
    어치를 매각한데 이어 불요불급 자산 정리작업을 가속화할 계획이다.

    부문별로는 한계사업 정리를 추진하는 그룹이 응답기업의 85.2%인 23개에
    달했고 보유자산처분에 나선 그룹도 19개(70.4%)에 이르는 것으로 조사됐다.

    경비절감 부문에서는 23개 그룹(82.5%)이 접대비 행사비 광고비 등을
    줄이고 있다고 응답, 비용절감 운동이 재계 전반으로 확산되고 있는 것으로
    나타났다.

    인력부문에서는 63%인 17개그룹이 인력재배치를 실시중이며 인력감축과
    채용규모 축소 등의 조치를 취한 그룹도 각각 6개(22.2%), 16개(59.3%)인
    것으로 조사됐다.

    총액임금을 동결한 그룹은 12개사(44.4%)이며 연봉제를 도입한 그룹은
    10개사(37%)인 것으로 파악됐다.

    투자 및 생산성 향상 부문에서는 해외투자를 확대한 그룹이 2개사에
    그친데 비해 전략부문 집중투자(11개사) 투자조정(8개사) 등 투자우선순위를
    조정한 그룹이 많은 것으로 나타났다.

    전경련은 "지난해만 해도 임금 동결이나 인력 조정 등 인사, 노무 중심의
    경영혁신운동이 주를 이뤘으나 올들어 대기업 부도사태가 이어지면서 재무
    구조 개선을 통한 자구노력이 재계 전반에 확산됐음이 이번 조사에서 확인
    됐다"고 분석했다.

    [[ 주요그룹 경영혁신 추진사례 ]]


    <> 현대

    그룹인력 풀제 도입, 능력급임금체제 정립, 유사조직 통폐합, 한계사업
    정리(중소기업형 사업이향), 10-10운동 전개, 현대기술상 확대적용, 사업의
    글로벌화, 고객지향적 영업력 강화


    <> 삼성

    총액인건비 관리제도, 한계 및 적자사업 정리(96년 1조2천억원 정리),
    윈-윈 생산성 운동, 2000년까지 투자규모 조정, 3.30경비절감 운동,
    TFT-LCD 등 차세대 제품 개발

    <> LG

    최고인재에 대한 최고대우, 전략신산업에 60조원 투자, 3조원규모의
    90개사업 정리, 도약 2005 실시, 사고혁신을 위한 제안 100가지 등 비용절감


    <> 대우

    단순사무직의 외주용역, 적정인건비 생산성 관리지표, 조직슬림화 및
    저부가가치사업 축소, 골프회원권 처분, 단순사업의 중소기업이양,
    관리회계경영지표 관리, 투자우선순위 조정

    <> 선경

    명예퇴직 실시, 해외주재원 슬림화, 임금동결, 조직의 리스트럭처링,
    유무상증자 및 기업공개의 추진, 경비 30% 절감

    <> 쌍용

    채용규모 축소, 임금동결, 팀제도입 및 조직슬림화, 한계사업정리, 97년
    투자 연기(4백92억원) 및 취소(6백35억원)

    <> 포철

    연봉제 계약사원제 도입, 총액기준 임금동결, 사외이사제 등 선진경영체제
    구축, 핵심사업중심의 사업재편 추진, 설비투자 마스터플랜 수립

    <> 한진

    전년수준 임금동결, 자산재평가 실시, 합병 등을 통한 구조조정, 총비용
    20% 절감운동, 중소기업에 대한 지원

    <> 한화

    채용규모 축소(96년 20%, 97년 10%), 관리부문의 슬림화 추진, 임원
    차등상여제 및 부서장 연봉제, 유사부서 통폐합, 종합생산성관리활동,
    기술정보시스템 구축

    <> 롯데

    능력별 임금체계 확대, 조직통폐합, 한계사업 정리, 생산성 10%향상운동,
    집중근무시간제 도입, 10% 비용절감 운동

    <> 효성

    신규채용 억제, 자율적 팀제 실시, 불요불급 자산매각 추진, 사내도산제
    적극실시, 통합전산시스템 구축, 경비 10% 절감운동

    <> 동아

    채용인원 축소, 생산성 향상 범위내의 임금인상(4~5%), 대팀제 및
    조직슬림화 무수익저수익 부동산 처분, 10% 경비절감운동

    <> 한라

    계열사 임원임금 10% 자진 반납, 자율적인 임금동결 및 회사일임 결의,
    그룹 사업구조 최적화 추구, 이익중시형 사업구조 개편, 경쟁력 10% 높이기
    운동

    <> 대림

    그룹네트워크망 구축 운영, 공장설비의 자동화, 정보화투자조정, 비용
    10% 절감운동, 임원지원경비의 절감선언

    <> 두산

    조직 슬림화(9백7개 -> 4백13개), 사무직직원 축소(7천명 -> 6천명),
    비업무용 부동산 처분완료(2천1백64억원), 두산상사 두산음료 등의 정리,
    계열사 통폐합(98년까지 19계열사로 축소)

    <> 금호

    채용인원 30% 감소, 97년 임금동결, 탄력적 팀제도입, 무수익자산의 처분,
    중소기업형 한계사업 정리, 경쟁력 10% 향상운동, 현금흐름중심의 투자

    <> 동부

    연봉제 도입, 계열사 통폐합, 주식처분(96년 약 1,200억원, 97년
    200억원), 전그룹 경상비용 10% 절감운동

    <> 코오롱

    연봉제 실시, 조직 슬림호, 자산재평가 실시, 프로젝트별 개발비투자의
    개발효율 명기, 접대성 경비의 20% 절감, 원가 10% 절감운동

    <> 동국제강

    전직원 임금동결 선언, 총액기준내 연봉제 도입, 불필요한 부동산매각
    10%원가절감 운동, 버불제거 운동 전개

    <> 동양

    수시채용제도 도입, 총액임금 동결, 사업부제 및 팀제 활성화,
    집중근무시간제 도입, 선진기술 적극 도입

    <> 해태

    상시 수시 채용 활성화, 임원급여 동결 및 연봉제 도입, 팀제 도입,
    자산재평가, 현금흐름개념 도입

    <> 고합

    인력의 소수정예화 추진, 일반직 임직원 임금동결 및 연봉제 도입, 능력급
    및 연봉제 도입, 유사조직 통합, 제조경비 10% 절감운동

    <> 강원

    채용 동결, 관리직 임금동결, 거래처 다변화를 통한 자재비 절감, 에너지
    절감 운동 전개

    <> 한솔

    97년 5백14명 인력효율화 재배치 추진, 골프회원권 등 비수익성 자산
    처분, 2000년까지 변동비 10% 절감운동 EPA를 통한 에너지 절감운동(3년간
    1백32억원), Jump 21 경영혁신 운동추진

    <> 한일

    수시 채용으로 전환, 사업구조조정 병행 인력 재배치, 99년까지 5천억원의
    자산매각, 혁신33(한일합섬) 의식개혁 운동 전개

    <> 아남

    97년 임금동결, 연봉제 및 직능급제 도입, 팀제 실시 및 조직구조 슬림화,
    계열사간 합병실시, 반도체 환경분야의 투자

    <> 경방

    전사원제도 도입(97년7월), 사업본부 및 팀제 도입, 35억원어치의 주식처분

    < 권영설 기자 >

    (한국경제신문 1997년 11월 6일자).

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      아람코 "걸프만-호르무즈 대신 홍해 수송 검토"

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