오늘날의 물류관리, 즉 상품의 수송 보관 포장 재고관리 및 물류정보처리등
과 관련된 경제활동들이 국가경제 및 기업경영활동에 미치는 영향은 크다.

우리나라의 경우 기업물류비용이 매출액의 10%정도를 차지하고 있으며
국가적으로 볼때도 국민총생산액의 약 13%를 차지하고 있다.

물류관리는 고객을 위한 가치를 창출하고 비용을 절감하여 제3의 이익원
으로 충분히 잠재적 가치가 있는 부문이다.

그러나 우리의 물류활동에서는 여러가지 문제점이 있으며, 그것은 기업
성장을 저해하기도 한다 첫째 항만 도로등과 같은 사회간접자본이 극히
미비하여 물류의 비능률을 심화시키고 있다.

이러한 개별기업의 차원에서 극복하기 어려운 물류환경 변화는 정부차원
에서 보다 적극적 지원이 필요하며 시설확충에 최선을 다해 수송상 발생하는
정체현상을 최대한 감소시켜야 할 것이다.

둘째 물류활동의 성과분석은 정확한 물류비산정을 통해서 가능한데 이러한
물류비를 우리기업에서는 제대로 산정하지 못하고 있어 물류관리 효율성의
저해요인이 되고 있다.

따라서 재무회계시스템 사무회계시스템 관리회계시스템등과 관련하여
물류비를 산정할 수 있는 회계시스템 개발이 필요하다.

셋째 포장규격의 불일치로 인한 적재곤란 및 적재함규격의 미통일로 인한
어려움을 겪고 있다.

따라서 만약 포장규격의 표준화와 하역의 기계화작업이 가능해진다면 물류
효율성을 향상시켜 줄 것이다.

넷째 보관관리상의 문제점으로 창고부족, 건폐율저촉에 따른 창고증축불가,
기존창고시설의 낙후, 계절요인에 따른 재고관리의 비효율성등을 들수 있다.

따라서 보관관리의 개선방안으로 선입선출방식의 도입, 창고의 현대화에
의한 고소이용 제고, 제품 및 재고전담관리자의 지정, 입출고시스템의
자동화, 적정재고 수준유지등이 필요하다.

다섯째 수송관리상의 문제점으로 사전적인 수.배송계획의 미비, 수송차량회
전율의 저하, 성수기와 비수기의 수송물량차이, 외부차량사용시 수.배송
서비스부족, 운송회사의 영세성 및 난립현상, 특수설비차량의 부족등이 있다.

이같은 문제점을 개선시키기위해 수송관리개선을 위한 철저한 수송계획
확립이 필요하다.

여섯째 포장부문과 관련된 문제점은 다품종 소량생산시 포장규격의 비통일,
포장작업의 인력의존, 포장자재의 불량, 포장에 대한 인식결여이다.

즉 품목로트의 다양화와 주문생산으로 표준규격을 정하기 어렵고 제품
다양화로 인하여 포장모듈화가 미흡할 뿐만 아니라 겉포장의 기계화 자동화
가 가능하고 컨테이너화와 팔렛화에 의한 유니트로드시스템이 가능케 되므로
자기회사 실정에 맞는 포장의 규격화와 표준화를 이룩해야 한다.

일곱째 합리적인 물류관리를 위해 정보의 뒷받침이 필요하며 통신망의
충실화와 컴퓨터에 의한 정보처리가 물류관리를 효율적으로 수행하는데
필수적이다.

그러나 우리나라 기업들은 컴퓨터에 의한 물류관리의 전산화가 미비하므로
이를 개선하고 국제화추세에 대비하여 세계적물류 네트워크를 연결할 수
있는 정보시스템 확충에 전력을 기울이지 않으면 안된다.

한편 물류산업에 대한 전문화와 작업체질 개선이 요구되고 있는 시점에서
물류관리에 대한 경영자의 인식과 노력이 무엇보다 필요하며, 물류관리를
전문적으로 수행할 수 있는 전문가 육성이 동시에 수반돼야 한다.

그리고 물류환경 변화에 신속하게 대처하기위해서는 기업상호간 정보교환이
필요하고 나아가 제휴나 업무분담등의 전략을 사용함으로써 물류관리의
효과성을 높여야 한다.

기업간 제휴를 통하여 이미 미국이나 일본은 이를 적극적으로 활용함으로써
물류관리의 효율성을 높이고 있다.

이러한 제휴의 이점은 각기 전문화를 기할수 있다는 측면외에도 규모의
경제이점을 누릴 수 있다.

예컨대 운송업체가 물류전문업체가 됨으로써 포장 보관 하역 수송등을
전문화, 주문고객의 만족을 충족시켜 주기도 한다.

국내에서의 상품이동과 관련해서 제조업체들끼리 서로 협조만 가능하다면
공차의 감소, 적재율의 증대등 많은 이점을 누릴수 있을 것이다.

마지막으로 정부는 물류관리와 관련된 기업경쟁력을 강화하기 위한 정책을
지속적으로 수립하여야 한다.

노순규 < 한국기업경영 연구원장 >

(한국경제신문 1996년 10월 15일자).