[수도권면톱] 한남대교~반포IC, 체증 해결 '먹구름'

한남대교에서 반포인터체인지에 이르는 경부고속도로 2km 구간
확장문제를 놓고 서울시와 한국도로공사가 첨예하게 맞서고 있어 99년말
한남대교 확장이후에도 이 구간 교통체증이 풀리지 않을 것으로 우려되고
있다.

19일 서울시와 한국도로공사 등에 따르면 서울시는 한남대교 확장으로
경부고속도로 한남대교남단-반포인터체인지 구간 교통량이 급증할 것에
대비, 지난 6월과 7월 2차례에 걸쳐 공사측에 왕복 4차선인 이 구간을
6차선으로 확장해 줄 것을 요청했으나 공사는 타당성이 없다는 이유로
부정적인 반응을 보였다는 것이다.

서울시는 "6차선 한남대교가 99년말까지 10차선으로 확장되는 것과
때맞춰 경부고속도로 한남대교남단-반포인터체인지 구간을 넓혀야 하며
이 구간을 확장하지 않으면 교통체증을 해소하기 어렵다"고 주장하고
있다.

도로공사측은 이에 맞서 "한남대교남단-반포인터체인지 구간을
확장해도 교통체증이 해소되지 않는다"고 반박하고 "한남대교 확장 및
보강이 끝나는 2002년께 교통량변화를 보고 검토해도 늦지 않다"는
입장이다.

또한 "설사 한남대교남단-반포인터체인지 구간을 확장하더라도 현재
이 구간을 서울시가 소유하고 있고 도로공사는 위탁받아 관리만 하고
있기 때문에 양측이 비용분담문제 등을 협의해야 할 것"이라며 소극적인
입장을 보였다.

서울시는 한남대교 남북의 교통체증을 해소하기 위해 99년말까지
한남대교를 6차선 (27m)에서 10차선 (52.5m)으로 확장하고 2001년말까지
2등교에서 1등교로 성능을 개선하며 98년말까지 다리 남단에 경부고속도로
직결고가차도를 설치한다는 계획을 세워놓고 있다.

한 교통전문가는 이와 관련, "한남대교 확장에 따른 교통변화를 분석한
결과 경부고속도로를 왕복 6차선으로 확장하는게 바람직하다는 결론이
나왔다"고 밝히고 "도로변 녹지를 활용하면 가능하다"고 말했다.

< 김광현 기자 >

(한국경제신문 1996년 8월 20일자).