철도청및 산하단체들과 해운항만청으로부터 보고를 듣고 분야별로 정책
질의를 펼쳤다.

한화갑의원(민주)은 "철도청이 보유자산을 임대하면서 징수방식을 면적당
임대료형태로 받고 있어 수지악화의 요인이 되고 있다"며 "이를 매출액
연동 징수방식으로 전환해야 할것"이라고 주장했다.

한의원은 이럴 경우 연간 6백억여원의 수익증대 효과를 가져올 것이라고
덧붙였다.

한의원은 이어 "앞으로 항만개발은 항만과 사회간접자본(SOC)시설, 정보
처리시스템등을 결합한 "제3세대 항만"으로 이루어져야 한다"는 정책안을
제시했다.

류흥수 이석현등 여야의원들은 "철도청이 민자역사 사업주관자 선정 과정
에서 ''기존 참여업체 금지 조항''을 무시하고 한양과 롯데쇼핑등을 재선정
했다"는 등의 특혜의혹을 제기했다.

이의원은 특히 "민자역사출자 지분이 25%를 넘지 않아야하는 규정에도
불구, 한양(서울역) 신세계(대전역) 롯데쇼핑(영등포역)등의 출자지분은
42-65%에 이른다"며 "이로써 역사가 개인회사 소유물으로 전락했다"고
비난했다.

김명규 이윤수의원(민주)등은 "철도청이 리스자금으로 철도차량을 구매함
으로써 1천9억원가량의 추가 금리비용을 물게됐다"며 자금조달의 다양화를
통한 비용절감에 나서라고 촉구했다.

(한국경제신문 1994년 9월 30일자).