강변도로서 승요차-지프 충돌...6명 사상
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마포에서 서빙고방향으로 달리던 경기 2구 3168호 엘란트라 승용차(운전자
최진나.34. 여.경기 고양시 주교동 571의4)가 중앙선을 침범, 반대편에서
달려오던 서울 1노 9618호 코란도지프(운전자 문명호.37.서울 마포구 망원
2동 468의 1)등 승용차 2대를 잇따라 들이받아 최씨의 남편 배한욱씨(46.
J일보 지국장)가 그 자리에서 숨지고 최씨와 문씨등 5명이 중경상을 입고
병원에서 치료중이다.
경찰은 엘란트라 승용차가 갑자기 중앙선을 넘어왔다는 목격자들의 진술에
따라 최씨가 운전미숙으로 사고를 낸 것으로 보고 정확한 사고경위를 조사
중이다.
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폐렴으로 34일째 입원해 있는 프란치스코 교황 상태가 호전된 것으로 전해졌다. 더 이상 인공호흡기에 의존하고 있지 않을 정도다. 19일(현지시간) 로이터통신에 따르면 교황청은 "교황의 임상적 상태는 개선되고 있다"며 "인공호흡은 중단됐으나 여전히 코 아래에 있는 작은 호스를 통해 산소를 공급받고 있다"고 했다.교황의 의사들에 따르면 그의 폐 감염이 완전히 없어지지는 않았지만 통제되고 있다. 또 교황은 운동 및 호흡 물리치료에서도 진전을 이뤘고, 열도 나지 않는 것으로 알려졌다. 다만 교황청은 아직 퇴원 시기를 밝히지 않았다. 교황의 회복 속도가 느려서다. 프란치스코 교황은 지난달 14일 심각한 호흡기 질환으로 인해 로마 제멜리 병원에 입원했다. 그의 상태는 급격히 악화해 양쪽 폐에 심각한 감염이 발생하는 '이중 폐렴' 진단을 받았다. 교황청은 한 때 그가 "위중하다"는 메시지를 내기도 했다.교황의 입원은 이날로 34일째다. 2013년 3월 즉위 이후 최장기간 입원 중이다. 의료진 처치 이후 지난달 28일부터 교황의 상태는 호전되고 있는 것으로 알려졌으나, 지난 3일부터 인공호흡기 치료를 재개하며 교황청도 교황의 건강 회복에 신중한 입장을 보이고 있다. 교황은 지난 6일 녹음된 목소리를 공개하거나, 16일 병원 경당에서 기도하는 사진을 공개해 왔다.이송렬 한경닷컴 기자 yisr0203@hankyung.com
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'데드라인 임박' 의대생 돌아올까…대규모 유급·제적 불가피
의대생 복귀 '데드라인'이 가까워졌다. 대부분 학교가 전체 학사일정의 4분의 1가량 되는 시점까지 복학 신청이나 등록하지 않으면 유급이나 제적하도록 학칙을 정하고 있어서다. 정부와 대학은 미복귀 학생은 학칙에 따라 엄정하게 처분하겠다는 입장이다. 해당 시점까지 돌아오지 않는 학생은 처분이 불가피하다.20일 연합뉴스에 따르면 고려대, 연세대, 경북대는 21일을 등록 시한으로 잡았다.편성범 고려대 의대 학장은 지난 11일 최종 등록·복학 신청 마감 기한을 이달 13일에서 21일까지로 연기하면서 "올해는 모든 학년의 학사 일정, 수업 일수, 출석, 성적 사정 등에 대해 학칙에 따라 원칙대로 진행할 예정"이라고 공지했다.허영우 경북대 총장도 지난 13일 의대생들에게 보낸 가정통신문에서 "지난해 2학기 말(2025년 2월28일)로 휴학 기간이 종료된 사람은 오는 21일까지 복학 신청을 해야 한다"고 알렸다.다음 주를 복귀 시한으로 정한 대학은 건양대(24일), 서울대·이화여대·부산대(27일), 경희대·인하대·전남대·조선대·충남대·강원대·가톨릭대(28일) 등이다. 경상국립대도 28일까지로 보고 있으나 변동 가능성은 있다.28일은 의대가 있는 40개 대학 총장으로 구성된 '의과대학 선진화를 위한 총장협의회'(의총협)가 정한 마지노선이기도 하다. 대부분 의대가 이 시점에 학사일정의 4분의 1을 지나게 된다.을지대는 30일, 아주대·충북대·한양대·단국대·차의과대·가톨릭관동대·건국대는 31일까지 학생들을 기다려보기로 했다. 성균관대·중앙대·영남대·계명대·대구가톨릭대·한림의대
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"돈 더 내고 한집배달 시켰는데 왜" 불만 폭발…억울한 라이더들 [이슈+]
“한집배달로 시켰는데 왜 다른 곳에 들렀냐고 묻더라고요. 저는 배차받은 대로 움직인 것뿐인데 좀 억울할 때가 많죠.”8년째 배달업에 종사 중인 강모 씨는 최근 배달 플랫폼 고객센터로부터 한 통의 전화를 받았다. 한집배달 이용 고객이 라이더가 바로 배달지로 오지 않고 다른 곳을 들렀다며 불만을 제기한 것이다. 당시 강 씨가 받은 콜(주문)은 한집배달과 일반 배달을 묶은 ‘다건 배차’였다. 플랫폼 측에서 라이더에게 동선이 비슷한 여러 집을 묶어 한 번에 배차하는 시스템이다. 강 씨는 “고객들은 주문과 동시에 라이더가 음식을 픽업해 배달한다고 생각하지만 그렇지 않은 경우가 많다”라며 “이런 배차 시스템에 대해 잘 모르기 때문에 한집배달에 대한 불만이 많은 편”이라고 말했다. 배달 플랫폼 서비스 중 하나인 ‘한집배달’에 대해 손님과 라이더 등 이해관계자들의 불편이 커지고 있다. 한집배달은 기본 배달비에 1000원을 추가로 지불하고 음식을 빠르게 배달받는 시스템이다. 그러나 소비자들의 기대와 달리 실제로는 배달이 지연되거나 잘못된 음식이 전달되는 경우가 많다. 서비스에 대한 플랫폼의 관리 및 규제가 허술한 탓이다. 서비스를 받아들이는 소비자와 플랫폼의 입장이 상이하고, 일부 라이더들이 여러 플랫폼에서 주문을 받아 배달을 지연시키는 경우에 대해서도 관리가 미흡한 상황이다. 배달만 우선, 픽업 단계는 동일배달의민족과 쿠팡이츠 등의 라이더들에 따르면 한집배달은 배달 과정에서만 우선 처리될 뿐 음식 픽업 단계에서는 일반 배달과 함께 진행될 때가 많다. 이 지점에서 서비스 운영 방식에 대한 소비자와 플랫폼 간
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