월 근무일수 두고 노사 이견…대전시 "비상 수송 대책 마련"대전 시내버스노조가 오는 17일 파업에 돌입하기로 결정했다.대전시지역버스노동조합은 10일 "파업 찬반투표 결과 94%가량이 찬성해 파업이 가결됐다"고 밝혔다.조합원 총 1천567명 가운데 1천409명이 투표에 참여, 1천324명이 찬성표를 던졌고 78명이 반대했다.7표는 무효 처리됐다.앞으로 2차례 조정 회의가 최종 결렬되면 17일 첫차부터 운행되지 못한다.버스기사 1천400여명, 618대가량이 동참할 것으로 보인다.1차 노동쟁의 조정회의는 오는 11일 오후 2시 지방노동위원회 조정회의실에서 열린다.이때 타결되지 않으면 오는 16일 2차 조정회의를 한다.시내버스 노사는 내년 1월 주 52시간 근무제 시행을 앞두고 협상을 해 왔지만, 월 근로일수 보장 등에 대해 이견을 좁히지 못했다.노조는 임금 7.67% 인상과 월 근로일수 24일 보장을 요구했으나, 사용자 측은 임금 2% 인상과 근로일수 23일 보장 입장을 고수하고 있다.시는 비상 수송 대책을 마련하고 있다.노조가 파업에 돌입하면 전세버스 200대와 관용버스 34대 등 234대를 비상 투입한다.여기에 파업에 참여하지 않은 3개 회사와 비노조원 등 정상 운행하는 버스 411대까지 더하면 총 645대의 버스가 운행한다.이는 평일 기준 평소의 66.8% 수준이라고 시는 설명했다.도시철도도 하루 240회에서 290회로 늘려 운행한다.버스전용차로와 승용차 요일제를 해제하고 공공기관과 학교 시차 출근제도 할 예정이다.시 관계자는 "조정회의에서 노사가 합의점을 찾을 수 있도록 노력하겠다"고 말했다./연합뉴스
‘환경·경제·통계작업 3년 이상 수행한 경험자, 영어·프랑스어 둘 중 하나를 유창하게 해야 함, 성과 중심·분석적 사고·외교적 민감성·전략적 네트워킹 필요.’경제협력개발기구(OECD)에서 채용 중인 애널리스트 모집 공고문이다. OECD는 애널리스트 외에 △선임정책자문관 △검색엔진 전문가 △주니어 이코노미스트 등도 함께 모집 중이다.외교부는 지난달 27~28일 이틀간 서울과 전주에서 국제기구 진출을 위한 채용설명회를 열었다. 올해로 열두 번째 열린 이번 행사에는 △국제연합봉사단(UNV) △유엔난민기구(UNHCR) △OECD △유엔아동기금(UNICEF) △유엔식량농업기구(FAO) △국제노동기구(ILO) △유엔 아시아태평양 경제사회위원회(UN ESCAP) △세계지식재산권기구(WIPO) 등 8개 국제기구가 참여했다.권기환 외교부 국제기구 국장은 “10년 전 320명에 불과했던 국제기구 진출 한국인이 지난해 말 기준 770명으로 두 배 이상 늘었다”면서 “초창기에는 실무자로 진출했지만 지금은 국장 등 고위급 진출도 증가하고 있다”고 말했다. 그는 “국제기구 진출에서 가장 중요한 것은 언어적 능력보다 소명의식”이라며 “국제사회에서 소외된 이들을 위한 희생과 봉사를 하겠다는 마음가짐이 무엇보다 필요하다”고 강조했다.인턴·계약직 중심 채용국제기구 진출을 위해선 석·박사 학위와 관련 분야 경력이 필수다. OECD는 데이터 연구개발자인 애널리스트를 모집하면서 경제·통계학분야 학위와 관련 분야 3년 이상의 경력을 요구하고 있다. 세계자연기금(WWF)도 홍보책임자를 뽑으면서 홍보·커뮤니케이션 학위와 관련 분야 5년 이상의 경력을 기본 요건으로 제시했다.국제기구 근무를 위해선 어느 정도의 언어능력이 필요할까? 국제기구 관계자는 “영어 커뮤니케이션뿐 아니라 작문, 번역을 자유롭게 할 수 있어야 한다”고 말했다. OECD는 ‘영어·프랑스어 두 개 언어 가운데 하나를 유창하게 할 수 있어야 한다’고 명시하고 있다. OECD가 뽑는 4개 직군 선발자의 근무지가 프랑스 파리라는 지역적 특성이 반영된 결과다. 세계자연기금은 영어로 의사소통이 가능해야 할 뿐 아니라 작문능력도 있어야 한다고 채용 공고문을 통해 밝혔다.유네스코 아태 국제이해교육원(APCEIU)은 어학성적 제출뿐 아니라 필기시험을 치른다. 필기는 국·영문 논술, 한·영, 영·한 번역 등이다. 유엔훈련연구기구(UNITAR)는 토익 900점 이상이어야 지원할 수 있다.국제기구 선발의 특징은 인턴·계약직 중심 채용이다. OECD는 선발된 선임정책자문관과 2년 계약 후 연장이 가능하다고 설명했다. 주니어 이코노미스트와는 1년 계약 후 연장한다. 유엔난민기구 한국대표부도 3개월 수습기간 후 업무 성과에 따라 매년 계약을 연장하며, 유네스코 아태 국제이해교육원은 채용공고란에 근무기간을 1년으로 명시하고 있다. 최윤선 유엔사무국 인사국장은 “유엔의 정규직은 수백, 수천 대 1의 경쟁률로 입사가 쉽지 않다”며 “오히려 인턴십, 계약직 등 임시직 근무를 통해 정규직 전환을 노리는 것이 더 빠른 길”이라고 조언했다.JPO, 8월 9일 원서 마감국제기구 진출의 지름길로 통하는 국제기구 초급전문가(JPO)도 선발한다. 외교부는 최근 국제기구 인사센터 홈페이지에 ‘JPO 선발시험 시행계획 공고’를 올렸다. 올해 JPO는 미국 뉴욕에 있는 유엔평화유지 활동국(UN DPKO) 등 15개 국제기구에 파견될 15명을 선발한다. 파견 대상 국가는 △뉴욕 △프랑스 파리 △스위스 제네바 △독일 본 △이탈리아 로마 △태국 방콕 △에티오피아 아디스아바바 △수단 카르툼 △스리랑카 콜롬보 △부탄 팀푸 등 11개국이다. 지원자격은 국내외 대학 학사학위 이상 취득자로서 만 32세 이하의 연령만 지원할 수 있다. 다만 군필자는 군복무기간에 따라 응시연령이 연장된다.지원서는 오는 8월 9일까지 파견 대상 국제기구 서류 접수처에서 받는다. 제출서류는 영문으로 작성한 이력서, 졸업·성적증명서, 어학성적(토플·텝스 등), 주민등록등본 등이다. 파견기간은 1년이나 추가로 1년 연장이 가능해 최대 2년간 파견할 수 있다. 선발절차는 서류전형, 한국어 구사능력 평가, 면접, 필기시험 등이다. 면접은 해당 국제기구에서 직접 인터뷰한다. JPO는 유엔 등 국제기구에서 정부의 지원하에 1~2년간 수습직원으로 일할 수 있는 기회를 제공하는 제도다. 외교부는 1996년 이후 지난해까지 169명의 JPO를 국제기구에 파견했다. 그동안 평균 10명 중 8명꼴로, 파견기간이 끝난 뒤 정규직으로 전환됐다. 이 때문에 국제기구 취업 준비생들 사이에서는 JPO가 국제기구 진출의 지름길로 통한다.공태윤 기자 trues@hankyung.com
대우조선해양 노동조합 집행부가 추진해온 조합비 인상이 조합원 찬·반 투표를 통과했다. 대우조선 노조는 확충한 재원을 금속노조 의무금 납부와 파업 참가 조합원 지원 등에 활용한다는 계획이다. 현대중공업그룹으로의 인수 반대 투쟁 수위를 높일 전망이다.10일 업계에 따르면 대우조선 노조가 8~10일 진행한 조합원 총회(투표)에서 2019년 임금·단체협약 관련 파업 안건은 투표자 92% 찬성, 조합비 인상 안건은 72% 찬성으로 모두 가결됐다.대우조선 노조는 조합비를 평균 70% 이상 올리는 방안을 추진해 왔다. 산출 기준을 기본급의 1.5%에서 상급단체인 금속노조 기준인 통상임금의 1.5%로 바꾸는 방안이다. 이 안이 통과되면 조합원 1인당 한 달 평균 3만 2970원씩 내던 조합비가 5만6631원으로 71.8% 상승한다.노조 집행부는 “매각 반대 투쟁 등에 있어서 금속노조의 지원을 제대로 받으려면 금속노조 의무금도 제대로 납부해야 하기 때문에 조합비 인상이 필수적”이라고 조합원들을 설득했다. 대우조선 노조는 지난해 6월 투표를 통해 민주노총 금속노조에 가입했다. 하지만 통상임금의 1%에 해당하는 금속노조 의무금은 아직까지 내지 않았다.대우조선 노조는 현재 연간 21억7000만원의 총 조합비 가운데 전임자 임금으로 9억4000만원을 지급하고 남은 12억4000만원을 사업비로 쓰고 있다. 통상임금의 1%(8억원)까지 내게 되면 사업비가 4억2000만원 밖에 남지 않는다.이번 조합비 인상 안건 통과로 총 조합비는 37억3000만원으로 늘어난다. 전임자 임금과 금속노조 의무금을 빼면 사업비로 19억8000만원이 남는다. 대우조선 노조는 “매각 반대 투쟁을 강화하려면 파업 조합원에게 지급하는 쟁의기금 등이 더 필요하기 때문에 사업비를 확충해야 한다”고 주장했다. 노조는 “대우조선이 공기업이 돼야 고용을 보장받을 수 있다”는 논리를 내세우고 있다.업계에선 대우조선 노조 집행부가 의무금 납부를 통해 금속노조 내 입지를 강화하려는 의도도 갖고 있는 것으로 보고 있다. 금속노조의 조직은 지역별 ‘지부’ 산하에 개별기업 노조가 ‘지회’로 편입되는 것이 일반적이며, 현대자동차, 현대중공업 등 대규모 사업장 노조에 예외적으로 지부 지위를 주고 있다. 대우조선 노조는 현재 경남지부의 한 지회이며 의무금을 정상적으로 납부하면 지부로 격상될 전망이다.강현우 기자 hkang@hankyung.com