국제선 여객 1000만 돌파 김해공항...숙제로 떠오른 열악한 인프라

올해 김해국제공항 국제선 여객 수가 1000만명을 넘어섰다. 인천·김포공항을 제외하고 역대 최초 성과다. 폭증하는 국제선 여객 대비 열악한 인프라는 해결해야 할 숙제로 지적된다.

부산시는 19일을 기점으로 김해공항의 국제선 여객이 1000만명을 돌파했다고 밝혔다. 1976년 개항 후 최초이며, 2018년 987만명 달성 이후 최대 성과다.

주당 운항 편수는 42개 도시 1546편으로, 2018년(41개 도시, 1306편)보다 18%가량 증가했다.

부산시는 김해공항의 국제관문공항 위상 강화를 위해 부산에서 출발하는 중·장거리 직항 노선 신설에 힘써왔다. 지난해 10월 부산발 최초이자 지자체 최초 장거리 직항 노선인 발리 노선 취항으로 연간 6만7000명의 여객을 수송하고 있다. 올해에는 지역 공항 중 최초로 중앙아시아 중·장거리 노선인 타슈켄트와 알마티 등 2개 노선을 신설했다.

하지만 늘어나는 여객 대비 김해공항의 인프라는 열악한 것으로 조사됐다.

곽규택 의원실(국민의힘, 법제사법위원회)에 따르면 김해공항은 공항 이용객이 직접 체감하는 편의·서비스 전반에서 거점공항 중 최하위권을 기록했다.

이용객이 느끼는 가장 심각한 문제는 수하물 수취 시간으로 조사됐다. 김해공항의 평균 수하물 수취 대기 시간은 7분 50초로 △인천공항 6분 52초 △대구 공항 6분 1초 △김포공항 4분 59초 △청주공항 2분 15초 △제주공항 2분 11초에 비해 가장 길었다.

주차장 인프라도 심각한 수준이다. 김해공항의 주차 수용 규모는 5336면이다. 인천(4만3269면)과 김포(7404면)보다 적을 뿐 아니라, 이용객 수가 김해공항의 5분의 1 수준인 청주공항(5386면)과 비슷한 수준이다. 이용객 1000명당 주차 수용 능력은 0.34대에 불과한 것으로 조사됐다.

특히 3일 이상 이용하는 장기주차장은 878대로, 청주공항(1271대)의 약 69% 수준에 그쳤다.

보안 검색 인력도 턱없이 부족했다. 김해공항의 보안 검색 요원은 263명으로 △인천공항 1923명 △김포공항 334명 △제주공항 328명보다 적은 인원이 근무하는 것으로 조사됐다.

접근성도 열악하다. 김해공항에 오가는 버스는 13개 노선 176편에 그쳤다. 인천에는 142개 노선 2930편의 버스가 오간다. 김포공항은 28개 노선 381편의 버스가 연결됐다.

부산시는 김해공항 국제선 확장터미널이 계획된 수용 능력을 원활히 처리할 수 있는 시스템을 조속히 갖출 수 있도록 중앙부처와 국회 등에 건의해 세관·출입국·검역(CIQ : Customs, Immigration, Quarantine의 약자) 인력 증원을 이어 나갈 계획이다.

부산시 관계자는 "2028년 500만 외국인 관광객 시대를 목표로 김해공항의 다양한 국제선 직항 신설 등 항공 네트워크 확대와 원활한 여객 처리를 위한 인프라 강화에 행정력을 집중할 예정"이라고 말했다.