미라 랩-후퍼 미 백악관 국가안보회의(NSC) 선임보좌관은 28일 "대화는 한반도에서 의도치 않게 상황이 악화할 위험을 줄이기 위한 필수적 단계"라며 "접경지역에서 북한의 활동이 늘어나고 있는 시기에 특히 그렇다"고 말했다.
랩-후퍼 선임보좌관은 연합뉴스와 통일부·연합뉴스 동북아센터가 이날 서울 중구 신라호텔에서 공동 개최한 '제10회 한반도 미래 심포지엄'에 보낸 영상 특별연설에서 이같이 밝혔다.
그는 북한군의 최근 군사분계선(MDL) 침범을 거론하며 "이는 북한군이 지금 국경에서 얼마나 가까이 활동하고 있는지, 얼마나 쉽게 사고가 일어날 수 있는지를 보여주는 신호"라고 지적했다.
그러면서 "회복력 있는 소통 채널은 그런 상황이 닥쳤을 때 오해와 의도치 않은 확전을 피할 우리의 능력을 실질적으로 향상할 것"이라고 강조했다.
랩-후퍼 선임보좌관은 이어 "미국은 어떤 문제에든 관여할 의지가 있고 준비가 되어 있지만, 북한이 응답하지 않는다면 불가능할 것"이라고 말했다.
최근 남북 접경지역에서 고조되는 긴장을 관리하기 위해 대화가 필요하다는 점을 미국 고위관리가 강조한 것이어서 주목된다.
최근 북한군은 DMZ 내에 병력을 투입해 지뢰매설, 경계 능력 제고를 위한 불모지 조성, 전술도로 보강, 대전차 방벽으로 보이는 구조물 설치 등을 벌이고 있다.
이 과정에서 북한군은 MDL을 여러차례 침범했다.
정부는 이들이 경고사격에 매번 바로 북상했다는 점에서 단순 침범으로 보고 있지만, 남북 긴장이 높아진 상황에서 우발적 충돌로 이어질 수 있단 우려도 제기된다.
랩-후퍼 선임보좌관은 바이든 행정부가 출범 이후 3년 반 동안 '많은 계기, 다수의 채널'을 활용해 북한에 대화를 제의했다며 "앞으로도 그렇게 할 것"이라고 말했다.
그는 "우리의 궁극적 목표는 여전히 비핵화이지만, 공중보건위기 대응에서부터 기후변화 영향에 대한 대처까지 우리가 북한과 논의해야 할 것은 많다"고 했다.
랩-후퍼 선임보좌관은 "지역과 세계를 우리 모두에게 더 안전한 곳으로 만들 수 있다는 전제에서 비핵화를 향한 '중간 조치'(interim steps)를 고려할 의사가 있다"고도 재차 확인했다.
그는 지난 3월 또 다른 대담에서도 "비핵화로 가는 과정에서 중간 조치를 고려할 것"이라고 언급해 외교가의 관심을 모은 바 있다.
그는 "자유롭고 평화로운 한반도의 의미 있는 추구는 하루아침에 이루어질 수 없다는 것을 우리는 안다"며 "이것이 바로 한반도가 직면한 위협을 줄이고 궁극적으로 제거할 수 있도록 대화에 복귀해야 하는 이유"라고 강조했다.
이어 북한과 "보다 활발하고 정례화된 소통, 위기 시든 아니든 오인과 의도치 않은 확전 위험을 줄이고 상황을 안정시킬 수 있는 소통"을 추진하기 위해 한국과 발맞춰 노력하겠다고 밝혔다.
비핵화 목표라는 대전제는 변함없지만, 당장의 상황 안정과 위협 감소를 위해서도 북한과 직접 대화할 용의가 있음을 강조한 것으로 풀이된다.
랩-후퍼 선임보좌관은 블라디미르 푸틴 러시아 대통령의 최근 북한 방문에 따른 북러 협력 심화에는 강한 우려를 밝혔다.
그는 러시아의 북한 탄도미사일 사용으로 북한이 "그들의 무기가 실제 분쟁 시나리오에서 어떻게 작동하는지에 대한 중요한 기술적, 군사적 통찰을 얻을 수 있다"며 "이는 한반도와 인도태평양 안보에 분명한 영향이 있다"고 우려했다.
또 러시아가 북한 무기를 사용함에 따라 "북한은 이란과 같은 지구상의 다른 정권들에게도 점점 더 매력적인 군수품, 무기, 미사일 공급자가 될 수 있다"고 지적했다.
이어 "이 모든 일은 북한이 점차 러시아로 눈을 돌리면서 중국이 서서히 대북 영향력을 잃어가는 가운데 벌어지고 있다"며 "중국의 한반도 현상유지 노력이 안정을 촉진하고 북한의 도발적 행동 의지를 억제하는 데 도움이 될 수 있다는 점에서 이는 특히 위험한 일"이라고 지적했다.
북러 밀착이 심화하는 상황에서 한반도 안정을 우선시하는 중국의 '역할론'을 우회적으로 거론한 것으로 풀이된다.
한미일 협력에 대해선 지난해 캠프 데이비드 정상회의에서 체결된 '3자 협의에 대한 공약'을 거론하며 "우리는 바로 그 일을 하고 있으며, 우리의 작업은 진정 아찔할 정도의 속도로 계속되고 있다"고 말했다.
윤석열 대통령 탄핵 심판 최종 선고를 앞두고 헌법재판소 자유게시판과 온라인 커뮤니티를 중심으로 극단적인 발언이 확산하고 있다.일부 보수 성향 지지자들 사이에서는 탄핵이 인용될 경우 폭력 사태를 예고하는 글이 이어지면서 '제2의 서부지법 사태'와 같은 극단적 상황이 재현될 수 있다는 우려도 나온다.이에 따라 경찰은 선고 당일 가용 경찰력을 총동원하고, 필요시 삼단봉과 캡사이신 사용까지 검토하는 등 철저한 대비에 나설 방침이다."폭동 각오하라" 헌재 자유게시판에 극단적 발언 확산4일 법조계에 따르면, 지난 1월 14일 탄핵 심판이 시작된 이후 이날까지 헌법재판소 자유게시판에 '폭동'이라는 단어가 포함된 게시글이 약 520건 올라왔다.해당 글들은 주로 헌재가 탄핵을 인용할 경우 이에 불복해 대규모 폭동을 일으킬 수 있다고 경고하는 내용이 담겼다.실제로 게시판에는 "누구 멋대로 8대 0 인용한다고? 대폭동 각오하라", "마은혁 임명은 꿈도 꾸지 마라, 국민 폭동을 보게 될 것이다", "헌재는 국민의 폭동을 기다리고 있느냐", "각하 아닌 판결은 폭동뿐" 등의 글이 잇따라 올라오고 있다.일부 온라인 커뮤니티와 사회관계망서비스(SNS)에서도 탄핵 반대 세력의 극단적 주장이 퍼지고 있다. 일부 보수 성향 이용자들은 "가장 비민주적으로 보이는 계엄이 한국 민주주의를 구했다", "부정선거를 밝히기 위해 윤석열 대통령은 극단적인 희생을 선택했다"는 등의 주장을 펼쳤다.또한 특정 보수단체는 헌재가 탄핵을 인용할 경우 '사실상 제2의 건국 전쟁이 일어날 것'이라는 입장을 담은 성명을 발표하기도 했다.온라
도널드 트럼프 미국 대통령이 우크라이나 군사 원조 전면 중단을 지시하자 정부 안팎에선 “남의 일로만 볼 수 없다”는 우려가 커지고 있다. 트럼프 대통령이 80년 가까이 지속된 유럽의 안보 질서를 뒤엎은 상황에서 미국이 북한 핵무기를 용인하지 않을 것이란 믿음 역시 흔들리고 있어서다. 최악에 대비해 독자 핵무장 등 생존 전략을 모색해야 한다는 목소리도 높아지고 있다.4일 외교가에선 미국의 일방적인 러시아·우크라이나 종전 협상 과정에 “충격적”이라는 반응이 줄을 이었다. 신각수 전 외교부 1차관은 “트럼프 대통령은 가치와 신념에 따라 행동하지 않고 국제 조약 같은 기존 질서에도 얽매이지 않는 인물”이라며 “트럼프 대통령의 이번 행태를 보면 미국이 북한과의 협상에서 비상식적인 일을 얼마든지 할 수 있다고 봐야 한다”고 말했다. 그는 “미국이 한국을 배제하고 북한과 협상을 벌여 북의 핵무기를 용인한 채로 군축 논의를 하는 ‘스몰딜’이 이뤄질 가능성에 대비해야 한다”고 했다. 협상 대가로 미국이 제재를 완화하면 표면적으로 ‘핵무기 보유국’으로 규정하지 않아도 북한은 사실상 핵보유국이 되는 것과 마찬가지다.미국이 주한미군 방위비 분담금 인상 등을 요구하며 한국 정부를 거세게 압박할 것이란 우려도 여전하다. 트럼프 대통령은 작년 대선 유세 기간 한국을 ‘머니 머신’으로 부르며 방위비 분담금을 지금의 10배인 100억달러(약 14조6000억원)로 늘리겠다고 공언했다.예측 불허한 트럼프 대통령의 행보로 국내에선 독자적으로 핵무장을 하자는 주장이 더욱 힘을 얻을 것으로 전망된다. 나경원 국민의힘
더불어민주당이 대형 운수업자의 최저 운임을 보장하는 안전운임제 재입법에 속도를 내고 있다. 이르면 오는 11일 소관 상임위원회인 국토교통위원회 소위원회에 관련 안건을 상정한다는 방침이다. 민주당이 단독으로 의결할 가능성은 작지만 조기 대선을 앞두고 민주당의 ‘우클릭’ 정책으로 심기가 불편해진 노동계를 달래려는 게 아니냐는 분석이 나온다. ◇野, 일몰된 제도 재도입 추진국회 국토위 소속 윤종군 민주당 의원은 민주노총 공공운수노동조합 화물연대, 전국건설노동조합과 함께 4일 국회에서 기자회견을 하고 안전운임제를 전면 시행하라고 촉구했다. 안전운임제는 화물차 기사가 지급받는 최소한의 운임을 공표하는 제도다. 화주는 운송사업자에게 안전운송운임을, 운수사업자는 화물차주에게 안전위탁운임을 지급하도록 강제하고, 법을 따르지 않는 화주와 운수사에는 과태료 500만원을 부과하는 내용이 골자다.노동계의 숙원인 안전운임제는 문재인 정부 때인 2020년부터 3년간 시멘트와 컨테이너 두 가지 품목에 한시적으로 도입됐다가 윤석열 정부 때인 2022년 12월 일몰됐다. 화물차 운전기사의 적정 임금을 보장해 과로·과적·과속을 막는다는 당초 취지와 달리 시행 3년간 현장에선 물류비 인상 등의 부작용이 크다는 비판이 많았다. 안전운임제가 CJ대한통운 등 대형 운수사의 이윤까지 보장해 시장을 왜곡한다는 지적도 있었다. ◇이달 소관 상임위에서 논의이에 2022년 출범한 윤석열 정부는 화물연대의 총파업(2022년 6월)에도 안전운임제 폐지를 관철했다. 당시 국토교통부는 화물운송 노동자에게 업무 복귀 명령을 내렸고, 안전운임제 일몰 기한을 연장하