도널드 트럼프 미국 대통령은 당초 현지시간 4일 0시부터 멕시코와 캐나다에 관세 25%, 중국에 추가 관세 10%를 매기기로 했습니다. 이를 코앞에 둔 한국시간 4일 새벽 멕시코와 캐나다애 대한 관세는 1달 유예했고, 시진핑 중국 국가주석과도 통화를 갖겠다고 밝혔습니다. 우리로선 당장 큰 산은 피했지만, 여전히 불씨는 남아있습니다.당초 미국이 예고한대로 멕시코·캐나다 관세, 대중 추가 관세 등 '관세 폭탄'이 떨어진다면 한국 기업의 당장 대미 수출액이 10% 넘게 줄어들 것으로 분석됐습니다. 국내 대기업이 멕시코를 주요 우회 수출로 삼아 왔고, 중국에 기계 부품류 등 대미 수출을 위한 중간재를 수출해 온 만큼 타격이 크기 때문입니다.미국은 아직 10~20% 보편관세 카드를 꺼내 들진 않은 상태입니다. 현실화한다면 한국 경제의 주요 동력인 수출이 최대 448억달러(약 62조원) 감소하는 최악의 상황에 이를 수 있다는 정부 산하 연구소 분석도 있습니다.산업연구원의 ‘미국 보편관세 부과 시나리오별 한국의 대미 수출 영향’ 분석에 따르면 미국이 멕시코와 캐나다에 관세 25%, 중국 등 주요국에 10% 관세를 매기면 미국의 한국산 수입이 10.2% 감소할 것으로 추산됐습니다.산업연구원은 미국 국제무역위원회(ITC)가 공개한 2021~2023년 수입 통계를 기반으로 한국 기업의 수출 감소액을 분석했습니다. 미국은 이 기간 제조업 13개 주요 품목에서 연평균 652억3000만달러어치 한국산 제품을 수입했습니다. 매년 64억4000만달러 정도의 대미 수출이 줄어든다는 뜻입니다.한국무역협회가 연초 공개한 자료에 따르면 지난해 한국의 대미 수출액은 2023년 대비 10.5% 증가한 1277억9100만달러 규모입니다.
‘고급·레저용 시장에선 미국과 독일에 치이고, 저가·소형 시장에선 동남아시아에 밀리고.’국내 오토바이 기업의 현실은 이렇게 요약된다. 고급·레저용 시장은 BMW모토라드, 두카티, 할리데이비슨 등 브랜드파워와 기술을 겸비한 미국·유럽 업체에 상대가 안 되고, 배달용 시장에선 동남아산에 가격 경쟁력이 밀리기 때문이다.1990년대만 해도 국내 오토바이산업은 활황이었다. 대림오토바이(현 디앤에이모터스)와 효성기계공업(현 KR모터스) 등이 연간 30만 대를 생산했다. 두 회사는 각각 일본 혼다, 스즈키와 기술제휴를 맺고 ‘대림혼다’ ‘효성스즈키’라는 이름으로 국내 시장을 잡았다. ‘혼다 커브’를 본떠 만든 대림의 ‘씨티 시리즈’는 배달 오토바이 대명사로 꼽혔다.시장의 흐름이 바뀐 건 오토바이 수입 규제가 폐지된 2003년부터였다. 값싼 중국·대만산 오토바이가 대거 들어오자 국산은 점점 설 자리를 잃었다. 현재 토종 오토바이 업체의 점유율은 20%대에 머무른다. 그나마 50~125㏄ 소형 시장에서만 이름값을 할 뿐 대형은 BMW, 할리데이비슨 몫이 됐다. 수요가 많은 배달용 오토바이는 ‘혼다 PCX 천하’가 됐다.이 때문에 디앤에이모터스의 2023년 매출(연결 기준)은 813억원으로 전년(1270억원)대비 400억원 넘게 줄었다. KR모터스 매출(연결 기준)도 2022년 1170억원에서 2023년 784억원으로 감소했다. 업계 관계자는 “고급용 시장에선 기술력이 달리고 배달용 시장에선 원가 경쟁력이 떨어진다”고 했다.양길성 기자
정부가 올 상반기 도입할 예정이었던 지역별 차등 전기요금제 시행이 미뤄질 것으로 전망된다. 지방 전기요금을 수도권보다 싸게 책정해 전력 수요를 분산하겠다는 취지이지만, 지방자치단체 간 이해관계가 첨예하게 엇갈리자 정부가 목표 일자를 뒤로 미뤘다. 일각에선 제도 도입 자체가 무산되는 것 아니냐는 관측이 나온다.4일 관련 업계에 따르면 산업통상자원부는 최근 최상목 대통령 권한대행에게 보고한 올해 업무 계획에서 “도매시장부터 지역별 가격제를 단계적으로 마련해 ‘연내’ 추진하겠다”고 밝혔다. 당초 올해 상반기 도매시장, 내년 초 소매시장에서 지역별 차등 요금제를 시행하겠다는 계획이 틀어진 셈이다.현재 한국전력은 발전소가 생산한 전기를 지역 구분 없이 동일한 가격에 사들인다. 소매 전기요금도 전국에서 똑같이 부과된다. 지역별 전기요금제는 전력 자급률이 높은 발전소 인근 지역의 전기요금은 싸게 하고, 발전소와 멀수록 전기요금을 비싸게 매기는 방식이다. 수도권에 집중된 전력 수요를 지방으로 분산하기 위해 마련됐다. 이를 통해 전력 수요가 많은 수도권에 발전소를, 전기요금이 싼 지방에 대기업 공장이나 데이터센터 등을 유치한다는 취지였다.정부는 지역별 기준을 수도권, 비수도권, 제주권으로 나눠 전기요금 차등제를 적용할 계획을 세운 것으로 알려졌다. 하지만 이 경우 전력 자급률에 따른 지역 간 요금 차별화가 불가능해진다는 불만이 나온다. 예를 들어 인천시는 전력 자급률이 180%가 넘는데도 수도권으로 묶여 비싼 전기료를 적용받는다. 전력 자급률이 전국에서 가장 낮은 대전(3.1%)은 비수도권이라는 이유로 저렴한 전기요금 혜택을