현대로템, 방산 타고 好실적…3분기 매출 전년 대비 18.5%↑
1~3분기 방산 부문의 누적 매출은 전년 동기 대비 88% 급증한 1조1586억원에 달했다. 철도 부문은 지난해보다 18% 감소한 1조1424억원, 에코플랜트 부문은 21% 증가한 2972억원이었다. 현대로템의 3분기 말까지 누적 수주 잔액은 18조1694억원이다.
배성수 기자 baebae@hankyung.com
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SK하이닉스가 올해 3분기 1조8000억원에 가까운 영업손실을 냈다. 지난해 4분기 이후 네 분기 연속 적자로, 영업손실폭은 시장 예상치를 웃돌았다. D램 부문은 두 분기 만에 흑자 전환했지만 낸드플래시 부문 재고가 여전해 전사적인 흑자 전환은 내년 2분기에나 가능할 것이란 전망이 나온다.SK하이닉스는 올해 3분기 매출이 9조662억원으로 전년 동기 대비 17% 감소했다고 26일 발표했다. 3분기 영업이익은 -1조7920억원으로, 전년 동기(1조6605억원) 대비 적자 전환했다. 3분기 손실 규모는 시장 추정치인 1조6515억원보다 크다.SK하이닉스의 올해 누적 영업적자 규모는 8조764억원으로 불어났다. 영업손실 규모는 전 분기(2조8821억원)보다 1조901억원 줄었다. 적자의 늪을 벗어나진 못했지만 지난 1분기에 저점을 찍은 후 지속적으로 줄어드는 모습이다.3분기 실적이 이전 분기보다 개선된 건 고대역폭메모리(HBM), 더블데이터레이트(DDR)5 등 인공지능(AI)용 프리미엄 D램 판매가 급증한 덕이다. 김우현 SK하이닉스 최고재무책임자(부사장)는 “고성능 메모리 제품을 중심으로 시장 수요가 증가하면서 지난 1분기를 저점으로 경영실적이 지속적으로 개선되고 있다”고 말했다.단가가 높은 프리미엄 제품 판매가 늘면서 D램의 평균판매가격(ASP)은 상승했다. 3분기 D램 출하량은 2분기 대비 약 20% 증가했고 ASP도 10% 상승했다. 이에 힘입어 올해 1분기 적자로 돌아섰던 D램 부문은 두 분기 만에 흑자 전환했다.낸드플래시는 업황 개선이 더딘 것으로 나타났다. ‘AI 열풍’ 영향으로 수요가 회복되는 D램과 달리 낸드는 AI 수요 영향을 덜 받기 때문이다. 낸드의 적층 수가 늘어나며 투자비 부담은 증가한 데 비해 생산량이 많지 않아 원가는 예상만큼 절감되지 않았다. 김 부사장은 “수익성을 높이기 위해 ASP가 높은 제품을 강화하고 보수적인 생산 기조를 유지할 계획”이라고 말했다.SK하이닉스는 2025년까지 HBM 시장에서 선두를 유지할 수 있다고 자신했다. 김 부사장은 “HBM3뿐 아니라 HBM3E도 내년도 수요가 생산능력을 넘어선다”며 “제품 전환 속도가 매우 빠른 HBM 시장 특징을 고려하면 SK하이닉스에 유리한 상황”이라고 했다.내년 시설투자(캐펙스·CAPEX)는 HBM을 중심으로 진행할 예정이다. HBM 시장이 5년간 연평균 60~80% 고속 성장할 것이란 판단에 따른 결정이다. SK하이닉스는 “올해는 제한된 투자 범위에서 제품 우선순위에 따라 시설투자를 집행했다”며 “내년에도 생산능력 자체를 증설하기보다는 HBM3와 DDR5 등 고부가가치 제품 생산을 늘리기 위한 첨단 공정 전환에 힘쓸 것”이라고 했다.최예린 기자 rambutan@hankyung.com
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현대차, 3분기 누적 영업이익 11조 돌파 '사상최대'
현대자동차가 올해 3분기 3조8000억원대 영업이익을 거뒀다. 3분기 기준 역대 최대 실적이다. 북미 유럽 인도 등의 판매 증가와 스포츠유틸리티차량(SUV) 등 고부가가치 차종 확대가 영업이익을 대폭 끌어올렸다. 글로벌 전기차 수요 둔화 우려가 커지고 있지만 현대차는 전기차 생산·판매 계획을 그대로 유지하기로 했다.현대차는 3분기 매출 41조27억원, 영업이익 3조8218억원을 기록했다고 26일 발표했다. 전년 동기 대비 매출은 8.7%, 영업이익은 146.3% 증가했다. 3분기 기준 역대 최대 영업이익이다. 영업이익률은 9.3%로 작년 3분기(4.1%)의 두 배 이상으로 늘었다. 1∼3분기 누적 영업이익은 11조6524억원으로 지난해 연간 영업이익(9조8198억원)을 뛰어넘었다.판매 증가가 밑바탕이 됐다. 3분기 전 세계 시장에서 전년 동기 대비 2.0% 증가한 104만5510대를 판매했다. 국내에서는 신형 싼타페 등 SUV 인기로 전년 동기보다 2.8% 늘어난 16만6969대를 팔았다. 해외에서는 부품 수급 개선에 따른 생산 증가와 북미 유럽 인도 등 주요 시장 판매 호조로 전년 동기 대비 1.9% 증가한 87만8541대가 팔렸다.제네시스, SUV 등 고부가가치 차종 중심으로 판매가 이뤄진 것도 실적 상승의 배경이다. 제네시스 판매 비중은 5.1%, SUV는 54.7%로 작년 동기 대비 각각 0.2%포인트, 4.1%포인트 상승했다. 친환경차 판매는 하이브리드카 라인업 강화와 전용 전기차 브랜드 ‘아이오닉’ 판매 증대로 전년 같은 기간보다 33.3% 늘어난 16만8953대를 기록했다.매출 원가율이 낮아진 것도 영업이익 개선에 한몫했다. 매출 원가율은 전년 동기보다 1.1%포인트 내려간 79.4%를 나타냈다. 부품 수급 상황 개선에 따른 가동률 상승과 원자재 가격 하락 덕분이다. 판매보증 비용 감소에 따라 매출 대비 판매관리비 비율도 전년 동기보다 4.1%포인트 낮아진 11.3%를 기록했다.현대차는 4분기에 중동 지역 지정학적 리스크, 높은 금리 수준 등을 위험 요인으로 꼽았다. 그러나 2분기 때 올려 잡은 올해 연간 실적 목표 달성은 충분할 것으로 전망했다. 연간 영업이익 목표치는 최대 14조7500억원이다.글로벌 전기차 수요 위축 우려에도 당장 생산을 축소하지는 않겠다는 방침이다. 서강현 현대차 부사장(기획재경본부장)은 “급하게 생산을 줄일 생각은 없다”며 “지금 잠깐 허들이 있더라도 기본적으로 전기차는 우상향 곡선으로 성장할 것으로 본다”고 밝혔다. 미국 전기차 전용 공장 역시 계획대로 내년 하반기 생산 일정을 맞출 예정이다.3분기 배당은 2분기와 마찬가지로 주당 1500원으로 정했다. 현대차 관계자는 “친환경차 판매 증가, 생산 및 판매 최적화, 제네시스 GV80 부분 변경 및 GV80 쿠페 등 고부가가치 차종으로의 점유율 확대와 수익성 방어에 집중할 방침”이라고 말했다.김일규 기자 black0419@hankyung.com
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삼성SDI가 최근 전기차 수요 둔화에도 자동차 배터리 판매 호조로 올 3분기 역대 최대 매출을 거뒀다.삼성SDI는 3분기 매출 5조9481억원, 영업이익 4960억원을 기록했다고 26일 공시했다. 매출은 전년 동기보다 10.8% 늘어 3분기 기준 역대 최대를 달성했다. 반면 영업이익은 12.3% 감소했다. 에너지저장장치(ESS)용 배터리와 소형 전지, 반도체 소재 부문 부진 등이 원인으로 분석된다. 영업이익률은 7.7%다.전체 실적을 견인한 것은 전기차에 들어가는 중대형 배터리 판매 호조다. 헝가리 공장 신규 생산라인 증설이 빠르게 완료되면서 주력 제품인 P5 각형 배터리 매출이 더 늘었다. BMW, 아우디 등 프리미엄 전기차에 들어가는 고부가가치 P5 매출 증대는 수익성 개선으로 이어졌다. 이 회사의 자동차 전지 부문 수익률은 3분기 9.3%로 분기 최고를 기록했다.삼성SDI는 전기차 배터리를 중심으로 매출 증가와 수익성 개선이 이어질 것으로 내다봤다. 김종성 삼성SDI 부사장은 “전기차 성장 둔화 우려가 있지만 중장기 수요 성장세에는 변화가 없다는 게 지배적인 의견”이라며 “유럽연합(EU)의 환경 규제 강화, 주요 완성차 업체 전기차 라인업 확대 등으로 중장기 성장성은 한층 높아질 것”이라고 말했다.중국 배터리 업체들의 유럽 시장 진출에 대해서도 손미카엘 삼성SDI 부사장은 “유럽 내 대규모 생산 공급 체계와 현지 완결형 공급망 관리로 유럽 내 입지를 공고히 할 것”이라고 자신했다.삼성SDI는 이날 리튬·인산철(LFP) 배터리를 2026년부터 양산하겠다는 계획도 처음으로 밝혔다. 생산 라인 구축도 검토하기로 했다. 각각 2026년, 2027년 양산하는 것이 목표인 46파이 원통형 배터리와 전고체 배터리도 연내 고객사를 대상으로 시제품을 본격 공급할 방침이다.빈난새 기자 binthere@hankyung.com
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