부산 대심도 터널 토사유출 사고 주변 지형 변화 미미

보강대책·모니터링 강화…도시철도 서행은 당분간 지속

지난달 25일 발생한 부산 만덕∼센텀 지하 대심도(大深度) 터널 토사유출 사고와 관련해 주변 지형에는 큰 변화가 없는 것으로 나타났다.

부산시는 그러나 사고 현장 보강 대책과 모니터링을 대폭 강화하기로 했다.

인근 도시철도 3호선 일부 구간의 서행 운행도 당분간 이어질 예정이다.

부산시는 부산 동래구 미남교차로 근처 토사유출 사고 현장 주변 지상 구간 4곳에 설치된 침하계 수치를 분석한 결과, 사고 후 지반이 0.001∼0.003㎜ 침하한 것으로 나타났으며 이는 허용기준인 25㎜에 크게 미치지 않는다고 2일 밝혔다.

또 인근 도시철도 3호선 노선에 있는 2곳에서도 지반이 최대 0.007㎜ 침하했으나 이는 허용기준인 ±7㎜ 범위를 벗어나지 않은 수준이라고 설명했다.

시는 그러나 토사가 유출된 터널 천장을 보강하는 강관의 직경을 60㎜에서 114㎜로 키우고, 그런 강관을 2겹에서 3겹으로 늘려 안정성을 높이기로 했다.

그러면서 토사가 750㎥가 유출돼 생긴 공간을 모두 콘크리트로 채우는 작업을 진행해 지금까지 220㎥를 메웠다.

시는 또 사고 현장과 도시철도 노선 사이에 경사계 3개와 침하계 9개를 설치해 지형 변화가 있는지 추가로 확인하기로 하고 경찰 및 관할 구청과 협의하고 있다.

경사계와 침하계 설치를 위해서는 사흘가량 만덕터널 근처 도로 1∼2개 차로 통행을 제한해야 해 시민의 교통불편이 불가피할 것으로 보인다.

부산시는 토목학회 119토목구조대의 현장 자문회의를 거쳐 추가 보강 계획도 마련할 예정이다.

도시철도 3호선 만덕∼미남역 구간의 열차 운행 속도를 시속 70㎞에서 25㎞로 늦추는 서행 운전은 인근 지형에 대한 추가 모니터링 결과가 나올 때까지 이어질 예정이다.

대심도 공사는 부산 북구 만덕동에서 중앙로를 거쳐 해운대 재송동 센텀시티 수영강변대로를 지하터널로 연결하는 사업이다.

전체 길이 9.62㎞ 왕복 4차로 규모이며, 민간투자비 5천885억원을 포함해 모두 7천832억원이 들어간다.

2019년 9월 착공했고, 2024년 10월 완공 예정이다.

/연합뉴스