2월 제조업 BSI, 3p 내린 63…비제조업 BSI는 2p 상승한 73 전산업 업황 BSI 69로 1월과 동일…전망 BSI 3p↑
반도체 등 주력산업 경기가 나빠지면서 제조업 체감 경기가 2년 7개월 만에 최악인 수준까지 얼어붙었다.
한국은행이 22일 발표한 '2월 기업경기실사지수(BSI)' 조사 결과에 따르면 이달 제조업 업황 BSI는 전월보다 3포인트 하락한 63을 기록했다.
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제조업 업황 BSI는 3개월 연속 하락했으며, 2020년 7월(59) 이후 2년 7개월 만에 가장 낮은 수준까지 떨어졌다.
제조업 세부 업종 가운데 반도체 수요 감소 영향으로 전자·영상·통신장비(-10포인트)와 기타 기계장비(-10포인트)의 업황이 부진했다.
원자재 가격 상승, 건설·자동차·선박 등 전방산업 업황 둔화로 1차 금속(-5포인트)의 하락 폭도 컸다.
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제조업 규모별로는 대기업과 중소기업이 각각 4포인트, 1포인트 하락했고 수출기업(-5포인트)의 체감 경기가 내수기업(-1포인트)보다 더 나빠졌다.
BSI는 현재 경영상황에 대한 기업가의 판단과 전망을 바탕으로 산출된 통계로, 부정적 응답이 긍정적 응답보다 많으면 지수가 100을 밑돈다.
이달 조사는 지난 7일부터 14일까지 3천255개 법인기업을 대상으로 진행됐고, 이 가운데 2천793개 기업(제조업 1천649개·비제조업 1천144개)이 설문에 답했다.
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비제조업 업황 BSI(73)는 2포인트 상승했다.
비제조업 업황 BSI가 전월비 상승한 것은 지난 2022년 8월(2포인트 상승) 이후 6개월 만에 처음이다.
비제조업 중에서는 실내마스크 해제에 따른 소비심리 개선·고객사 수주 물량 증가 등 영향으로 도소매업(+5포인트)의 상승 폭이 컸다.
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해외여행 수요 증가로 인해 항공운송 매출액이 늘면서 운수창고업(+6포인트)도 업황이 개선됐으며, 사업시설관리·임대서비스업(+4포인트)도 인력수요 증가에 힘입어 업황 BSI가 상승했다.
제조업과 비제조업을 종합한 모든 산업의 업황 BSI는 69로, 지난 1월과 같았다.
1·2월 업황 BSI(69)는 2020년 9월(64) 이후 2년 5개월 만에 가장 낮은 수준이다.
업황 BSI는 지난해 8월 81을 기록한 이후 9월(78), 10월(76), 11월(75), 12월(74), 1월(69)까지 하락한 바 있다.
3월 업황에 대한 전망 BSI 지수(71)는 한 달 새 3포인트 상승했다.
제조업(66)에서 1포인트, 비제조업(74)에서 4포인트 높아졌다.
채희준 한은 통계조사팀 과장은 전망에 대해 "제조업 중 주력산업 품목인 반도체나 1차 금속은 전방산업인 가전제품, 자동차 수요의 영향을 받는데 아직은 수요가 확실히 살아난다는 움직임이 없어 예의주시할 필요가 있다"며 "(향후에도 제조업과 비제조업 업황이)상이한 흐름을 보일 가능성은 남아있다"고 말했다.
국내 의류 제조·판매의 ‘메카’로 불리던 동대문패션타운이 중소·신진 디자이너 브랜드를 키우는 패션 클러스터로 변신하고 있다. 북적이던 상권에서 상인들이 빠져나가 공실률은 여전히 높지만 K패션 브랜드를 꿈꾸며 이곳에 둥지를 트는 디자이너 오피스가 점차 늘고 있다. 제조 중심의 한국 패션산업이 디자인, 브랜드 중심으로 바뀌고 있음을 보여주는 상징적 장면이란 분석이 나온다. 이런 흐름은 통계로도 확인된다. 23일 패션산업협회에 따르면 국내 의류·신발 상표 등록은 지난해 9593건을 기록했다. 10년 전인 2014년 4167건에서 두 배 넘게 급증했다. 2023년에는 1만1067건으로 사상 최대치를 찍었다. 패션 디자이너 브랜드가 급격히 늘어난 영향이다. 반면 의류 제조업체는 2020년 3만477곳에서 2023년 2만6885곳으로 3년 새 10% 이상 급감했다. 중국, 동남아시아 등으로 의류 생산기지가 이동해 국내 의류 제조업 경쟁력과 생태계가 약해진 탓이다.동대문 제조·판매 밸류체인은 전자상거래(e커머스) 중심의 소비 패턴 변화와 C커머스(중국 e커머스) 등장 등으로 무너졌다. 하지만 최근 젊은 신진 디자이너가 남은 인프라를 활용해 창업에 나서고 있다. 이곳에서 트렌드 변화에 맞춰 발 빠르게 시제품을 디자인한 뒤 중국 베트남 등지에서 생산하고 무신사 등 패션 플랫폼에 입점해 판매한다. 이런 디자이너 브랜드는 C커머스가 복제할 수 없는 독창성을 지녔다고 평가받는다. 패션업계 관계자는 “한국이 선진국 반열에 오르며 의류산업 패러다임이 제조에서 콘텐츠로 바뀌었다”고 분석했다.'의류 제조' 동대문, 패션 클러스터 대변신디자이너 오피스 빠르게 증가…
한·중·일 외교 수장이 1년4개월 만에 모여 협력 강화를 다짐했다. 3국 협력의 지속성을 위한 동력을 마련했다는 평가다. 하지만 북한 문제와 경제 협력에선 견해차를 보였다.조태열 외교부 장관과 왕이 중국 공산당 중앙정치국 위원 겸 외교부 장관, 이와야 다케시 일본 외무상은 지난 22일 도쿄 외무성 이쿠라 공관에서 ‘제11차 한·중·일 외교장관회의’를 열어 협력 방향과 지역 정세에 대해 의견을 나눴다. 한·중·일 외교장관회의는 2023년 11월 부산에서 열린 이후 처음이다.조 장관은 회의 이후 공동 기자회견에서 “한반도의 평화와 안정 유지가 3국의 공동 이익이자 책임임을 확인했다”고 말했다. 이와야 외무상은 “북한의 핵·미사일 활동과 러·북 군사협력, 암호자산 탈취 등에 대한 우려를 표명했다”고 밝혔다. 반면 중국 측은 북핵·미사일과 북·러 군사협력 문제는 구체적으로 언급하지 않았다. 왕 장관은 한반도 정세에 대해 “복잡하고 예민하며 불안정과 불확실한 요소가 늘고 있다”며 “각 측은 한반도 문제의 근원을 직시하고 마주 보며 선의를 내보여야 한다”고 했다.3국 장관은 정상 참석 행사에 대한 협력 의지도 재확인했다. 이와야 외무상은 일본이 올해 개최를 추진하는 한·중·일 정상회의를 “가능한 한 조기에, 적절한 시기에 개최할 수 있도록 작업에 속도를 내기로 의견 일치를 봤다”고 설명했다. 외교부 고위 관계자는 올해 한국이 의장국을 맡은 하반기 경주 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의에 시진핑 중국 국가주석의 참석 가능성에 대해 “돌발 상황이 생기지 않으면 오
“출시일이나 선주문에 관한 지침이 내려오지 않았는데 고객 문의가 너무 많습니다.”지난 21일 중국 베이징 차오양구 라이광잉에 있는 비야디(BYD) 판매장. 3년째 BYD 딜러로 일하는 추오정 씨는 BYD가 최근 발표한 급속 충전 전기차를 언제부터 살 수 있는지 묻는 기자에게 “아직 실물을 보진 못했지만 브로셔가 나오고 예약 판매가 시작되면 바로 연락을 주겠다”며 이같이 말했다. 그러면서 “보통 전기차가 30~40분 충전해야 갈 수 있는 거리를 BYD가 이번에 예고한 전기차는 5분이면 갈 수 있으니 기술력이 대단한 것”이라며 고객의 관심이 쇄도하고 있다고 했다.BYD가 17일 선전 본사에서 5분 충전으로 400㎞를 달릴 수 있는 배터리와 충전시설 ‘슈퍼 e-플랫폼’을 공개하고 이 플랫폼을 적용한 ‘한L’ 승용차를 다음달 출시하겠다고 발표하자 중국 시장이 들썩이고 있다. 한L 가격은 최저 27만위안(약 5400만원)으로 알려져 있다.4년간 BYD로 개인택시 영업을 하고 있다는 장레이 씨는 “택시 기사가 가장 선호하는 브랜드가 BYD”라며 “보통 하루 한 번 40분가량 충전하면 그날 영업을 다 할 수 있는데 더 좋은 모델이 나오면 관심이 갈 수밖에 없다”고 말했다.세계 자동차업계도 충격으로 받아들이는 모습이다. 그동안 중국 기업은 가격 경쟁력을 내세워 저가 자동차 시장을 주로 공략했는데 BYD가 고정관념을 깼기 때문이다. 파이낸셜타임스는 “5분 충전이 BYD를 세계 시장 점령에 한 발자국 더 가깝게 만들었다”고 평가했다. 월스트리트저널도 “‘중국의 테슬라’(BYD)가 글로벌 시장에 우뚝 섰다”고 전했다.실제 BYD의 슈퍼 e-플랫폼 성능은 경쟁사