'노이에 클라세' 콘셉트카 공개…확장된 HUD로 가상현실까지 구현 가능 전조등·키드니 그릴 형태 변화시켜 운전자에게 감정표현까지 슈워제네거 깜짝등장 기후변화 대응 언급
BMW가 미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대 가전·정보기술(IT) 전시회 'CES 2023'에서 '노이에 클라세'(Neue Klasse·뉴 클래스)로 불리는 차세대 전동화·디지털화 차종의 밑그림을 공개했다.
올리버 칩세 BMW그룹 회장은 4일(현지시간) 라스베이거스 펄 시어터에서 열린 기조연설 행사에서 미래형 중형 세단인 BMW i 비전 '디'(Dee) 콘셉트카를 공개했다.
디는 디지털 이모셔널 익스피리언스(Digital Emotional Experience)를 뜻하며, 운전자와 차의 관계를 한층 더 가깝게 만든다는 취지가 담겼다.
앞서 BMW는 이번 CES에서 모빌리티(이동수단)의 미래가 현실과 가상 세계를 통합하는 모습을 '궁극의 디지털 드라이빙 머신'이라는 이름으로 소개하겠다고 예고한 바 있다.
BMW가 디 모델에서 최우선으로 내세우는 요소는 확장된 '어드밴스드 헤드업 디스플레이'(HUD)다.
종전에 운전석 전방에만 조그맣게 운행 정보가 투영되던 것을 넘어 차량 윈드스크린 전체로 범위가 확대됐다.
새로운 HUD는 2025년 출시 예정인 노이에 클라세 라인업에 적용된다.
어드밴스드 HUD와 함께 디 모델의 핵심을 담당하는 것이 '혼합 현실 슬라이더'다.
운전자가 HUD에 표시되는 정보의 범위를 내비게이션에 표시되는 주행 관련 정보 수준부터 문자메시지 등 통신 내용을 보여주는 단계, 증강현실 프로젝션, 나아가 가상 세계로 진입하는 수준까지 설정할 수 있다.
외부에서 유입되는 빛의 밝기를 윈도우에서 조절해 가상 현실에 최적화된 환경을 조성하는 것도 가능하다.
칩세 회장은 "BMW i 비전 디를 통해 하드웨어와 소프트웨어의 결합으로 실현 가능한 영역을 새롭게 선보였다"며 "디지털화 기술의 잠재력을 최대한 활용해 차량을 운전자와 상호작용이 가능한 지능적 동료로 완벽하게 변화시킬 것"이라고 말했다.
BMW가 디 모델을 통해 추구하는 또 다른 요소는 '인간 같은 자동차'다.
그래픽 요소와 라이트, 음향효과를 접목해 차량 외부에서부터 운전자를 반기는 '웰컴 시나리오'를 적용했다.
음성 언어로 운전자와 일종의 대화가 가능한 디 모델은 전조등과 BMW 고유의 키드니 그릴을 여러 형태로 변화시켜 기쁨, 놀람 등 차로 하여금 일종의 표정을 짓게 하는 것도 가능하다.
운전자의 아바타 이미지를 창문에 표시해 개인화된 웰컴 시나리오를 만들 수도 있다.
이날 행사장에는 과거 대중매체에서 인간과 소통이 가능한 기계로 설정된 자동차 2종이 디 모델과 함께 등장돼 청중들로부터 큰 박수를 받았다.
국내에 '전격 Z작전'으로 소개된 드라마 '나이트 라이더'에 등장하는 슈퍼카 '키트'와, 스스로 생각하고 움직일 수 있는 영화 속 자동차 '허비'다.
차량 실내에는 제어장치와 디스플레이 등을 최소화해 운전자가 새로운 디지털 드라이빙 경험에 집중할 수 있도록 했다.
칩세 회장은 "이같은 기술은 자동차 업계의 미래이자 BMW에는 운전의 진정한 즐거움과 가상 경험의 융합을 의미하는 동시에 노이에 클라세로 향하는 또 다른 발걸음이기도 하다"며 "이런 비전 아래 BMW는 미래에 한 발짝 더 다가갈 뿐 아니라 향후 출시될 차세대 모델과 관련해 디지털화 기술이 지닌 큰 중요성에 주목하고 있다"고 말했다.
이날 행사에는 과거 BMW 전기차 광고에 출연했던 배우 아널드 슈워제네거가 영상에서 고대 전사 복장을 한 채 BMW 디 시스템과 입씨름을 하다 무대에 등장해 눈길을 끌기도 했다.
슈워제네거는 기후변화 등 환경 문제에 대응하려는 BMW의 노력을 격려하는 발언을 해 청중들의 박수를 받았다.
"진보와 보수 경제학자가 함께 쓴 책이니 한쪽으로 편향되지 않고 균형이 잘 잡혀 있는 것 아니겠습니까." 이준구 서울대 경제학부 명예교수는 지난 4일 서울 관악로 서울대 16동에 있는 연구실에서 기자와 인터뷰하면서 이같이 말했다. 이창용 한국은행 총재와 함께 쓴 '경제학원론'의 7차 개정판을 최근 출간한 것에 대해 얘기하면서다. 진보-보수 경제학자의 컬래버레이션미시경제학과 재정학 분야의 대가인 이 교수는 대표적인 진보 경제학자다. 이명박·윤석열 정부에 특히 강한 어조로 비판을 쏟아낸 것으로 유명하다. 반면 거시경제학 전문가인 이 총재는 보수 성향의 경제학자로 분류된다. 이 교수의 비판을 집중적으로 받은 이명박 정부에서 금융위원회 부위원장을, 윤석열 정부에서 한은 총재를 맡았다. 이 교수는 "경제학원론이기 때문에 기본적인 개념에 대한 설명이 대부분"이라며 "정치적 입장 때문에 부딪친 적은 없었다"라고 말했다. 이 교수와 이 총재의 '경제학원론'은 국내학자가 쓴 경제학 입문 교과서 중 가장 많이 팔린 책으로 알려져 있다. 그레고리 맨큐 하버드대 경제학과 교수가 쓴 '맨큐의 경제학'의 유일한 라이벌로 꼽힌다. 이 교수는 이번 개정판에서 소득분배 이론을 가다듬었다. '불평등도가 심화하면 다음 세대의 계층 이동성까지 악화한다'는 이른바 '위대한 개츠비 곡선' 등을 새롭게 소개했다. 이 교수는 "내 자녀 세대는 더 좋은 계층으로 이동할 수 있다는 희망이 '아메리칸 드림'의 근간"이라며 "이같은 희망이 꺾이면서 불평등 문제에 대해 포괄적인 논의가 필
아웃백스테이크의 인기가 식지 않고 있다. TGI프라이데이는 영업종료를 하고 다른 패밀리레스토랑도 고전하는 동안 아웃백스테이크는 승승장구하고 있다. 지난해 매출 5000억원 돌파가 예상된다. 2020년 76개까지 쪼그라들었던 매장 수도 지난해 100개 가까이로 늘었다. 메뉴 고급화와 인테리어·서비스 차별화를 통해 높아진 소비자들의 눈높이를 충족시켰단 평가다. 5일 아웃백에 따르면 지난달 중순 오픈한 ‘고양 스타필드점’은 오픈 2주 만에 누적 방문객 1만5000명을 넘어섰다. 스타필드 고양 3층 ‘잇토피아’에 위치한 아웃백 고양 스타필드점은 총 276석을 갖춘 대규모 매장이다. 전국 아웃백 매장 중 가장 큰 규모다. 가족 모임 및 비즈니스 미팅에 적합한 프라이빗 룸, 호주의 대자연을 연상시키는 감각적 인테리어, 긴 창가석, 아이들을 위한 캥거루 포토존 등 인기 요소를 두루 갖췄다. MZ 세대 및 가족 단위 고객 등 전 연령대에서 핫플레이스로 자리 잡았다.역대 최다 방문객 수를 기록한 지난달 23일 일요일 하루에만 1200명이 넘는 고객들이 다녀갔다. 길게는 수시간의 대기가 발생했다. 주말은 물론 평일에도 일 평균 50팀 이상의 대기 인원이 발생할 만큼 고객들이 발길이 이어지고 있다.스테이크 메뉴는 오픈 이래 총 3800여개가 판매됐다. 최다 판매 메뉴는 아웃백의 시그니처 메뉴로 자리잡은 ‘블랙라벨 스테이크’와 ‘토마호크 스테이크’, ‘토마호크 7 프리미어 에디션’, ‘포터하우스 스테이크’ 등 ‘본-인 스테이크’ 등이다.아웃백 관계자는 “고양 스타필드점은 지붕, 외부 파사드 등 아웃백 단독 매장의 상징적 디자인 요소
트럼프 대통령이 미국 조선업을 부활시키고 글로벌 해운 산업에서 중국의 지배력을 약화시키기 위한 행정 명령을 준비중이다. ·5일(현지시간) 월스트리트 저널과 로이터 등에 따르면, 조선업 부활을 위한 행정명령에는 미국에 수입되는 중국제품을 선적한 중국산 선박과 크레인에 대한 수수료 인상 등 18가지 조치가 포함돼있다. 중국은 세계 최대 컨테이너선 생산국이다. 트럼프는 전 날 저녁 의회 연설에서 백악관에 조선업 사무실을 신설하고 새로운 세제 혜택을 제공할 것이라고 말했다. 조 바이든 전 미국 대통령 정부는 조사를 통해 중국이 불공정한 정책과 관행을 이용해 글로벌 해운, 물류, 조선 분야를 지배하고 있다고 결론을 내렸다. 미국 의회에서도 양당간 합의로 미국 조선업을 지원해야 한다고 결의하기도 했다. 이에 대해 중국은 미국의 주장을 일축하고 미국 정부가 자국 문제에 대한 책임을 중국에 돌린다고 응대했다. 블룸버그에 따르면, 미국내 조선업계 전문가들은 높은 노동비와 원자재 비용을 들어 미국이 조선 부문을 빠르게 되살릴 수 있을지 회의적이었다. 최근 몇 년간 중국의 조선 산업은 일본 한국 기업과 경쟁하면서 가격 경쟁력을 기반으로 산업의 노하우면에서 선두 주자로 떠올랐다. 별도로 트럼프는 그의 행정부가 대서양에서 태평양까지 선박이 항해할 수 있는 주요 글로벌 해상 통로인 파나마 운하를 "재탈환"할 것이라고 말했다. 세계 최대 자산운용사인 블랙록이 이끄는 컨소시엄은 홍콩에 본사를 둔 대기업으로부터 수로 근처의 주요 항구에 대한 통제권을 매수하기로 합의했다. 미국과 유럽 국가들은 중국의 공격적인 산업 정책