[흔들리는 대중교통] ① 200ｍ 대기줄…힘겹게 탄 버스안은 콩나물시루

경기~서울 출퇴근길 '지옥버스'…"온 몸 땀범벅, 1시간 입석은 기본"
광역버스 승차 대란에 경기도 "전세버스·증차·중간배차 등 협의중"

[※ 편집자 주 = 버스 타기와 택시 잡기가 요즘처럼 힘든 적이 없다는 불만이 나옵니다.

열악한 처우에 배달업종 등으로 운전기사들이 이탈하고, 유가 인상에 따른 대중교통 이용자 증가도 한몫한 것으로 보입니다.

코로나19 장기화로 감소한 버스와 택시 운행 인력이 거리두기 해제 후에도 회복되지 않고 있어 대중교통을 이용하는 시민들의 불편은 가중하고 있습니다.

이에 연합뉴스는 '시민의 발'인 버스·택시 승차난의 현장과 실태, 원인과 대책을 세 편으로 나눠 송고합니다.

]

"배차를 집중적으로 하기 위해 업체들이 보통 오후 6∼9시로 설정한 '퇴근 시간대'를 좀 더 앞당겨 줬으면 좋겠어요.

사람들이 버스를 타기 위해 오후 5시부터 줄을 서는데 30분 넘게 땡볕에서 기다리면 진이 빠져요.

"
지난 16일 오후 6시. 경기 수원·과천·안양행 광역버스가 출발하는 서울 사당역 앞 버스 정류장 주변 인도는 버스를 타기 위해 줄을 선 수백 명의 시민으로 혼잡했다.

버스로 환승하려고 4호선 지하철역 4번 출구에서 나온 시민들은 200ｍ가량 길게 늘어선 대기 줄 끝을 가리키며 "저기까지가 대기 줄이야?"라며 한숨을 내쉬는 모습도 눈에 띄었다.

대기 줄에 섞여 버스를 기다리던 일부 시민은 손에 든 휴대용 선풍기(손풍기)와 부채, 손수건으로 열을 식히거나 얼굴에 흐르는 땀을 연신 닦아냈다.

휴대전화로 영화나 TV, 유튜브 콘텐츠 등을 보다가 땀이 차 답답한지 마스크를 들썩이면서 땀을 식히기도 했다.

서울 성수동 회사에서 지하철을 타고 온 뒤 이곳에서 수원행 7780번 버스로 환승해 귀가하려던 직장인 박모(41) 씨는 "오후 5시부터 대기 줄이 이렇게 긴데 버스를 집중적으로 투입하는 시간대를 좀 더 당겨줬으면 좋겠다"고 말했다.

박씨는 "배차 간격은 정해져 있는데 버스가 한 번에 2대씩 몰려왔다가 한참 동안 안 오는 상황이 반복되니 30분 이상 기다릴 때도 많다"고 했다.

수원행 7770번 버스를 기다리던 50대 직장인 김모 씨는 "지하철을 타고 와서 버스로 갈아타는데, (환승 시한 30분이 초과하는 바람에) 카드단말기에서 '환승입니다'가 아니고 '승차입니다'라는 안내가 나온 적도 있다"고 하소연했다.

경기~서울 광역버스 거점 정류장인 이곳의 퇴근길 혼잡은 연일 밤늦게까지 이어지고 있다.

정류장 인근 편의점의 한 직원은 "밤 10시 반에도 줄을 선다"고 전했다.

경기지역에서 서울로 나가는 출근길 상황도 별반 다르지 않다.

이날 오전 6시 28분 용인시 수지구 지역난방공사 버스정류장에서는 50대 여성이 남편 차에서 허겁지겁 내렸다.

'6시 30분 출발' 6900번 잠실행 버스를 타려고 매일 이 시간에 정류장에 나온다는 그는 "잠실역까지 가서 지하철로 갈아타고 대치동 직장까지 가는데 버스를 놓쳐 애를 먹은 적이 종종 있다"며 "꾸물거리다가는 낭패를 본다"고 했다.

오전 7시 25분 무렵 성남시 분당구 이매촌 한신아파트 앞 버스정류장 모습도 비슷했다.

군포행 광역버스를 타려고 20분 남짓 기다리던 김모(32) 씨는 "직장까지 출근은 40분, 퇴근은 1시간 정도 걸리는데 배차 간격이 들쭉날쭉해 아침엔 더 서둘러야 한다"고 했다.

고양시 백석동에서 서울 광화문으로 출퇴근하는 박모(48) 씨는 "만석이 된 버스를 몇 대나 보낸 뒤 도착한 버스에 간신히 올라타 50분 동안 서서 출근한다"며 "요즘처럼 비가 오고 습도가 높으면 차량 내 에어컨을 켜도 온몸이 땀에 젖을 정도"라고 말했다.

그는 "사무실에 출근해 화장실부터 들러 다시 세수하고 여분의 옷을 챙겨 갈아입을 때도 있다"며 "고유가에 자가용을 몰고 다닐 수도 없는 상황이고, 더 일찍 출근하거나 늦게 퇴근하는 방법밖에는 없다"고 하소연했다.

양주시 옥정신도시에서 서울 강남으로 출퇴근하는 김모(38) 씨는 "프리미엄 버스를 타고 통근하는데 아침 2번, 저녁 2번밖에 없어 증차가 절실하다"며 "입석 제한까지 있어 시민들의 불만이 너무 많다"고 했다.

시민들은 출퇴근 시간대 승차 불편뿐만 아니라 탑승 후 겪는 불편도 적지 않다고 입을 모은다.

한 포털사이트의 온라인 카페에 글을 올린 한 회원은 "광역버스 타고 서울-경기를 출퇴근하는데 편도 1시간 걸린다"며 "옆자리에 앉는 분과 살 닿을 일이 없도록 좌석 간 칸막이가 있으면 좋겠다"고 제안했다.

체격이 큰 사람이 옆에 앉으면 불편하다거나 에어컨 나오는 방향을 마음대로 조정하면 불편하다는 의견도 있었다.

또 땀이나 담배 냄새, 진한 화장품 냄새가 나는 승객이 옆에 앉으면 도착지까지 가는 내내 힘들다는 고충을 털어놓기도 했다.

화성 동탄2신도시 부동산정보를 공유하는 온라인 카페에는 늦가을인 지난해 11월 초 광역버스의 난방기 가동에 대한 불편을 지적한 글도 있었다.

이들은 "대체 가을 날씨에 히터는 왜 트는지", "마스크까지 쓰고 있어 얼굴, 이마는 땀범벅, 겉옷 벗어도 더워서 고역", "출근하는 승객들끼리 재난영화 찍는 느낌"이라고 하소연했다.

출퇴근 시간대 불거지는 승차 불편은 열악한 처우, 배달플랫폼 이탈 등에 따른 인력난으로 사회적 거리두기 장기화로 감소한 버스 기사 수가 거리두기 해제 후에도 회복되지 않고 있는 것이 주된 이유로 지적된다.

이같은 불편 해소방안의 하나로 '증차' 요구가 적지 않지만, 서울로 진입하는 버스 총량제를 운용하는 서울시가 참여하는 국토부의 대도시권광역교통위원회, 버스 업계 등과 협의가 선행되어야 실현 가능하다.

경기도는 출퇴근 시간대 승차난을 덜고자 광역버스 혼잡노선에 국비와 지방비로 지원하는 전세버스 200대를 투입하고 있다.

근본 대책이 될 수 없는 응급처방 수준이지만 추가로 140대의 전세버스를 더 투입하고 중간 배차를 확대하는 방안도 대도시권광역교통위원회와 협의할 방침이다.

도 관계자는 "경기지역 광역버스 기사의 경우 서울지역보다 50만∼70만원 적다"며 "코로나19 상황과 맞물려 버스 기사들이 배달업계로 이탈하거나 처우가 더 나은 서울·인천으로 빠져나가 경기지역 시내버스 기사는 코로나19 전보다 20%나 줄었다"고 말했다.

/연합뉴스