'10년간 더 뒤처져' 광양항 물동량, 부산항의 9% 수준

부산항 600만 TEU 증가할 때 광양항 고작 10만TEU 늘어
전남도 "광양항 활성화 절실" 대선 공약 반영 요구

전남 광양항의 물동량 처리가 부산항의 10%에도 미치지 못한데다 해마다 갈수록 그 격차가 벌어지는 것으로 나타났다.

전남도는 광양항 활성화를 위해 대통령 선거 공약에 반영하도록 각 정당에 건의하고 정치권과 공동대응에 나서기로 했다.

7일 전남도에 따르면 지난해 광양항 처리 물동량은 213만TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)이다.

같은 기간 부산항 처리 물동량 2천269만TEU의 9.4%에 그쳤다.

이를 10년 전과 비교하면 두 항구의 처리 물동량은 더욱 격차가 벌어졌다.

2011년 부산항 처리 물동량은 1천614만TEU였으며, 당시 광양항 처리 물동량은 206만TEU로 부산항의 12.8% 수준이었다.

10년 동안 광양항 물동량은 겨우 10만TEU 늘어났지만, 부산항 물동량은 무려 655만TEU가 증가했다.

지난 참여정부에서 광양항 컨테이너부두를 부산항과 함께 국내 거점항만으로 육성하려고 했다.

하지만 '투 포트' 정책이 지속하지 못하고 부산항 중심 항만정책으로 바뀌면서 광양항이 정부 지원과 관심에서 소외됐고 광양항 침체의 주요인이 됐다는 것이 지역사회의 시각이다.

전남도와 지역정치권은 이에 따라 광양항 발전 및 활성화 대책을 제20대 대통령 지역공약 사업에 반영하도록 각 정당에 요청하고 차기 정부에서 조기에 사업이 추진되도록 온 힘을 쏟기로 했다.

이를 통해 최첨단 동북아 물류허브로 성장하기 위한 3-2단계 컨테이너 부두 완전자동화 구축과 항로 준설, 항만배후단지 확충, 신규부두 건설 등 광양항 인프라 확충 사업을 조기에 착수한다는 구상이다.

항만배후단지 완공 후 항만 물동량 증대에 대비해 3-3단계 컨테이너 부두도 스마트항만으로 추가 조성하고, 광양항과 율촌 산단을 연결하는 도로 구축에도 나설 계획이다.

전남도는 이날 도청 브리핑룸에서 이 같은 내용의 광양항 활성화 대책을 내놓고 광양항 활성화를 위해 정치권 및 지역사회와 공동 대응하겠다는 방침을 밝혔다.

지역 지자체·정치권·민간이 공동으로 참여하는 상설 협의체를 운영해 2023년까지 광양항 육성전략을 새로 마련하기로 했다.

전남도 관계자는 "서동용 의원과 함께 광양항 발전대책이 때를 놓치지 않고 성과를 낼 수 있도록 각 정당의 대선공약 채택을 위해 적극적으로 노력하겠다"고 말했다.

/연합뉴스