英 작년 11월 GDP 증가율 0.9%…코로나 사태 이전 수준 회복

박상용

입력2022.01.14 20:22 수정2022.02.13 00:01

영국의 국내총생산(GDP)이 코로나19 사태 이전 수준을 회복했다.

영국 통계청은 지난해 11월 GDP가 0.9% 증가했다고 14일(현지시간) 발표했다. 이로써 영국의 GDP는 코로나19 사태가 본격화하기 직전인 2020년 2월보다 0.7% 늘었다. BBC는 지난해 11월 GDP 성장률이 전문가 전망치 0.4%보다 훨씬 높았다고 전했다.

소비자들이 성탄절 쇼핑에 일찍 나선 데다가 건설 부문이 자재 확보가 쉬워지고 날씨가 좋았던 영향으로 분석된다. 통계청은 지난해 12월 성장률이 0.2%만 넘으면 영국 GDP는 2019년 4분기 수준과 같거나 이를 넘어설 것이라고 전망했다.

영국은 2020년 코로나19 봉쇄를 거듭하면서 300년 만에 가장 부진한 -9%대 GDP 성장률을 기록하는 등 경제 규모가 쪼그라들었다. 미국 등 다른 주요 국가들은 이미 코로나19 이전 수준을 넘어섰다.

변수는 지난해 11월 말에 등장한 오미크론 변이 바이러스와 물가 세금 등 생활비 상승이다. 지난해 12월에는 오미크론 확산으로 경제가 역성장을 했을 것이란 전망도 나온다.

다만 오미크론 변이 확산세가 주춤하고, 27일부터 재택근무 권고 및 백신 패스 등의 방역조치가 풀릴 것이라는 기대가 확산하고 있다.

박상용 기자 yourpencil@hankyung.com

박상용 기자

금융계 소식을 정확히 전달하겠습니다.

관련 뉴스

1

'세계 최고' 내세우던 중국의 굴욕…"불안해서 못 쓰겠다"

중국 국유 중국상용항공기공사(코맥·COMAC)의 올해 주력 여객기(C919 기종) 판매량이 연초 목표의 20%에도 못 미치는 것으로 나타났다. 중국이 미국 보잉, 유럽 에어버스에 맞먹는 ‘여객기 시장 빅3’를 노리고 있지만 현실은 딴판인 것이다. 중국이 거의 모든 제조업에서 세계 선두권으로 치고 올라왔지만 유독 ‘항공 굴기’(우뚝 일어섬)는 지지부진하다. 주요 부품을 미국 기업 등에 의존하고 있는데 미·중 갈등 여파로 부품 공급에 차질을 빚은 데다 ‘중국산 여객기’에 대한 안전성 우려가 여전하기 때문이다.◇ 항공기 인도 목표 미달25일 항공 컨설팅 업체 시리움에 따르면 코맥은 올 들어 지난 22일까지 C919 항공기를 13대 인도했다. 이는 지난해 인도 물량과 같은 수준이다. 코맥은 당초 올해 C919를 75대 인도하겠다는 계획을 세웠다. 하지만 목표 달성이 어렵다고 보고 이를 25대로 낮췄는데 이마저도 맞추지 못한 것이다. 중국 3대 국적 항공사인 에어차이나, 중국남방항공, 중국동방항공이 C919를 총 32대 도입할 계획이었지만 실제 이들이 넘겨받은 여객기는 12대에 그쳤다.코맥은 올해 3월 C919를 포함한 전체 항공기 생산량을 내년 100대로 늘리고 2027~2028년에는 연간 150대, 2029년부터는 연 200대를 제조하겠다는 계획을 밝혔다. 이를 위해 지난달 주주에게 440억위안(약 9조1000억원)의 자본을 수혈받았다. 하지만 C919 외에 소형 항공기 C909까지 합쳐도 올해 인도량은 50대 안팎으로 작년 수준(C919 13대, C909 32대)과 비슷한 것으로 알려졌다. 중장기 목표 달성이 쉽지 않은 것이다.◇ 핵심 부품, 외국산에 의존중국은 에어버스와 보잉이 양분해온 세계 항공기 시장에서 ‘중국판 보잉&rs
2

"권익 보호하라" 배달 노동자 시위 달래기 나선 中 당국

중국 '유연 고용 노동자'들이 권익 보호를 주장하며 거리로 나서자 중국 당국이 대책 마련에 나섰다. 24일(현재시각) 싱가포르 중국어 매체 연합조보 등에 따르면 최근 중국 후난성 창사에서 배달 노동자들이 대규모 시위를 벌였다.사건은 한 배달 노동자가 아파트 단지 경비로부터 자전거를 타고는 들어갈 수 없고 자전거를 끌거나 도보로만 배달하라는 요구를 받으면서 시작됐다. 이에 항의하는 과정에서 단지 경비원과 충돌했다. 현장에서는 누군가 그를 향해 "당신을 사람 취급하지 않는다"는 말까지 한 것으로 알려졌다. 이후 다수의 배달원이 단체로 현장에 모여 경적을 울리며 항의했다. 배달 플랫폼은 해당 지역의 배달 서비스를 중단하기도 했다. 시위는 22일 밤부터 23일 아침까지 이어졌으며 경찰이 이를 해산시켰다.지난해 8월에는 중국 저장성 항저우의 한 아파트 단지에서 경비원이 대학생 음식 배달 노동자를 무릎 꿇린 것에 분개한 동료 배달 노동자 수백명이 시위를 벌이기도 했다. 배달 노동자 등 유연 고용 노동자들의 권익 문제가 논란이 되자 정부가 나섰다. 전날 관영 신화통신에 따르면 중국 국무원은 전국인민대표대회(전인대)에 제출한 '유연 고용 및 신(新)고용 형태 노동자 권익 보장 업무 상황에 관한 보고'에서 "신고용 형태 노동자 권익 보장 방법을 조속히 내놓으라"고 촉구했다. 중국이 이처럼 유연 고용 노동자들의 권익 개선에 나선 것은 이들이 받는 제도적 차별이 사회 불안 요인으로 연결되기 때문이라는 분석이다.한편, 중국에서는 안정적 일자리가 줄어들고 청년 실업률이 높아지면서 유연 고용 노동자가 증가하고 있다
3

'640명 사망' 스리랑카 대홍수·산사태, 재산 피해액만 6조원

지난달 말 사이클론(열대성 저기압) '디트와'가 강타해 640명이 숨진 남아시아 섬나라 스리랑카에서 6조원 가까운 재산 피해가 발생한 것으로 집계됐다.25일(현지시간) AFP 통신 등에 따르면 세계은행은 최근 보고서에서 디트와로 인해 스리랑카에 41억달러(약 5조9400억원) 상당의 물리적 피해가 발생한 것으로 추산했다. 이는 스리랑카 국내총생산(GDP)의 4%에 해당하는 수치라고 AFP는 전했다.도로, 다리, 철도, 상수도 등 기반 시설 피해가 17억3500만달러(약 2조5100억원)로 가장 큰 비중을 차지했다. 주택 피해는 9억8500만달러(약 1조4200억원)로 전체 피해액의 24%였다.세계은행은 또 "강 주변 학교를 비롯해 의료시설, 기업, 대규모 산업시설 등도 심각한 피해를 봤고 추정 피해액은 5억6200만달러(약 8100억원)"라고 설명했다. 세계은행이 추산한 피해액은 직접적인 물리적 피해에 한정해 계산됐으며 복구나 재건 비용은 포함되지 않았다.앞서 스리랑카 정부는 재건 비용이 60억∼70억달러(약 8조8500억∼10조3000억원)에 이를 것으로 예상했다. 국제통화기금(IMF) 이사회는 지난주 스리랑카 복구를 위해 긴급 자금 2억600만달러(약 2900억원)를 지원하기로 승인했다. 스리랑카에서 발생한 이번 홍수와 산사태로 640명이 숨지고 211명이 실종됐다. 2300만명가량이 사는 스리랑카에서 약 10%(230만명)가 직·간접 피해를 봤다.스리랑카는 경제정책 실패와 부패 등으로 2022년 5월 국가 채무불이행(디폴트) 상태가 됐다. 2023년부터 IMF에서 29억달러(약 4조2000억원)의 구제금융을 받기로 하고 긴축정책을 시행 중이다.지난달 말 믈라카 해협에서 이례적으로 발생한 사이클론의 영향으로 스리랑카뿐만 아니라 인도네시아,