'오너 3세' 조현민 부사장, ㈜한진 사장으로 승진
한진그룹은 12일 그룹 계열사에 대한 2022년 정기 임원 인사를 실시했다. 한진그룹에서 여성이 사장에 오른 것은 조 사장의 언니인 조현아 전 칼호텔네트워크 사장에 이어 두 번째다. 한진그룹은 “조 사장은 물류 사업에 사물인터넷, 인공지능 등 새 트렌드를 접목했으며, 업계 최초로 물류와 문화를 결합한 로지테인먼트도 구축했다”고 설명했다.
류경표 ㈜한진 부사장은 한진칼 사장으로 선임됐다. ㈜한진에선 조 사장과 함께 노삼석 부사장도 사장으로 승진했다. 이에 따라 ㈜한진은 기존 노 사장과 류경표 사장의 각자 대표이사 체제에서 노 사장의 단독 대표이사 체제가 됐다. 이승범 대한항공 부사장은 한국공항 사장으로 승진 임명됐다.
강경민 기자 kkm1026@hankyung.com
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조원태 "2022년 '메가캐리어'로 나아가는 원년…항공역사 새로 쓴다"
조원태 한진그룹 회장(사진)은 3일 "2022년은 아시아나항공 인수합병(M&A)과 함께 대한항공이 글로벌 '메가 캐리어'(대형 항공사)로 나아가는 원년이 될 것"이라고 밝혔다.조 회장은 이날 사내 인트라넷에 올린 신년사에서 "코로나19(신종 코로나바이러스 감염증)라는 위기가 가져온 패러다임의 대 전환, 이를 극복하고 선점하기 위한 도전 과제들이 우리 앞에 놓여 있다"며 이같이 밝혔다.조 회장은 아시아나항공 인수에 대해 "단순히 두 항공사를 합치는 것이 아닌 대한민국 항공업계를 재편하고 항공 역사를 새로 쓰는 시대적 과업인 만큼 흔들리지 않고 나아갈 생각"이라고 강조했다.양사의 통합을 식물의 '접목'에 비유하며 임직원 간 화합의 필요성도 피력했다. 조 회장은 "열린 마음으로 우려의 목소리에도 세심히 귀를 기울여 물리적 결합을 넘어 하나가 된 문화를 키워낼 수 있는 토양을 만들어야 한다"고 강조했더. 이어 "두 회사가 하나로 합쳐지기까지는 다소 시간이 걸리겠지만, 새로운 가족들이 이질감을 느끼지 않고 따뜻한 집으로 들어올 수 있도록 준비해달라"고 당부했다.조 회장은 "서로 다른 특성을 가진 두 식물의 장점을 모으기 위해 두 식물의 가지에 각각 상처를 내고 묶은 후 하나로 완전히 결합할 때까지 돌보고 기다린다"며 "양사의 접목 과정에서 때때로 작은 갈등이 생길지 모르고 상처를 회복하는 데 시간이 걸릴지도 모르지만, 머지않아 훌륭하고 풍성한 수확을 얻을 것"이라고 강조했다.조 회장은 "이 같은 발걸음이 쌓여 곧 만나게 될 통합 항공사의 모습은 글로벌 항공업계를 선도하는 리더의 모습에 전혀 부족함이 없을 것"이라고 자신했다.한편, 대한항공은 2020년 11월 아시아나항공 주식 63.88%를 인수하는 계약을 맺고, 지난해 1월 공정거래위원회에 기업결합을 신고했다. 공정위는 대한항공과 아시아나항공 간 인수합병에 대해 조건부 승인 결정을 내렸다. 두 항공사가 중복 운항하는 노선 중 일부 슬롯(시간당 이착륙 허용 횟수)을 반환하고, 일정 기간 요금을 올리지 말라는 조건을 달았다. 오정민 한경닷컴 기자 blooming@hankyung.com
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한진그룹 총수일가, 6억원대 양도세 취소소송 2심도 패소
한진그룹 총수 일가가 고(故) 조양호 전 회장 생전에 이뤄진 부동산 거래에 부과된 6억원대 양도소득세를 취소해달라며 소송을 제기했으나 1심에 이어 항소심에서도 패소했다. 서울고법 행정11부(배준현 송영승 이은혜 부장판사)는 29일 조원태 한진 회장과 이명희 정석기업 고문, 조현아 전 대한항공 부사장, 조현민 한진 부사장이 종로세무서장을 상대로 낸 양도소득세 부과 처분 취소소송을 1심과 마찬가지로 원고 패소로 판결했다. 조양호 전 회장은 2002년 별세한 아버지 고(故) 조중훈 한진그룹 창업주로부터 경기 소재 약 1700㎡짜리 땅을 상속받았는데, 이 땅은 제3의 인물에게 명의신탁돼 있었다. 이후 조 전 회장은 2005년 명의수탁자에게 땅을 7억2000여만원에 매매하기로 계약을 맺고 2009년 4월까지 8차례에 걸쳐 매매대금을 받았다. 과세 당국은 조 전 회장이 소유권 이전 등기 없이 명의수탁자에게 토지를 팔아 양도소득세를 포탈했다고 보고 2018년 양도세 6억8000여만원를 내라고 고지했다. 이를 상속하게 된 조 전 회장 일가는 지난해 7월 "양도세를 부과할 수 있는 기간이 이미 지나 과세가 이뤄져 무효"라며 행정소송을 제기했다. 토지를 양도한 시기는 2005년인데, 양도소득세를 부과할 수 있는 기간을 지났다는 것이다. 양도소득세를 부과할 수 있는 기간은 5년이지만, 부정한 행위로 국세를 포탈하려 한 경우 10년까지 늘어난다. 2018년에 이뤄진 과세는 무효라는 것이다. 그러나 1심 재판부는 이를 받아들이지 않았다. 재판부는 토지를 양도한 시기를 2009년 4월로 봤다. 계약이 2005년에 이뤄지긴 했으나, 잔금을 모두 완납한 시점이 '토지를 양도한 시기'라는 것이다. 또한 조 전 회장이 양도소득세를 회피할 의도로 부정한 행위를 했다고 봤다. 이에 양도소득세의 부과 기한은 2019년 4월로, 2018년에 이뤄진 과세에 아무 문제가 없다는 판결을 내렸다. 조 회장 등 유족은 판결에 불복해 항소했으나 2심 재판부도 항소를 기각했다.오현아 기자 5hyun@hankyung.com
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[비즈니스 포커스]대규모의 인력을 활용하던 전통적 노동 집약형 산업인 물류 시장이 변하고 있다. 4차 산업혁명의 물결이 물류 시장에도 도래하면서 인공지능(AI)과 로봇 등이 중심이 된 첨단 산업으로서의 혁신을 시작하고 있다. 물류업계는 AI, 빅데이터, 자동화 로봇·설비 등을 활용한 효율적인 물류 전략이 향후 기업 경쟁력의 핵심이 될 것으로 예상하고 연일 투자를 늘리고 있다. CJ대한통운, “올해의 쾌거는 ‘디지털 트윈’” CJ대한통운은 11월 14일 2023년까지 ‘혁신 기술 기업’으로 도약하기 위해 2조5000억원을 투입하겠다는 청사진을 밝혔다. 물류 현장에 AI와 빅데이터 등 첨단 기술을 접목하기 위해선 컨트롤 타워가 필요하다. CJ대한통운은 기술을 각 사업 현장에 접목하기 위해 핵심 역량을 높이는 역할을 수행하는 ‘TES물류기술연구소’에 힘을 쏟고 있다.CJ대한통운은 지난해 기존 물류 연구소를 ‘TES물류기술연구소’로 변경해 대대적 조직 개편을 단행했다. TES물류기술연구소는 빠르게 변화하는 물류 산업에 발맞춰 로봇이 사람처럼 일하고 데이터로 미래를 예측하며 시스템이 사람을 리딩하는 물류를 만드는 것이 목표다.이를 위해 CJ대한통운은 IT를 담당하는 조직과 인력을 확보하기 위해 경쟁력을 키워 왔다. 먼저 TES물류기술연구소와는 별도 조직인 ‘정보전략팀’에서 전사적 IT를 총괄 중이다. 이 밖에 택배 이커머스, 계약 물류, 포워딩 등 각 사업부에도 IT 업무를 전문으로 담당하는 파트를 운영한다.CJ대한통운은 IT와 이커머스 관련 전문 인력을 800명까지 확보할 계획이다. CJ대한통운 관계자는 “최고의 기술 역량을 보유한 인재를 조기 확보하고 이들이 성과를 창출하도록 인사 시스템 전반에 걸친 개혁 작업을 진행 중”이며 “전문화된 교육 체계를 구축해 개개인의 기술 전문 역량을 더욱 높이도록 지원할 계획”이라고 말했다.성과는 점점 가시화되고 있다. 올해 CJ대한통운의 최대 성과는 ‘디지털 트윈’이라고 할 수 있다. CJ대한통운은 현실 물류센터와 동일한 환경의 가상 세계 물류센터를 구축해 운영 현황을 모니터링하고 재현하는 ‘디지털 트윈’ 기술을 올해 말까지 구축할 계획이다.디지털 트윈을 활용하면 물류 설비의 위치, 작업 속도, 작업자 동선 등을 시뮬레이션을 통해 검증해 볼 수 있어 프로세스 개선의 시행착오를 크게 줄일 수 있다. 실제 현장의 데이터를 모아 AI가 각 시나리오를 학습해 몇 시간이 걸릴 일을 수초에서 수분 만에 해답을 찾아낼 수 있다. CJ대한통운 관계자는 “디지털 트윈을 접목해 전체적인 생산성 향상은 물론 현장 프로세스의 혁신 스피드를 지금보다 3배 이상 빠르게 할 수 있을 것으로 기대하고 있다”고 밝혔다.또 CJ대한통운은 이송 로봇, 로봇 팔, 자동 분류기 등 여러 종류의 자동화 로봇·설비를 통합 관리하는 ‘물류센터 제어 시스템(WCS : Warehouse Control System)’을 전국 물류센터에 확대 적용하고 있다.WCS는 자동화 물류센터에서 중추신경과 같은 역할을 담당한다. 물류 창고 관리 시스템(WMS : Warehouse Management System)에서 송출된 출고·입고·보충 등과 같은 오더 정보는 가장 먼저 WCS로 보내진다. WCS는 WMS에서 받은 오더 정보를 식별해 고정 노선 이송 로봇(AGV : Automated Guided Vehicle), 자율주행 이송 로봇(AMR : Autonomous Mobile Robot), 디팔렛타이저(depalletizer) 등 물류센터 내에 있는 자동화 로봇·설비에 전달하는 방식으로 운영된다.CJ대한통운은 WCS의 도입으로 자동화 프로세스의 전 과정을 실시간으로 모니터링하고 통합 관리할 수 있게 됐다. 이에 따라 체계적 관리 아래 운영 효율을 획기적으로 증대시킬 수 있게 됐고 디지털 트랜스포메이션의 속도도 한층 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다.물류 전 과정 실시간으로 모니터링 가능 이와 함께 CJ대한통운은 타사와의 협업 등을 통해 경쟁력을 높이고 있다. 먼저 CJ그룹의 오픈 이노베이션 챌린지 프로그램 ‘CJ 오벤터스(O!VentUs, Open+Venture+Us)’를 통해 우수한 기술력을 보유한 중소기업·스타트업·연구소와 함께 기술 개발에 나서고 있다.최근 TES물류기술연구소에서는 ‘물류센터 내 이동 자원 트레킹 기술’이라는 주제로 CJ그룹 통합 오픈 이노베이션인 ‘오벤터스’ 4기에 참여했다. 오벤터스 4기에 선발된 모션투에이아이와 함께 물류센터 내 지게차와 피킹 카트 등 동적 자원의 실시간 위치를 측정하고 이를 시각화한 디지털 트윈을 구현하는 프로젝트를 진행했다.IT에 대한 투자를 늘리는 것은 CJ대한통운뿐만이 아니다. 지난 7월 한진은 대전에 AI를 활용한 자동 분류 시스템을 갖춘 대규모 물류센터 기공에 첫 삽을 떴다. 이 물류센터는 총면적 14만9110㎡ 규모로 준공될 예정이다. 한진은 이곳에 2850억원을 투입해 2023년까지 완공할 계획이다.핵심은 AI 시스템을 도입해 화물 분류를 전면 자동화하는 것이다. 택배 물품의 크기뿐만 아니라 포장 형태까지 AI가 분류하는 방식이다. 분류된 택배 상자를 지역별로 실어 갈 수 있도록 정렬하는 작업도 자동으로 이뤄진다. 또 화물차 568대가 동시에 상·하차 작업을 실시할 수 있다. 협업도 강화하고 있다. 한진은 지난 10월 KT와 ‘AI 원팀(AI One Team)’ 업무 협약을 체결했다. AI 원팀은 ‘대한민국 AI 1등 국가’를 목표로 작년 2월 출범한 산학연 협력체로 한진이 새롭게 합류한다.한진은 ‘AI 원팀’ 합류를 통해 AI를 활용한 새로운 물류 서비스, 물류 운영 효율화 모델 개발과 탄소 배출 저감, 비저빌리티(visibility) 관제 시스템 강화를 위한 AI 적용, 물류 산업 지식을 가진 AI 인재 육성 등 물류 사업의 경쟁력을 강화하고 녹색 물류 시장을 선도할 계획이다. 또 AI 원팀에 한진이 참여함에 따라 AI 관련 활동들이 물류 영역으로 확대될 것도 기대하고 있다.한진 관계자는 “각 분야에서 경쟁력을 갖추고 있는 기업·기관들과 함께 AI 원팀으로서 회사가 보유한 물류 역량과 시너지를 낼 수 있는 것으로 기대한다”고 말했다.이명지 기자 mjlee@hankyung.com
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