서울 1412명 신규 확진…전날보다 474명 늘어
중앙방역대책본부(방대본)는 전날 서울에서 발생한 코로나19 신규 확진자는 1412명으로, 전날(938명)보다 474명 많았다. 1주일 전(12월28일) 1913명보다는 501명 적다.
신규 확진자 중 국내 발생은 1346명, 해외유입은 66명이다.
서울의 하루 확진자 수는 지난해 11월16일 1436명으로 치솟은 뒤 같은 달 30일(2222명) 2000명을 넘어섰다. 이어 12월14일엔 3165명으로 역대 최다 기록을 세웠다.
이후 대체로 감소세를 보여 12월25일부터 1월1일까지 1000명대를 유지했다. 2∼3일 900명대까지 줄었으나 4일 다시 1000명을 넘어섰다.
이날 0시 기준 서울의 누적 확진자 수는 23만1213명으로 집계됐다. 사망자는 전날 23명이 추가돼 누적 1888명이 됐다.
고은빛 한경닷컴 기자 silverlight@hankyung.com
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-모든 이동 수단, 이동 공간, 이동 방식의 경쟁 서울 상암동에서 부산 해운대까지 이동해야 하는 사람이 있다. 어떻게 이동할 것인가? 흔히 언급되는 '모빌리티(Mobility)'는 이처럼 이동의 근원적인 질문에서 시작된다. 부산 해운대를 가기 위한 첫 번째 고민은 이동의 공간 선택에서 시작된다. 하늘로 갈 것인가? 바다로 갈 것인가? 아니면 육상 이동을 선택할 것인가? 공간이 선택됐다면 해당 공간을 활용해 이동하는 수단을 봐야 한다. 하늘이라면 추력이 필요한 항공기, 수직 이착륙의 헬리콥터 등이고 바다로 간다면 선박을 타야 한다. 그리고 선박도 대형, 소형, 중형, 쾌속 등을 고를 수 있다. 이와 달리 육상 이동을 선호한다면 선택지가 상당히 많다. 도보, 기차, 자전거, 이륜차, 자동차, 버스 등이다. 이 중 많은 선택을 받는 것이 바로 기차, 버스, 승용차 등이다. 결국 이동이 필요한 사람의 선택을 받기 위해 운송 사업자 간 경쟁이 펼쳐지고 적절한 방식의 이동 수단이 제공되는 셈이다. 여기서 가장 많이 주목받는 것은 육상의 '이동 수단'이다. 그 중에서 자동차를 이용해 부산까지 가는 이동 방법이 가장 흔하다. 이때 이동 수단을 고르는 것 외에 또다시 선택이 나뉜다. 직접 운전할 것인가? 아니면 다른 사람의 운전에 승객으로서 탑승할 것인가? 탑승을 고르면 법적 지위를 가진 유상운송 서비스를 이용하면 된다. 버스보다 승용차를 선호하면 택시를 이용해도 된다. 물론 현실에선 바퀴 달린 유상 이동 수단으로 장거리를 갈 때 대부분 기차 또는 버스가 활용된다. 반면 직접 운전할 수도 있다. 이때는 대부분 승용차를 이용한다. 그리고 많은 사람들이 선택하는 방식이라는 점에서 다양한 제품이 존재한다. 대중적인 것부터 프리미엄, 그리고 사용하는 연료 및 형태에 따라 엄청나게 많은 이동 수단이 즐비돼 있다. 흔히 자동차, 그 중에서도 승용차로 분류되는 것들이다. 그리고 자동차회사는 이동에 필요한 이동 수단을 직접 운전하는 사람이 많다는 점에서 이동 수단을 만들어 판매하는 제조업을 펼쳐왔다. 이처럼 모빌리티 산업은 기본적으로 이동에 필요한 적절한 수단을 만드는 제조업, 그리고 만들어진 제품을 이용해 이동이 필요한 사람을 옮겨주는 운송업, 나아가 이동하는 과정에서 시간과 운전자의 피도로를 줄여주는 IT 사업, 그리고 이동 수단이 움직일 때 필요한 에너지 사업 등으로 구분돼왔다. 이 가운데 다시 선택이 나눠지는 곳이 바로 운송 사업이다. 운전을 누가 할 것인가로 1차 구분이 됐다면 2차 기준은 운전 여부가 아니라 '이동 수단(자동차)을 누가 소유할 것인가'로 나눌 수 있어서다. 개인이 소유하는 게 일반적이지만 자동차를 금융상품으로 인식하면서 잠깐 이동이 필요할 때 빌려주는 사업, 즉 렌탈이 적지 않다. 그리고 렌탈도 장기, 단기, 초단기 등으로 나누는데 초단기를 시중에선 '카셰어링'이라는 그럴 듯한 이름을 붙이고 공유라는 표현을 쓴다. 자동차를 여러 사람이 이용한다는 점에서 '공유'지만 큰 틀에선 그냥 렌탈의 연장선일 뿐이다. 이 중에서 장기간 빌려주는 방식은 렌탈도 있고 리스도 있다. 여러 사업 분야 가운데 범위를 좁혀 운송업으로 들어오면 대표적으로 택시가 눈에 들어온다. 그리고 IT 기업이 재빨리 뛰어들어 택시 이동을 원하는 사람과 택시를 연결해주고 수수료를 이익으로 취하는 사업을 전개했다. 덕분에 손 흔들고 택시 잡던 때는 과거 '마차 시대'로 여겨졌다. 또한 킥보드 같은 새로운 이동 수단은 '4차 모빌리티 산업' 기치를 내걸고 이용자 스스로 운전하는 운송업에 진출했다. 그러니 육상 운송업에선 버스, 마을버스, 택시, 킥보드, 자전거 등이 서로의 이동 영역 경쟁을 벌이기 마련이다. 그런데 세상이 변하고 있다. 인구 감소와 노령화, 그리고 디지털 변화가 시작되면서 굳이 부산까지 가서 누군가를 만나는 일이 줄어들고 있다. 그래서 업무적으로 이동하지 않는 시대가 도래하고 있다. 이동 수단을 만들어 판매하던 기업 입장에선 위기가 아닐 수 없다. 결국 직접 만든 이동 수단으로 이동이 필요한 사람을 이동시켜주는 유상운송 사업에 뛰어든다. 이동 수단의 제조에 머물지 않고 '스마트 모빌리티' 사업으로 운송업 진출을 호시탐탐 노린다. 이동 수단 판매 수익 외에 운행 이익도 얻을 수 있어서다. 지금까지 운송사업자에게 자동차 제조사는 이동 수단을 판매하는 곳이었지만 더 이상 판매자로 남지 않고 운송의 경쟁자가 된다는 뜻이다. 그리고 변화는 사람의 이동이 아닌 물건 이동에서 이미 벌어지고 있다. 물건을 적절하게 싣고 이동이 가능한 이동 수단을 만들던 제조사가 물건을 직접 이동시켜주는 사업에 속속 뛰어들고 있다. 그러자 오랜 시간 물건 이동에 특화된 물류 기업이 방어선을 펼치는데 대표적인 방법이 전동화 된 이동 수단의 직접 제조다. 지금까지는 내연기관의 복잡성에 따라 만들 수 없었지만 내연기관 장벽이 허물어지면서 물건만 실어 나르는 이동 수단이라면 자신들도 충분히 도전할 수 있다고 믿는다. 여기에 IT 기업이 지능 고도화를 내세워 같이 만들자는 제안을 쏟아낸다. 이런 상황에서 이제는 물건 이동의 공간 선택이 주목받고 있다. 5㎞의 구간에서 물건을 이동시키려 할 때 육상과 하늘, 어디를 선택할 것인가? 물류비를 줄이기 위해 결국 인간 운전자를 배제해야 하는데 장애물이 없다는 점에서 하늘이 유리할 수밖에 없다. 그래서 물류 드론이 주목받는 것이고 직접 제조 또는 다른 이가 만든 제품을 구입해 물건을 이동시켜주는 도심 항공 물류 사업에 관심이 쏟아진다. 물론 이런 흐름은 오래전부터 있어 왔다. 지금도 진행형이고 어떻게든 모든 사업에서 비용 절감을 위해 끊임없이 매진한다. 그리고 이제 마지막 단계인 운전자 비용을 없애려 한다. 당연히 오랜 시간이 걸리겠지만 결국 이뤄낼 것임은 분명하다. CES 2022의 주제가 '로봇(Robot)'이라는 점은 인류의 기술 개발이 운전자 배제로 향하고 있음을 분명히 보여주는 대목이다. GM을 비롯해 모든 자동차회사가 미래 사업 전략을 모빌리티로 삼는 것도 결국은 디지털 변화 탓이다. 흥미로운 것은 이 모든 것의 가장 아래에 에너지가 자리잡고 있다는 사실이다. 그리고 이제 화석연료를 사용하지 말라는 목소리가 높다. 정유사가 미래 기름 수요 감소를 우려해 드론 물류에 뛰어드는 것도, 자동차회사가 수소발전 사업에 눈독을 들이는 것도 바로 에너지를 쥐고 있어야 이동 수단을 움직일 수 있다는 확고한 사실 때문이다. 그리고 우리는 이 모든 분야를 일컬어 '새로운 모빌리티 시대'라고 부를 뿐이다. 권용주(국민대 자동차운송디자인 겸임교수)
![[하이빔]서울에서 부산까지, 이동 전쟁의 서막](https://img.hankyung.com/photo/202201/BE.28493639.3.jpg)
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서울아파트 매매 '금융위기급 거래한파'…역대 최저치 전망
서울 아파트 매매 시장에 역대급 '거래 한파'가 몰아치고 있다. 올해 입주물량 감소와 대출규제가 맞물리면서 거래 한파는 상당 기간 이어질 것이란 전망이 나온다.3일 서울부동산정보광장에 따르면 지난해 12월 서울 아파트 거래량은 이날 기준 567건에 그친다. 전년 동월(2020년 12월) 7547건에 비하면 90% 이상 감소한 수치다. 등록 신고기한(30일)이 남아있지만, 12월 최종 거래량이 1000건 남짓에 그칠 것이라는 전망이 많다. 지난해 서울 아파트 거래량은 대출규제가 강화된 9월 2706건으로 급감하고 10월 2194건, 11월 1354건으로 고꾸라졌다. 업계는 연말 정치권에서 양도소득세·보유세 완화 논의를 내놓은 만큼 12월 거래량이 전월보다 대폭 줄어들 것으로 관측한다. 서울 아파트 거래량이 가장 적었던 글로벌 금융위기 직후 2008년 11월의 1163건을 밑돌 가능성도 점쳐진다.실제 여야 대선후보들은 오는 3월 대선을 앞두고 다주택자의 양도세 중과의 한시적 유예, 1주택자 재산세·종합부동산세 동결, 첫 주택 취득세 면제 확대 등 부동산 공약을 내놓고 있다. 표심을 겨냥한 규제완화책이 거론되며 시장 불확실성은 높아졌다. 다주택자는 세제혜택을 기대하며 주택 매도를 미루고, 예비매수자도 가격 추이를 더 지켜보겠다는 입장으로 선회하며 시장이 얼어붙은 것이다.당분간 거래 한파는 지속될 전망이다. 당장 올해부터 총 대출액이 2억원을 초과하면 총부채원리금상환비율(DSR) 2단계 규제가 적용된다. 시중 은행에서 2억원 이상 대출을 받으면 1년 동안 갚는 원금과 이자가 연 소득의 40%를 넘을 수 없는 것이다. 60%였던 제2금융권 DSR 기준도 50%로 하향 조정된다. 대출 가능금액이 줄어들며 주택 구매력도 감소할 것으로 보인다. 금리 인상도 예고됐다. 한국은행은 지난해 8월과 11월 두 차례에 걸쳐 기준금리를 1%로 인상했다. 1월 중 1.25%로 0.25%포인트 추가 인상할 가능성도 높다. 이주열 한국은행 총재는 지난달 16일 물가안정목표 점검회의 직후 기자간담회에서 '물가 안정'을 통화정책 운용에 최우선으로 두겠다는 방침을 밝힌 바 있다. 기준금리 추가 인상을 시사한 셈이다.윤지해 부동산R114 수석연구원은 "지금 아파트 매매 시장은 오른 가격에 관망세가 짙어졌고 대출 규제로 구매력이 제한돼 수요가 억눌린 상황"이라며 "차주별 DSR 규제가 적용되면서 거래는 더욱 줄어들 것"이라고 내다봤다.대출규제와 금리 인상으로 수요 위축이 예상되는 가운데 공급도 역대급 한파를 맞았다. 부동산 정보 업체 부동산R114에 따르면 올해 서울 아파트 입주물량은 지난해 3만1947가구보다 35.7% 줄어든 2만520가구로 예상된다. 2020년 4만9478가구에 비하면 41% 수준에 불과하고, 2012년 2만336가구 이후 10년 만의 최저치다.노형욱 국토교통부 장관은 올해 입주물량 감소를 우려한 바 있다. 그는 지난해 기자간담회에서 "(총 공급량은 부족하지 않지만) 올해와 내년 스트레스 구간이 발생한다. 국민이 원하는 도심 직주근접의 공급 물량이 부족하다"며 "지금 진행되는 사업의 시기를 앞당겨 대응하려 한다"고 했다.전문가들은 공급 부족이 가격 상승을 자극하는 가운데, 부동산 시장 한파가 3월 대선까지 이어질 것으로 보고 있다. 정치권의 양도세·보유세 인하 움직임에 불확실성이 걷히기 전까지는 혼란이 불가피하다는 것. 다만 15억원 이상 고가 주택을 중심으로 신고가는 이어지면서 양극화가 심해질 수 있다고도 내다봤다. 한 전문가는 "대선 결과에 따라 부동산 정책이 크게 달라지는 만큼, 매수자와 매도자 모두 판단을 유보하려 할 것"이라며 "다만 15억원을 넘는 주택의 경우 이미 대출 규제를 받지 않는 시장으로 볼 수 있다. 공급량도 부족한 만큼 서울 도심 고가 주택이 주목받을 것"이라고 말했다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com
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서울 중구 초등돌봄센터, 이용 학부모 99.4% '만족한다'
서울 중구(구청장 서양호) 내 지역 초등돌봄센터를 이용하는 학부모의 대다수가 센터 운영에 대해 만족하고 있는 것으로 나타났다.구에 따르면 지난달 6~14일 관내 운영중인 16개 초등돌봄세터 이용 학부모를 대상으로 만족도를 물어본 결과, 전체 응답자(625명)의 99.4%가 '만족'한다고 답했다. 16개 센터 중 13개에서는 만족도 100% 결과가 나왔다. 구는 민선 7기 핵심 정책으로 '중구형 초등돌봄' 사업을 진행해 관내 모든 공립초등학교 돌봄교실 9곳고 학교 밖 돌봄센터 7곳을 직영 운영하고 있다.센터는 맞벌이 부모의 퇴근시간을 생각해 오후 8시까지 운영 시간을 연장하고, 교실 내 방치되는 어린이가 없도록 1교실 2교사제를 도입했다. 또 교실 내부를 친환경 자제와 시설로 리모델링하고 친환경 식재료가 들어간 급·간식을 전액 무료 제공하고 있어 반응이 좋다고 구는 설명했다.서양호 구청장은 "학부모 의견을 적극 반영해 더 많은 아이들이 양질의 돌봄 혜택을 누릴 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다.김주미 키즈맘 기자 mikim@kizmom.com
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