BMW, 서울모빌리티쇼서 순수전기차 3종 국내 첫 공개
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BMW코리아는 오는 26일부터 열리는 '2021서울모빌리티쇼'에서 순수전기차와 아시아 최초로 공개되는 콘셉트 모델 '미니(MINI) 스트립' 등 총 17가지 모델을 선보인다고 17일 밝혔다.
BMW코리아는 이번 행사를 통해 BMW와 미니(MINI) 브랜드, BMW 모토라드까지 모든 브랜드에서 전동화 모델을 선보이며 미래 모빌리티 방향성을 제시한다는 계획이다.
순수전기차로는 BMW 순수전기 플래그십 모델인 'iX'를 비롯해 전기 4-도어 그란 쿠페인 'i4', 뉴 X3 기반 전기 스포츠액티비티차(SAV)인 '뉴 iX3' 등을 국내 최초로 공개한다.
또 플러그인하이브리드 모델인 '745Le'와 스포츠액티비티쿠페(SAC) 모델인 '뉴 X4', 프리미엄 쿠페형 세단 '뉴 4시리즈 그란쿠페', 초고성능 스포츠 모델인 '뉴 M3 컴페티션 세단'과 '뉴 M4 컴페티션 컨버터블'도 선보인다.
미니 브랜드로는 영국의 유명 패션 디자이너 폴 스미스와 협업해 제작한 콘셉트 모델 '미니 스트립'을 아시아에서 최초로 공개한다.
또 미니의 첫 순수전기차 모델인 '뉴 미니 일렉트릭'도 한국에 처음으로 소개한다.
이밖에 지난 7월 국내에 출시한 뉴 미니 5-도어 및 컨버터블 모델과 프리미엄 소형 SAV 모델인 미니 컨트리맨 등도 전시한다.
BMW 모토라드 모델로는 순수 전기 모터사이클인 'BMW CE 04'를 국내 최초로 공개할 예정이다.
노정동 한경닷컴 기자 dong2@hankyung.com
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올 연말 국내 시장에 상품성을 높인 전기차들이 대거 공개되거나 정식 출시된다. 다만 전기차 모델들이 기본 6개월에서 최대 1년까지 출고가 지연되고 있어 신모델 판매 시기를 정하는데 업체들이 고심하고 있다. 연말 전기차 쏟아진다16일 업계에 따르면 현대자동차는 이달 중순 열리는 미국 로스앤젤레스(LA) 오토쇼에서 전용 전기차 브랜드 아이오닉의 대형 스포츠유틸리티차량(SUV) 콘셉트카 '세븐'을 처음 선보인다. 2024년 출시 예정인 세븐은 아이오닉5와 아이오닉6에 이은 현대차의 세 번째 전용 전기차다. 세븐은 공간 활용성을 높인 아이오닉5보다 더 확장된 공간을 예고해 관심을 받고 있다.기아도 LA 오토쇼에서 '더 기아 콘셉트 EV9' 실물 차량을 최초 공개한다. EV9은 EV6에 이은 기아의 두 번째 전용 전기차다. 기아는 EV9의 친환경적 요소를 강조하고 있다. 폐어망을 사용한 바닥부, 재활용 폐플라스틱 병과 양털섬유를 혼합 적용한 좌석시트 등이 대표적이다.수입차 브랜드 역시 국내 시장에 선보이는 전기차 라인업을 늘리고 있다.벤츠는 지난 6월 소형 전기차 '더 뉴 EQA'를 출시한 데 이어 연내 럭셔리 대형 전기 세단 '더 뉴 EQS'를 추가해 순수전기차 라인업을 강화한다는 계획. 벤츠는 이달 26일 개최되는 서울모빌리티쇼(구 서울모터쇼)에 EQS를 전시할 예정이다. EQS에는 107.8KWh(킬로와트시) 배터리가 탑재돼 최대 385KW의 출력을 갖췄으며 1회 충전 최대 주행거리는 최대 770km에 달한다.BMW는 순수 전기차 iX를 조만간 국내 시장에 선보일 것으로 예상된다. BMW가 국내 시장에 순수 전기차 모델을 출시하는 것은 2014년 출시한 'i3' 이후 7년 만이다. iX는 BMW X5 차체와 BMW X6의 전고, BMW X7에 탑재되는 휠 등의 요소들을 담은 것이 특징이다.아우디도 고성능 전기차 모델 'e-트론 GT'와 'RS e-트론 GT'를 연내 국내 출시할 예정이다. 지난 5월 순수 전기차 'e-트론 50 콰트로'와 'e-트론 50 스포트백', 지난 7월엔 'e-트론 55 스포트백'을 출시한 데 이어 고성능 모델까지 내놓으면서 국내 전기차 시장 공략에 속도를 내고 있다.볼보의 고성능 전기차 브랜드 폴스타도 다음 달 국내에 '폴스타2'를 출시할 계획이다. 폴스타2는 최근 국내에서 주행 테스트가 진행되고 있는 것으로 알려졌다. 폴스타는 볼보코리아가 보유하고 있는 서비스센터와 연계해 소비자 서비스 대응에 나선다는 계획도 세웠다. 소비자 인도까지는 '하세월'다만 기존 전기차 모델들이 소비자 인도까지 상당 기간 소요되고 있는 점은 제조사들 고민거리다. 신차 효과가 반감할 수 있어서다.업계에 따르면 차량용 반도체 공급난 등으로 소비자들은 정확한 차량 인도일이 아닌 대략적 출고 대기 기간만 안내받는 것으로 알려졌다. 아이오닉5는 출고 대기 기간만 8개월 수준으로 파악된다.게다가 아이오닉5는 아직 사전계약 물량마저 인도하지 못한 상태다. 아이오닉5의 사전계약 물량은 4만3000여대에 이른다. 현대차에 따르면 지난달까지 국내에서 생산해 판매한 물량은 사전계약 물량의 절반에도 못 미치는 1만9250대에 불과하다.기아 EV6도 마찬가지다. 기아 판매점에선 EV6의 대략적 출고대기 기간마저 정확히 알려주지 못하고 있을 정도다. EV6의 사전 예약물량만 올해 생산 목표(1만3000대)를 크게 웃도는 3만여대를 기록하자 기아 측에서 사전예약 기간을 당초 계획보다 2주 이상 단축하기도 했다.노정동 한경닷컴 기자 dong2@hankyung.com
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"첨단 사양은 나중에 붙여줄게" 옵션 빼!…럭셔리카 대신 '옛날車'가 왔다
글로벌 완성차업체들이 반도체 공급난을 타개하기 위해 ‘미완성 차량’ 또는 ‘아날로그 옵션 차량’을 출고하고 있다. 일부 편의사양을 뺀 차를 먼저 소비자에게 인도한 뒤 나중에 부품을 장착해 주거나, 첨단 사양을 아예 아날로그 방식으로 바꾼 차량을 전달하는 것이다. 반도체 부족을 상대적으로 잘 극복한 테슬라부터 럭셔리카의 대표격인 메르세데스벤츠, BMW, 포르쉐도 마찬가지다. 갈수록 길어지는 출고 대기에 따른 고객 이탈을 막아 보려는 고육지책인 셈이다. 인기 사양까지 제거해 출고15일 외신과 자동차업계에 따르면 세계 최대 전기차업체 테슬라는 C타입 USB포트가 없는 모델 3와 모델 Y를 인도하고 있다. 일부 차량엔 스마트폰 충전패드도 장착되지 않았다. 테슬라는 다음달 부품이 확보되면 USB포트를 붙여주겠다고 소비자에게 안내할 것으로 알려졌다. 지난 5월부터는 조수석의 허리받침 기능을 별도 공지 없이 빼기도 했다.다른 완성차업체는 첨단 사양을 아날로그 방식으로 바꾼 차량을 인도하는 대신 해당 옵션 가격을 되돌려주고 있다. 반도체 사용량을 조금이라도 줄이려는 의도다. 가장 많은 사양을 제거한 기업은 ‘반도체 쇼티지(공급 부족)’의 직격탄을 맞은 제너럴모터스(GM)다. GM은 이달부터 쉐보레, GMC의 차종별로 열선 시트 및 열선 스티어링 휠, 스마트폰 충전패드 옵션 등을 뺐다. 고음질의 음악을 제공해 장거리 여행이 많은 미국 운전자에게 인기가 있는 옵션인 HD라디오 기능도 제거했다.포드는 터키 공장에서 생산하는 차량 내비게이션의 위성항법 시스템을 없앴다. GM과 포드는 그동안 1만여 대가량 픽업트럭을 쌓아놓고 나중에 반도체를 붙여 출고하기도 했지만, 출고 대기가 길어지며 최근엔 옵션을 아예 없애는 추세다.럭셔리카 브랜드는 과거 옵션으로 돌아가고 있다. BMW는 디스플레이의 터치스크린을, 벤츠는 스마트폰 충전패드 등을 지난달부터 모두 없앴다. 포르쉐는 4월부터 좌석을 18개 방향으로 움직일 수 있는 인기 옵션인 조정식 시트를 제거했다. 현대차는 편의사양 최대한 유지완성차업체가 주로 제외하는 기능은 마이크로컨트롤유닛(MCU) 등 차량용 반도체가 다수 쓰이는 첨단 편의사양이다. 자동차업계가 반도체 부족으로 어쩔 수 없이 하이테크 옵션 전쟁을 접고, 생산 안정성을 위한 로테크로 회귀하고 있는 것이다. 김필수 대림대 교수는 “차주들은 3~4년 전에 만들어진 차량을 운전하는 기분일 것”이라며 “이런 사태가 길어지면 차량 완성도가 떨어져 브랜드 이미지가 하락할 수 있다”고 지적했다.국내 자동차업계는 아직 편의사양을 최대한 유지하는 대신 차량 인도를 미루는 방식으로 대응하고 있다. 현대자동차·기아는 옵션 적용 시 최대 6주가량 납기가 지연된다고 안내하고 있다. 이를 통해 소비자에게 옵션이 적은 차량 계약을 유도하는 방식이다. GV70는 이달 계약 시 출고까지 5개월가량 걸리지만, 선루프를 적용하면 4~6주 더 길어진다. 출고에 4~10주 걸리는 그랜저에 JBL 사운드 옵션을 넣으면 1~2주를 더 기다려야 한다. 팰리세이드도 듀얼 와이드 선루프를 장착하면 그랜저와 같은 기간이 더 걸린다.절대 판매량이 줄어든 외국 자동차업계는 그나마 사정이 나은 편이다. 한국GM 관계자는 “과거 1~2개월 걸렸던 출고 기간이 2~4개월로 늦어졌지만, 고객 편의를 위해 옵션 제거를 검토하지 않고 있다”고 말했다. 르노삼성 관계자는 “프랑스 본사에서 XM3의 유럽 수출을 위해 차량용 반도체를 부산 공장에 밀어줘 사정이 나은 편”이라며 “모든 차량이 사양에 관계없이 최소 한 달 내 출고된다”고 전했다.김형규/김일규 기자 khk@hankyung.com
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"살인죄와 다를 게 뭐냐"…CEO들 옥죄는 악법 '배임죄'
배임죄는 검찰 등 수사당국이 기업 및 오너 일가 대상을 수사할 때 적용하는 대표적 혐의다. 한국엔 형법상 배임죄 및 업무상 배임죄에 더해 상법상 특별배임죄, 특정경제범죄가중처벌법(특경법)상 배임죄 규정을 두고 있다. 배임을 통한 이득액이 50억원을 넘으면 가중처벌되는 특경법상 배임죄는 ‘무기 또는 5년 이상 징역’을 선고할 수 있다. 사형선고가 사실상 사라진 점을 고려하면 ‘사형·무기 또는 5년 이상 징역’이 적용되는 살인죄와 동등한 형량이다. 재계는 적용 범위가 넓고 기준이 모호한 데다 대기업 투자나 자금거래 과정에서 50억원을 넘기는 경우도 많아 오너와 기업 최고경영자(CEO)의 운신의 폭을 옥죄는 대표적인 악법으로 배임죄를 꼽고 있다. 쉬운 고발에 잦은 기소까지16일 한국경제인협회 등에 따르면 한국을 비롯해 미국 영국 프랑스 독일 일본 등 주요 6개국 중 형법에 배임죄를 명문화한 국가는 한국과 프랑스 독일 일본 등 4개국이다. 미국과 영국은 배임죄 처벌 규정이 없다. 사기죄 및 민사 손해배상으로 다룬다. 배임죄가 명문화된 4개국 중에서도 한국은 배임죄를 가장 과도하게 처벌한다. 형법상 배임죄에 더해 업무상 배임죄가 있을 뿐 아니라 상법상 특별배임죄, 특경법상 배임죄 규정을 따로 두고 있다.문제는 배임죄의 적용 범위 및 기준이 명확하지 않다는 점이다. 형법상 횡령이 금전 등 구체적인 재산을 빼돌려 이익을 취한 행위인 것에 비해 배임은 모호한 ‘재산상 이익’으로만 명시돼 있다. 더욱이 손해가 실제로 발생했을 때뿐만이 아니라 손해 발생의 위험성만으로도 처벌이 가능하다. 이해당사자가 아니더라도 배임죄 고발이 가능하기
