BMW, 친환경차 소리 담은 ‘e상적인 바이브’ 음원 공개
이번 프로젝트는 내연기관 엔진과 전기 모터가 유기적으로 협업하는 BMW e드라이브의 특성을 음악적으로 표현하기 위해 기획됐다.
음원은 루프 스테이션 방식으로 미국 록 밴드 ‘이매진 드래곤스’의 대표곡 ‘썬더’에 BMW PHEV에서 발생하는 방향지시등, 전기모터 소리, 엔진 소리, 배기음 소리 등 총 13가지 소리를 입혀 완성됐다.
루프 스테이션은 다양한 소리를 하나씩 쌓아 리듬과 화음을 만들어내는 기법이다. 새로운 음원의 제작 과정이 담긴 ‘e상적인 바이브’ 메이킹 필름은 BMW 공식 사회관계망서비스(SNS) 채널과 헨리의 유튜브, 인스타그램에서 확인할 수 있다.
오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com
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인도서 현대차·기아 SUV '돌풍'…가장 많이 팔린 車는?
지난해 인도 자동차 시장에서 현대차·기아 스포츠유틸리티차량(SUV)이 돌풍을 일으켰다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 직격탄을 맞아 현지 완성차 시장이 역성장하는 와중에도 현대차와 기아는 판매량과 시장점유율 모두 두드러지는 성장세를 기록했다. 양사는 올해도 신차 출시로 현지시장 공략에 힘을 쏟는다는 계획이다. 올해는 SUV 외에도 '친환경차 불모지'인 인도에서 전기차 신차를 선보이며 시장 선점을 시도할 계획이다.21일 자동차 업계에 따르면 지난해 현대차와 기아의 인도 시장 SUV 판매량은 전년 대비 각각 5.1%, 199.2% 뛴 18만237대, 13만5295대를 기록했다. 해당 시장에서 현대차와 기아의 점유율은 25.5%, 19.1%로 각각 2.8%포인트, 13.1%포인트 상승했다.양사는 코로나19 여파로 현지 자동차 시장이 위축되는 와중에도 비대면 영업으로 판매 증가와 입지 확대에 성공했다는 분석이다. 현대차의 경우 인도 온라인 차량 구매 플랫폼인 '클릭 투 바이'를 선보였다. 출시 후 누적방문자가 700만명에 달할 정도로 인도 시장 내 파급력이 상당하다는 평가다. 또한 기아가 '커넥티드카 서비스' 등 혁신성을 끌어올린 상품을 선보인 것이 코로나19 부진 속에서도 약진한 비결로 꼽힌다.지난해 인도 현지 자동차 시장 규모는 17.4% 역성장했고, SUV 판매량은 6.3% 감소했다. SUV 시장이 상대적으로 선전한 이유는 인도의 도로사정이 열악해 차체가 높고 튼튼한 SUV 선호도가 높기 때문이다. 최근에는 소비자의 소득 수준 향상과 함께 SUV 인기가 중산층에도 퍼져 감소폭이 둔화됐다는 평가다. 특히 현대차의 경우 크레타, 기아는 셀토스가 많은 사랑을 받으며 인도 SUV 판매를 견인했다. 크레타는 지난해 총 9만6989대 팔리며 인도 SUV 판매량 1위를 기록했다. 2위는 9만6932대 팔린 셀토스다. 현대 베뉴도 8만2428대 팔려 4위에 올랐다. 현대차와 기아는 올해도 팰리세이드, 7인승 크레타 등 SUV를 중심으로 신차 라인업을 확대한다. 동시에 소형 SUV(모델명 AX)를 내놓으면서 보급형 친환경차 시장 공략 선점을 위한 포석을 깐다는 구상이다. 인도 친환경차 시장은 아직은 불모지에 가깝다. 전기차는 전체 자동차 판매량의 1%도 채 되지 않는다. 대신 그만큼 성장 여력도 크다는 것이 업계 관측이다.자동차 업계에선 인도 정부의 전기차 전환 정책이 친환경차 시장 영토 확장에 힘을 실을 것으로 기대한다. 코트라에 따르면 인도 정부는 'EV 미션'이라는 비전 아래 2030년까지 전체 승용차의 30%, 버스의 45%를 전기차로 전환하는 작업을 진행 중이다. 전기차 제조기업에 대규모 인센티브를 제공하고, 전기차 구매자에게도 자동차 대출이자 감면과 차량등록비·차량 홀짝제 면제 등의 혜택을 부여한다. 지방자치단체들도 전기차 보급에 열을 올리고 있다. 안드라프라데쉬, 카르나타카, 케랄라, 델리, 텔랑가나, 우타르프라데쉬, 펀잡, 비하르, 타밀나두 등 10개 이상 주요 지역에서 국가의 전기차 정책을 뒷받침할 세부 계획을 설립, 운용중이다. 이·삼륜차 및 대중교통의 전기차 전환에 방점을 두고 있으며, 충전 인프라 구축도 놓치지 않겠다는 목표다. 때문에 업계는 인도 친환경차 시장의 잠재력이 큰 것으로 보고 있다. KPMG와 인도산업연합(CII)은 인도 내 전기차 보급률이 향후 10년간 30% 성장할 것으로 전망했다. 신현아 한경닷컴 기자 sha0119@hankyung.com기사제보 및 보도자료 open@hankyung.com
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"올해 강원도에선 수소차 '넥쏘' 절반 가격에 살 수 있다"
올해 강원도에서 현대차의 수소차 넥쏘를 구입하면 총 3750만원의 구매 보조금을 받아 3015만원에 살 수 있다. 전기차의 경우 올해부터 차량가격에 따라 보조금 제한이 생긴다. 차량가격은 9000만원이 넘는 테슬라 모델S, 벤츠 EQC 400 등은 보조금을 전혀 받을 수 없다.21일 기획재정부와 환경부, 산업통상자원부는 이 같은 내용의 2021년 전기·수소차 보조금 체계 개편 내용을 발표했다. 오후 2시부터 업계 등을 대상으로 온라인 설명회도 개최했다. 테슬라 모델S엔 보조금 0원먼저 올해부터 고가 전기차에는 보조금 지급을 제한하기로 했다. 9000만원 초과 전기차에는 전기차 보조금을 전혀 주지 않는다. 6000만원 초과 9000만원 이하 전기차는 보조금을 절반만 지급한다. 전기차 가격 인하를 유도하고 보급형 전기차의 육성을 위해서다.차량가격은 개별소비세와 교육세, 부가가치세, 관세 등 제세 금액(감면혜택 적용)을 포함한 권장소비자가격을 기준으로 한다. 정부는 올해 6월까지 100만원 한도로 개소세를 30% 인하해준다. 최대 300만원의 전기차 개소세 감면 혜택은 2022년 12월 31일까지로 2년 연장된다.이렇게 되면 주로 외국산 고가 전기차들의 구매 보조금이 전년보다 대폭 깎이거나 아예 없어지게 된다. 현재 9000만원이 넘는 전기차는 테슬라 모델S, 재규어랜드로버 I-PACE, 벤츠 EQC 400, 아우디 e-트론 55 콰트로 등이다. 6000만~9000만원 구간에 걸리는 건 테슬라 모델3 일부모델(롱레인지, 퍼포먼스), BMW i3 120Ah 등이다.일각에서 제기되는 통상 분쟁 우려에 대해 정부 관계자는 "올해 국산 고가 전기차가 출시될 예정"이라며 "국산 전기차에도 예외 없이 이 같은 상한제를 적용할 것이르모 통상 분쟁 우려는 낮다"고 설명했다.해외에서도 고가 전기차에 지원금을 제한하는 제도를 이미 시행 중이다. 중국은 30만위안(5107만원)을 넘는 전기차에는 보조금을 주지 않는다. 독일 6만5000유로(8671만원), 프랑스 6만유로(8004만원), 영국 5만파운드(7524만원) 등 가격 상한선을 정해두고 전기차 보조금을 지급하는 중이다. 지방비 보조금도 연비따라 차등전기차 지방비 보조금 지급 방식도 달라졌다. 수소·전기차 구매 보조금은 국고 보조금과 지방비 보조금을 더해 정해진다.올해부터는 지방비 보조금을 국고 보조금에 비례해 차등 지급하도록 했다. 국고 보조금이 연비 등을 고려해 차종별로 액수가 정해지는 만큼 지방비 보조금도 이를 반영하도록 한 것이다.차종별 지방비 보조금 액수는 해당 차량의 국비 지원금을 국비 최대 지원금(800만원)으로 나눈 뒤 각 지자체별 지원단가를 곱해 결정된다. 예컨대 코나 경제형을 서울에서 산다고 가정하면 국고 보조금은 690만원이다. 지방비 보조금은 (690만원/800만원)X400만원=345만원이다. 총 1035만원의 구매 보조금을 받을 수 있는 셈이다.수소차의 경우 현재 국내에 출시된 건 현대차의 넥쏘뿐이다. 넥쏘 국고 보조금은 2250만원이다. 지방비 보조금은 지역에 따라 900만~1500만원으로 차이를 보인다. 수소차 지방비 보조금이 가장 많은 건 강원도다. 넥쏘 모던형 가격이 6765만원인 것을 감안하면 강원도에서는 총 3750만원의 보조금을 받아 절반도 안 되는 3015만원에 구입 가능한 것이다. 서울에서는 총 3350만원(국비 2250만원+지방비 1100만원)의 보조금을 받을 수 있다. 올해 저공해차 13.6만대 보급 목표정부는 올해 전기차 12만1000대(이륜차 2만대 포함), 수소차 1만5000대 구매를 지원한다는 계획이다. 이를 위해 전기차 구매 지원 예산은 2020년 8174억원에서 올해 1조230억원으로 늘렸다. 수소차 지원 예산은 2393억원에서 3655억원으로 확대했다.전기버스와 전기화물, 수소버스의 보급물량을 대폭 확대하고 수소트럭 시범사업을 위한 보조금도 신설한다.전기·수소차 이용자에게 편리한 충전환경을 제공하기 위한 대책도 추진한다. 전기차 충전기를 올해 3만1500기까지 보급하고 수소충전소는 54기 구축하기로 했다.또 올해부터 수소충전소에 수소연료 구입비 일부를 지원해 운영적자를 일부 보전해준다. 지원액은 kg당 구입단가와 기준단가(kg당 3600원) 간 차액의 70%로 산정된다.구은서 기자 koo@hankyung.com
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정부가 올해 가격이 9000만원을 넘는 전기차에는 구매 보조금을 지급하지 않기로 했다. 테슬라 모델S 등 외국산 고급 전기차들의 보조금이 깎이거나 사라진다. 다른 나라와 통상 마찰을 불러올 가능성에 대해 정부는 "국산차에도 동일하게 적용되므로 통상 분쟁 우려는 낮다"고 설명했다.21일 기획재정부, 환경부, 산업통상자원부는 2021년 전기·수소차 보조금 지급 계획을 발표했다.올해 가장 크게 달라지는 점은 고가 전기차에는 보조금 지급을 제한하기로 한 것이다. 9000만원 초과 전기차에는 전기차 보조금을 전혀 지급하지 않는다. 6000만원 초과 9000만원 이하 전기차는 보조금을 절반만 지급한다.현재 9000만원이 넘는 전기차는 테슬라 모델S, 재규어랜드로버 I-PACE, 벤츠 EQC 400, 아우디 e-트론 55 콰트로 등이다. 6000만~9000만원 구간에 걸리는 건 테슬라 모델3 일부모델(롱레인지, 퍼포먼스), BMW i3 120Ah 등이다. 주요 외국산 고가 전기차들의 구매 보조금이 전년보다 대폭 깎이거나 아예 없어지게 되는 것이다.때문에 일각에서는 보조금 삭감이 '비관세 장벽' 역할을 해 통상 마찰이 발생할 수 있다는 우려를 제기하기도 했다. 정부 역시 제도 시행에 앞서 이 같은 부분을 검토했다.정부 관계자는 "올해 국산 고가 전기차가 출시될 예정"이라며 "국산 전기차에도 예외 없이 이 같은 상한제를 적용할 것이르모 통상 분쟁 우려는 낮다"고 설명했다.또 해외에서도 이미 고가 전기차에 대한 지원금을 제한하는 제도를 시행 중이다. 중국은 30만위안(5107만원)을 넘는 전기차에는 보조금을 주지 않는다. 독일 6만5000유로(8671만원), 프랑스 6만유로(8004만원), 영국 5만파운드(7524만원) 등 가격 상한선을 정해두고 전기차 보조금을 지급하고 있다.구은서 기자 koo@hankyung.com
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