제주항공 유상증자 '흥행 성공'…1조3000억 뭉칫돈 몰려
제주항공은 18∼19일 이틀간 진행한 일반 투자자 대상 유상증자 청약 경쟁률이 79.87대 1을 기록했다고 19일 공시했다.
이번 청약은 우리사주조합과 구주주 청약 후 발생한 실권주 120만주에 대한 청약으로, 일반 공모 청약에만 1조2000억원에 달하는 자금이 몰렸다.
앞서 지난 12∼13일 진행한 우리사주조합과 구주주 청약에서는 총 청약금액 1500억원 중 1350억원 상당을 확보하며 90.11%의 청약률을 기록했다.
구주주 청약은 AK홀딩스가 배정 물량 전량을 소화하고 제주도가 약 40억원 참여했다.
한경닷컴 뉴스룸 open@hankyung.com
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'노딜' 제주항공, 2분기 순손실 1006억…"이스타 관련 손실 174억 확대"
이스타항공 인수를 포기한 제주항공의 지난 2분기 순손실 규모가 지난 5일 잠정 집계치보다 174억원 확대됐다. 이스타홀딩스와의 주식매매계약(SPA) 해제 여파로 대손충당금 등이 반영되며 1006억원으로 순손실 규모가 늘었다. 제주항공은 지난 2분기 연결 기준 1006억원의 순손실을 기록해 지난 5일 공시 당시 잠정 집계치보다 174억원 확대됐다고 11일 공시했다.제주항공은 이스타홀딩스와의 주식매매계약(SPA) 해제에 따른 변동이라고 전했다. 이스타홀딩스 등에 지급한 계약금(119억5000만원)·이스타항공에 지급한 대여금(100억원)·이스타항공의 비운항으로 승객을 대신 수송해 발생한 매출채권(7억원)에 대손충당금을 설정했고, 이로 인해 이연법인세 효과가 반영됐다는 설명이다.2분기 영업손실 규모도 지난 5일 공시 당시 847억3100만원에서 854억1800만원으로 변경됐다고 밝혔다.제주항공은 앞서 지난 5일 2분기 잠정 실적을 공시했다. 당시 대손충당금이 설정되면 당기순손실이 최대 180억원 증가할 가능성이 있다고 밝힌 바 있다. 오정민 한경닷컴 기자 blooming@hankyung.com기사제보 및 보도자료 open@hankyung.com
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제주항공의 운항 승무원 1명이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확진 판정을 받았다.7일 항공업계에 따르면 제주항공의 운항 승무원은 전날 코로나 검사를 받았으나 결과가 양성과 음성 경계 구간으로 애매하게 나와 이날 재검한 결과 확진 판정을 받았다. 이 승무원은 지난 5일 김포국제공항 청사 옆 항공지원센터 건물에 다녀간 것으로 알려졌다.제주항공은 이 승무원의 확진 판정 소식을 접한 뒤 해당 승무원이 다녀간 사무실 근무자들을 조기 퇴근시키고 사무실 등에 대한 방역 작업을 진행했다. 한국공항공사에도 이 같은 사실을 통보했다.해당 승무원이 들른 항공지원센터는 일반 승객이 오가는 터미널과는 별도 건물로, 건물 입구에는 열화상 카메라 등이 설치돼 있어 발열 증상이 있으면 출입을 할 수 없는 것으로 알려졌다.한경닷컴 뉴스룸 open@hankyung.com
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신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태가 장기화되면서 국내선 항공시장의 출혈 경쟁이 갈수록 심해지고 있다. 국제선 수요가 사라진 가운데 저비용항공사(LCC)들이 여름 휴가철을 맞아 현금 확보를 위해 국내선 확장에 사활을 걸고 있기 때문이다.5일 국토교통부 항공정보포털시스템에 따르면 지난달 국내선 여객 수는 494만6467명으로 잠정 집계됐다. 전년 같은 기간(547만8726명) 대비 90.3%에 달한다. 코로나19 사태가 본격화된 이후 월 기준 여객 수가 전년 같은 기간 대비 90% 수준을 회복한 건 지난달이 처음이다. 지난달 국내선 운항 편수도 3만3678편으로, 전년 같은 기간(3만3711편)의 99%에 이른다.LCC들은 매출 급감에 따른 유동성 부족에 대응하기 위해 국내선 확장에 주력하고 있다. 진에어는 지난달 31일부터 김포~포항, 포항~제주, 김포~대구, 김포~울산, 울산~제주 노선 등 5개 노선에 동시 취항했다. 제주항공은 지난 4월 부정기 운항을 시작한 김포∼여수, 여수∼제주 노선을 정기편으로 전환하는 등 총 8개의 국내선 정기 노선을 운영하고 있다. 에어서울은 이달 21일부터 김포~부산 노선에 매일 4회 일정으로 신규 취항하기로 했다. 같은 계열사에 속한 LCC들은 통상 노선이 겹치는 중복 취항을 꺼렸지만 코로나19 위기 앞에선 각자도생에 나서고 있다.국제선 운항 중단으로 유휴 여객기가 많아지며 국내선에 투입할 수 있는 여력이 늘어났다는 것이 항공업계의 공통된 설명이다. 지난달 기준 인천공항을 제외한 국제선 여객 수는 2520명에 불과하다. 제주(2497명)와 김포(13명)를 제외한 나머지 9개 공항의 국제선 승객 수는 지난 4월 이후 한 명도 없다.문제는 국내선 운항을 늘려도 수익을 내지 못한다는 점이다. LCC들의 잇단 출혈 경쟁으로 항공권 가격도 하락하고 있기 때문이다. 김포~부산 편도 항공권 가격은 주말에도 평균 2만~3만원가량으로 서울~부산 고속철도(KTX) 가격보다 싸다.한 LCC 관계자는 “적자를 보더라도 당장 현금 유동성을 확보하기 위해 손해를 보면서 국내선 확장에 사활을 걸고 있다”고 밝혔다.제주항공은 이날 2분기에 847억원의 영업손실을 냈다고 발표했다. 1분기 영업손실(657억원)에 비해 적자 규모가 확대됐다.강경민 기자 kkm1026@hankyung.com
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