회사원 A씨는 오늘 회사로 출근하지 않았다. 회사가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 이후 ‘원한다면 언제까지든’ 재택근무를 허용했기 때문이다. 아침마다 버스에 몸을 구겨 넣던 ‘출근지옥’에서 해방됐다. 회사는 사옥 확장을 검토하다 서버 확충으로 방향을 바꿨다. 경기 판교 사무실 대신 옆 방으로 출근했다. 컴퓨터를 켜 동료가 올려놓은 업무 자료를 클라우드에서 내려받는다. 오전 10시에는 태스크포스(TF) 팀원들과 화상회의를 한다. 회의가 끝난 뒤 앱으로 점심식사를 주문한다. 저녁 약속은 없다. 대신 리니지M에서 혈맹원들을 만난다. 게임을 하다 주말에 친구들과 캠핑을 가기로 한 게 생각났다. ‘불멍(장작불을 보며 멍때리기)’을 위한 장비를 책임지기로 한 것을 깜빡했다. 쿠팡으로 주문해 해결했다. 침대에 누워 넷플릭스에서 ‘신은 나에게 직장을 주어야 했다’를 본다. 모니터 화면이 작게 느껴진다. 바꿀 때도 됐다는 생각이 들자 가격비교 사이트를 둘러본 뒤 네이버 쇼핑 최저가로 모니터 한 대를 ‘찜’했다.코로나19가 바꾼 미래코로나19가 일상을 바꿔놓고 있다. 여기에 정부가 추진하는 ‘한국형 IT(정보기술) 뉴딜’이 더해져 ‘포스트 코로나 시대’가 더 빨리 찾아올 것이라는 분석이 나온다. 관련 기업들의 주가도 들썩이고 있다. 지난 12일 KRX IT소프트웨어지수는 2197.35로, 올해 최고가를 기록했다.매도 공세를 편 외국인 투자자도 이들 주식은 샀다. 이달에만 카카오(2053억원), 엔씨소프트(1250억원), NHN한국사이버결제(226억원), 더존비즈온(205억원), 펄어비스(189억원), 웹케시(179억원), NHN(160억원), 네오위즈(137억원) 등을 순매수했다. 정연우 대신증권 리서치센터장은 “판이 바뀔 때 새로운 기업들이 주류로 등장했다”며 “시장에서 집단 지성이 선택한 IT 분야가 앞으로도 장기적인 상승세를 이어갈 가능성이 높다”고 설명했다.사회 변화를 이끈 기업들기업의 디지털 전환을 지원하는 회사도 관심 대상이다. 삼성SDS, 더존비즈온은 민간 및 공공기관의 클라우드 전환을 도와준다. 더존비즈온은 세무회계사무소를 위해 세무 회계 데이터를 분석·가공해주는 ‘위하고T’를 출시해 영역을 넓히고 있다. 웹케시는 B2B(기업 대 기업) 금융 핀테크 플랫폼을 제공하는 회사다. 기업 내부 시스템을 모든 금융회사와 연결해 담당자가 은행을 방문하지 않아도 편하게 금융 업무를 처리하고 데이터를 축적할 수 있도록 했다. 소기업의 경리 업무를 자동화해주는 ‘경리나라’도 주요 상품이다.이렇게 방대한 데이터가 저장되고 각지로 흘러가려면 5세대(5G) 이동통신 인프라 구축이 필수다. 5G 네트워크 통신장비 제조업체 에치에프알은 SK텔레콤, 미국 버라이즌, AT&T에 5G 네트워크 장비를 공급한다. 전체 매출 중 15%인 해외 비중은 앞으로 더 높아질 전망이다. 클라우드에 정보를 저장하는 회사가 늘어날수록 정보보안의 필요성은 더 커진다. 침입방지시스템(IPS)과 차세대 방화벽을 개발하는 윈스는 올해 1분기 사상 최대 매출을 기록했다.“정부 데이터 활용의지 분명”코로나19의 가장 큰 혜택을 본 언택트(비대면) 관련주는 정부의 한국형 IT 뉴딜에 대한 기대로 또 한번 급등했다.원격근무 원격의료 관련주인 알서포트, 유비케어 등은 증시가 저점을 찍었던 3월 19일 대비 각각 187%, 303% 올랐다. 원격의료의 기대감이 선반영됐다는 평가다. 다만 원격의료는 구체적인 방향성이 아직 확정되지 않은 만큼 오는 6월 초 정부의 ‘하반기 경제정책방향’ 발표를 봐야 수혜 분야를 정확히 알 수 있을 듯하다.온라인 거래가 폭발적으로 늘어날 것으로 예상됨에 따라 NHN한국사이버결제, KG모빌리언스 등 전자결제 관련주도 저점 대비 각각 128%, 195% 뛰었다. 콘텐츠부터 쇼핑, 업무에 이르기까지 카카오와 네이버는 모든 언택트의 ‘플랫폼’이 된다. 카카오 시가총액은 19조원대로 올라섰다.김영환 KB증권 연구원은 “정부는 코로나19 사태를 겪으며 결제망·교통망·통신망을 어떻게 수집해야 하는지 배웠고, 재택근무와 원격수업을 통해 5G 시대에 어떤 인프라가 필요한지 학습했다”고 말했다. 정부의 투자 방향이 정해진 만큼 관련 종목에 관심을 둘 필요가 있다는 얘기다.고재연 기자 yeon@hankyung.com
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이 글로벌 팬데믹(대유행)으로 치달으면서 국내 기업들도 상당한 타격을 입었다. 세계 곳곳의 생산기지가 셧다운(일시 가동 중단)과 가동을 되풀이하는 상황이 두 달 가까이 이어졌다. 소비시장도 꽁꽁 얼어붙었다. 미국과 유럽의 주요 오프라인 매장이 문을 닫았다. 주요 기업이 최근 열린 1분기 실적 발표 콘퍼런스콜에서 “2분기는 실적 예측 자체가 불가능한 ‘시계 제로(0)’ 상황”이라고 입을 모은 이유다.○코로나19 이후 ‘보복적 소비’ 대비긍정적으로 볼 수 있는 대목도 있다. 한국 기업들은 경쟁 관계에 있는 글로벌 기업보다 타격이 작았다. 자동차 업종이 대표적 사례다. 지난달 제너럴모터스(GM), 르노, 포드, BMW 등 주요 글로벌 자동차 업체 공장 가동률은 10%에 머물렀다. 60%대에서 방어에 성공한 현대·기아자동차와 대조적이다. 선제적인 방역과 공급망 관리가 셧다운을 최소화한 배경이다. 자동차만이 아니다. 통계청에 따르면 지난 3월 국내 제조업 평균 가동률은 코로나19 이전과 비슷한 수준인 74.1%에 이른다.국내 기업들은 피해를 최소화하며 쌓은 여력을 기반으로 코로나19 이후 벌어질 ‘보복적 소비’를 대비하고 있다. 코로나19로 멈춰선 소비가 되살아나는 시점에 마케팅 화력을 집중하겠다는 전략이다. 주요 기업은 미국과 유럽의 소비시장이 기지개를 켜는 시점을 이르면 올해 말 블랙프라이데이, 늦으면 내년 초로 예측하고 있다. 한 전자업체 전략 담당 임원은 “일부 조직을 떼어내 ‘포스트 코로나’ 계획을 마련하고 있다”며 “경쟁 업체보다 발 빠르게 물량 공세에 나서는 게 핵심”이라고 말했다.시장조사기관들도 ‘어둠의 터널이 끝난다’는 전망을 내놓고 있다. 올해는 상반기 소비 위축으로 시장 규모 축소가 불가피하지만 내년에 대호황이 올 가능성이 높다는 분석이다. 옴디아는 지난달 24일 내놓은 보고서에서 내년 디스플레이 수요가 올해보다 9.1% 늘어날 것으로 예상했다. 코로나19로 올해 못 판 디스플레이 제품이 내년에 한꺼번에 팔린다는 얘기다. D램 반도체 시장도 급성장할 전망이다. 가트너는 내년 D램 시장을 올해보다 38.2% 늘어난 839억달러 규모로 내다봤다.○TV와 건강 가전, 자동차 등에 기대대규모 투자도 계획대로 진행되고 있다. 소비시장이 되살아날 시점에 최신 제품을 쏟아내려면 생산라인 증설, 연구개발(R&D) 등의 작업이 꾸준히 이어져야 한다고 본 것이다. LG디스플레이는 3분기부터 중국 광저우 유기발광다이오드(OLED) 패널 공장을 본격적으로 가동한다. OLED TV 수요가 폭발적으로 늘어날 것에 대비한 움직임이다. 삼성전자도 제품 경쟁력을 끌어올리는 데 집중하고 있다. 연말부터 D램 크기를 줄일 수 있는 극자외선(EUV) 노광장비를 세계 최초로 D램 공정에 적용할 예정이다.기업들은 TV와 건강 가전, 자동차 등이 ‘포스트 코로나’ 시장을 개척할 선봉장 역할을 할 것으로 보고 있다. TV는 70인치가 넘는 대형 제품이 주력이다. 코로나19로 집에서 긴 시간을 보내면서 ‘대화면 TV’의 욕구가 커지고 있어서다. 삼성전자는 ‘QLED 8K’ 초대형 제품을 다양화할 예정이다. 또 차세대 제품인 대형 ‘마이크로 LED’ 모델도 늘릴 방침이다.주요 기업이 코로나19에 위축되지 않고 공격적인 경영 행보를 이어가는 것은 과거의 경험 때문이기도 하다. 위기를 잘 넘긴 기업들이 시장에서 주도권을 잡는 역사가 되풀이됐다는 얘기다. 삼성전자는 1997년 외환위기를 기점으로 글로벌 기업으로 발돋움했다. 3조원대에 불과하던 시가총액이 3년 만에 여섯 배 이상 늘었다. 현대차는 2008년 금융위기를 기점으로 미국 시장에서 주도권을 잡았다. 현대차를 구입한 뒤 1년 이내에 실직하면 차를 반납하라는 광고를 내보내며 꽁꽁 얼어붙은 미국 소비자 마음을 돌렸다. 2008년 현대차와 기아차를 합해 4.8%에 불과했던 미국 시장 점유율은 3년 만인 2011년 8.9%로 껑충 뛰었다.송형석 기자 click@hankyung.com
현대자동차그룹은 ‘포스트 코로나’ 시대를 대비해 미래 먹거리인 모빌리티(이동 편의)산업 투자를 확대하고 있다. 수소연료전지시스템 등 수소 사업 다각화를 통해 수소산업 생태계 확장을 주도한다는 목표다. 현대차는 지난 1월 세계 최대 전자쇼 CES에서 신개념 모빌리티 솔루션으로 △도심 항공 모빌리티(UAM) △목적 기반 모빌리티(PBV) △모빌리티 환승 거점(Hub)을 제시했다. ‘UAM-PBV-Hub’를 축으로 이동의 자유로움과 차별화된 경험을 제공하겠다는 게 현대차의 설명이다.현대차는 글로벌 수소 생태계 리더십 강화도 추진하고 있다. 정의선 현대차그룹 수석부회장은 올해 신년사에서 “수소전기차는 차량뿐만 아니라 연료전지시스템 판매를 본격화하고 관련 인프라 구축 사업 협력을 통해 수소산업 생태계 확장을 주도해 나갈 것”이라고 강조했다.현대차는 올해부터 미국에 수소연료전지시스템을 수출한다. 지난해 북미 상용차 시장 수소연료전지시스템 공급 협약을 맺은 미국 커민스사를 통해서다. 완성차 업체와 선박·철도·지게차 등 운송 분야는 물론 전력 생산·저장 등 발전 분야까지 공급 범위도 넓힌다.현대차는 지난 3월 서울시와 수소전기차 보급 활성화를 위한 상호 협력을 강화하는 내용의 업무협약(MOU)을 맺는 등 수소차 보급 확대에도 심혈을 기울이고 있다.현대차는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)에 따른 ‘수요 절벽’에 대응하기 위해 다양한 고객 지원 프로그램도 실시하고 있다. 차를 산 뒤 실직 등의 사유로 차량 유지가 힘들어지면 차를 반납하고 남은 할부금은 내지 않아도 되는 ‘어드밴티지 프로그램’이 대표적이다. 출고 후 한 달 내 차종을 바꾸고 싶으면, 다른 차로 교체할 수도 있다. 출고 1년 내 차 사고를 당하면 수리비를 내고 다른 모델 신차로 교환받는 ‘신차 교환’도 가능하다.김보형 기자 kph21c@hankyung.com
