정의선 현대차그룹 수석부회장이 2020년을 미래 모빌리티 시장 리더십을 갖추는 원년으로 삼겠다고 선언했다.현대차그룹에 따르면 정 수석부회장은 2일 서울 양재동 현대차 본사 대강당에서 신년회를 개최하고 전기차와 수소차, 자율주행기술 등으로 대표되는 미래 모빌리티 시장에서 가시적 성과를 내야 한다고 강조했다.현대차그룹은 지난해 대규모 투자와 제휴 협력, 일하는 방식의 혁신 등을 통해 변화의 기반을 다지는데 주력했다. 올해도 사업 전반에 걸친 체질 개선을 계속 추진하면서 전기차와 수소차 등의 기술 혁신을 본격화한다는 방침이다.정 수석부회장은 "기술과 네트워크의 발달로 상상 속 미래가 현실이 되고 있으며, 자동차 산업에서도 이러한 변화가 가속화되고 있다"며 기술 개발의 중요성을 강조했다. 이어 “전동화 시장의 리더십을 확고히 하기 위해 전용 플랫폼 개발과 핵심 전동화 부품의 경쟁력 강화를 바탕으로, 2025년까지 11개의 전기차 전용 모델을 포함하여 총 44개의 전동화 차량을 운영할 계획”이라고 말했다.2019년 24종의 전동화 차량을 판매한 현대차그룹은 2025년에는 하이브리드 13종, 플러그인 하이브리드 6종, 전기차 23종, 수소전기차 2종 등 총 44개 차종으로 확대한다. 특히 전기차는 2021년 초 전용 모델 출시를 필두로 2019년 9종에서 2025년 23개 차종으로 늘어난다.새로운 전기차 아키텍처(차량 기본 골격) 개발체계도 도입해 2024년 출시 차종에 적용할 방침이다. 올해도 쏘렌토, 투싼, 싼타페 등 주력 SUV 모델에 하이브리드, 플러그인 하이브리드 라인업을 추가해 전동화 차량을 늘린다.수소전기차도 수소연료전지시스템 공급을 확대하며 글로벌 리더십을 강화한다. 정 수석부회장은 “세계 최고 수준의 기술을 보유한 수소전기차는 금년부터 차량뿐만 아니라 연료전지시스템 판매를 본격화하고, 관련 인프라 구축사업 협력을 통해 수소 산업 생태계 확장을 주도하겠다”고 강조했다.작년 엔진·발전기 분야 글로벌 리더인 미국 커민스사와 북미 상용차 시장 수소연료전지시스템 공급 협약을 체결한 현대차그룹은 올해 커민스사를 통해 미국 수출을 시작한다. 이어 유럽 등으로 수출지를 확대하고 완성차 업체·선박·철도·지게차 등 운송분야, 전력 생산·저장 등 발전분야로 적용 범위를 넓힐 예정이다. 2030년 수소연료전지시스템 연 20만기 판매, 연 50만대 규모 수소전기차 생산체제 구축을 목표로 삼았다. 자율주행 분야와 관련, 정 수석부회장은 “미래차의 핵심인 자율주행 분야는 앱티브사와의 미국 합작법인을 통해 2023년 상용화 개발을 추진해 나갈 계획”이라고 밝혔다. 2022년까지 운전자 개입이 필요없는 레벨 4, 5 수준 완전자율주행차 플랫폼을 개발하고 2023년 시범운행, 2024년 하반기 양산에 들어간다는 구상이다. 정 수석부회장은 모빌리티 서비스에 대해서도 "미국, 유럽, 아시아 등 주요 지역에서 법인을 설립해 금년부터 본격적으로 사업 실행을 추진하고, 단계별로 확대해 나갈 것”이라고 소개했다. 미국에서는 로스앤젤레스(LA)시에 설립한 모빌리티 서비스 법인 모션랩을 통해 올해 카셰어링 사업을 본격화하고, 시내에서 자유롭게 차를 빌리고 반납하는 신개념 카셰어링 서비스를 도입한다. 러시아에서도 지난해 모스크바에서 선보인 차량 구독 서비스 '현대 모빌리티'를 주요지역에서 시행하고, 차종 규모를 늘린다. 그랩, 올라 등 전략 투자한 모빌리티 플랫폼 기업과 협업도 확대한다. 자동차 외에 로봇, 개인용 비행체(PAV)를 기반으로 한 도심 항공 모빌리티, 스마트시티 등 새로운 기술 개발과 사업에도 속도를 낸다. 현대차그룹은 지난해 PAV와 서비스 플랫폼 등을 통합한 도심 항공 모빌리티(UAM) 사업부를 신설했다. 하늘을 새로운 이동 통로로 활용하는 미래 모빌리티 비전을 미국 소비자가전쇼(CES) 2020에서 공개할 예정이다. 현대차그룹은 2050년 미래 도시의 정책과 구조의 변화를 연구하는 ‘2050 미래 도시 프로젝트’도 진행하고 있다. 미래 성장을 위해 그룹 총투자를 연간 20조원 규모로 크게 확대하고, 향후 5년간 총 100조원 이상을 투자할 계획이다.사업기반 혁신도 강조됐다. 정 수석부회장은 “불필요한 낭비요소를 제거하고 새로운 아이디어와 기술 개발을 통해 보다 근본적인 원가혁신 활동을 추진하겠다”고 말했다.현대차그룹은 새로운 전기차 아키텍처 개발 체계로 부품 공용화 및 다차종 적용 등 전기차 원가구조를 혁신하고, 라인업 효율화를 통해 차종당 물량 및 수익성을 확대한다. 영업망 최적화와 새로운 판매 방식을 도입하고, 시장 수요에 맞는 글로벌 생산 체계 유연성도 확보할 계획이다.정 수석부회장은 “미래 시장 리더십 확보의 원동력은 바로 우리”라며 “거대한 조직의 단순한 일원이 아니라 한 분 한 분 모두가 스타트업의 창업가와 같은 마음가짐으로 창의적 사고와 도전적 실행을 해주기 바란다”고 임직원들에게 당부했다. 이어 “저부터 솔선수범해 여러분과의 수평적 소통을 확대하고 개개인의 다양한 개성과 역량이 어우러지는 조직문화가 정착되도록 하겠다”고 강조했다.그는 “그룹 내부뿐 아니라 외부와의 활발한 소통과 협력을 통해 다양한 시너지를 창출해야 한다”면서 “외부의 다양한 역량을 수용하는 개방형 혁신을 추진하겠다. 우리의 혁신과 함께 할 기술과 비전, 인재가 있는 곳이라면 전세계 어디라도 달려갈 것”이라고 말했다. 고객의 중요성도 재차 강조됐다. 정 수석부회장은 “회사의 성장보다 중요한 것은 우리의 제품과 서비스를 이용하는 고객의 행복”이라며 “우리 기업의 활동은 고객으로부터 시작되어야 하며, 고객과 함께 새로운 가치를 만들어 나가야 한다”고 전제했다. 또 “새로운 시대의 주축이 되고 있는 밀레니얼 세대와 같이 새롭고 다양한 고객들에 대해서는 더욱 깊은 이해와 공감이 필요하다”고 당부했다. 이하 정의선 현대차그룹 수석부회장 신년사 전문안녕하십니까, 현대자동차그룹 가족 여러분 !희망찬 새해를 맞이하여 여러분의 가정에 건강과 행복이 함께 하기를 기원합니다.금년은 1946년 현대자동차 최초 설립 이후, 지난 2000년에 현대자동차그룹으로 새롭게 출발한지, 20주년이 되는 매우 뜻 깊은 한해입니다.그 동안 그룹의 발전을 위해 최선의 노력을 다해주신 전현직 임직원을 비롯한 관계사 여러분의 노고에 진심으로 감사의 말씀을 드립니다.그룹 임직원 여러분 !최근, 기술과 네트워크의 발달로 상상 속 미래가 현실이 되고 있으며 자동차 산업에서도 이러한 변화가 더욱 가속화 되고 있습니다. 이에 따라, 현대자동차그룹은 2020년을 미래 시장에 대한 리더십 확보의 원년으로 삼고자 합니다.우선, 전동화 시장의 리더십을 확고히 하기 위해 전용 플랫폼 개발과 핵심 PE부품의 경쟁력 강화를 바탕으로, 2025년까지 11개의 전기차 전용 모델을 포함하여 총 44개의 전동화 차량을 운영할 계획입니다.특히, 세계 최고 수준의 기술을 보유한 수소전기차는 금년부터 차량뿐만 아니라, 연료전지시스템 판매를 본격화하고 관련 인프라 구축사업 협력을 통해 수소 산업 생태계 확장을 주도해 나갈 것입니다. 향후 미래차의 핵심인 자율주행 분야는 앱티브사와 공동으로 설립한 미국 합작법인을 통하여, 세상에서 가장 안전하고 혁신적인 자율주행 기술 경쟁력을 확보하고 2023년에는 상용화 개발을 추진해 나갈 계획입니다. 또한, 빠르게 확대되고 있는 모빌리티 분야는 미국, 유럽, 아시아 등 주요 지역에서 법인을 설립하여 금년부터 본격적으로 사업 실행을 추진하고, 이를 단계별로 확대해 나갈 것입니다. “이동의 진화는 새로운 시간을 만드는 일이며, 궁극적으로는 사람에게 새로운 행복과 즐거움의 기회를 제공하는 일입니다.”따라서, 자동차 기반의 혁신과 더불어, 로봇, UAM, 스마트시티 등과 같은 폭 넓은 영역에서 인간 중심의 스마트 이동 솔루션을 제공할 수 있는 새로운 기술개발과 사업도 적극 추진할 계획입니다. 이를 위해 외부의 다양한 역량을 수용하는 개방형 혁신을 추진해 나갈 것이며, 우리의 혁신과 함께할 기술과 비전, 그리고 인재가 있는 곳이라면 전세계 어디라도 달려갈 것입니다.이러한 미래 성장을 위해 그룹 총투자를 연간 20조원 규모로 크게 확대하고 향후 5년간 총100조원 이상을 투자할 계획입니다. 그리고, 사업전반에 걸쳐 체질 개선을 계속 추진할 것입니다.가장 먼저, 불필요한 낭비요소를 제거하고 새로운 아이디어와 기술 개발을 통해 보다 근본적인 원가혁신 활동을 추진할 계획입니다.특히, 완성차 사업은 권역별 책임경영을 바탕으로 수익성 중심의 사업운영 체제를 확립하고 본사 부문은 이를 적극 지원해야 할 것입니다.그리고, 각 그룹사의 역량과 자원을 효율적으로 배분하여 사업 포트폴리오를 최적화하고, 그룹의 밸류체인을 혁신하는 작업을 지속적으로 추진할 예정입니다. 임직원 여러분!앞서 말씀드린, 미래 시장 리더십 확보의 원동력은 바로 우리로부터 되어야 합니다.여러분은 하나의 거대한 조직의 단순한 일원이 아니라 한분 한분 모두가 '스타트업의 창업가'와 같은 마인드로 창의적 사고와 도전적 실행을 해주시기 바랍니다.이를 위해, 저부터 솔선수범하여 여러분과의 수평적 소통을 확대하고, 개개인의 다양한 개성과 역량이 어우러지는 조직문화가 정착 되도록 더욱 힘쓰겠습니다. 여러분도 그룹 내부뿐만 아니라, 외부와의 활발한 소통과 협력을 통해 다양한 시너지를 창출해 주시기를 당부 드립니다.그리고, 이러한 모든 변화와 혁신의 노력은 최종적으로 바로 '고객'을 위한 것임을 다시 한번 강조합니다.회사의 성장보다 더욱 중요한 것은 우리의 제품과 서비스를 이용하는 고객의 행복입니다. 이것이 바로 우리가 추구하는 진정한 기업가치이며 자산이 될 것입니다.따라서, 우리 기업의 활동은 고객으로부터 시작되어야 하며,고객과 함께 새로운 가치를 만들어 나가야 합니다.특히, 새로운 시대의 주축이 되고 있는 밀레니얼 세대와 같이 새롭고 다양한 고객들에 대해서는 더욱 깊은 이해와 공감이 필요합니다.그리고, 투자자를 비롯한 다양한 이해 관계자들의 목소리를 귀 담아 듣고, 이를 경영활동에 적극적으로 반영하여 주주가치 극대화에 최선을 다할 것입니다. 그룹 임직원 여러분 !우리를 둘러싼 시장 환경은 매우 불확실하고 대내외적인 도전은 더욱 심화될 것입니다.하지만, 우리 모두가 합심하여 기술과 사업 그리고 조직 역량에 대한 혁신을 지속해 나간다면 어려운 환경과 도전을 슬기롭게 극복하고 고객에게 더욱 신뢰받는 기업이 될 것으로 확신합니다. 끝으로, 우리가 미래 성장을 주도한다는 자부심과 사명감으로 2020년을 새로운 출발점으로 삼아 힘차게 전진하는 한해가 되도록 최선을 다해 주시길 바랍니다.감사합니다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com기사제보 및 보도자료 open@hankyung.com
현대자동차가 운영하는 유튜브 채널인 ‘현대자동차 채용 유튜브’가 인기를 끌고 있다. 현업에 있는 직원들의 생생한 이야기를 들을 수 있어 취업준비생들에게 뜨거운 관심을 받고 있다는 평가다.1일 현대차에 따르면 지난달 27일 기준 채용 유튜브 채널의 영상 조회 수가 3만5000회를 넘어섰다. 지난해 10월 22일 첫 방송 이후 두 달여간 하루 500회가량 영상이 클릭된 셈이다. 영상은 약 3~10분 분량으로 매주 화요일에 올라온다. 현재까지 미래 기술 직무, 기업 문화, 상용차 개발 직무, 남양연구소 직무, 차량 개발 직무, MECA(모빌리티·전동화·커넥티비티·자율주행) 등 6개 분야에 대해 14개 영상이 게시됐다.현대차는 채용 방식을 바꾸면서 채용 유튜브 채널을 운영하기 시작했다. 현대차그룹은 지난해 ‘정기 공채’를 완전히 없애고 ‘상시 채용’을 도입했다. 공채는 불필요한 스펙 쌓기 같은 부작용이 있다고 판단해서다. 4차 산업혁명 시대에 맞는 인재를 찾으려면 현업 부서가 그때그때 필요한 인력을 뽑는 게 효율적이라는 점도 채용 방식을 바꾼 이유 중 하나다.취업준비생들의 반응은 뜨겁다. 현대차 채용 담당자들이 댓글을 통해 직접 취업준비생들의 궁금증을 해결해주기 때문이다. 현재까지 채널에 올라온 댓글만 400개가 넘는다. “현업에서 어떤 일을 하는지 알 수 있어 좋다”는 평가부터 “꼭 입사하고 싶다”며 자기 홍보를 하는 댓글까지 다양하다.올해부터는 인사 담당자들이 취업준비생들을 직접 만나 식사를 함께 하며 채용 상담을 해주는 이벤트를 연다. 분기에 2~3회 운영할 계획이다. 유튜브를 통해 채용 공고 시점을 미리 알려주는 방안도 검토 중이다. 상시 채용은 정기 공채와 달리 채용 공고 시기가 일정하지 않다. 채용 공고 시점을 미리 알면 취업준비생은 준비할 시간을 더 벌게 된다.박상용 기자 yourpencil@hankyung.com
기업들이 흔들리고 있다. 기업을 둘러싼 환경이 갈수록 나빠지고 있기 때문이다. 글로벌 경기 둔화와 미·중 무역갈등 같은 대외 악재가 산적해 있다. 일본은 부품소재 수출을 규제하겠다고 나섰고, 세계 각국은 보호무역주의를 강화하고 있다.눈을 국내로 돌리면 더욱 암담하다. 기업을 옭아매는 규제는 갈수록 늘어나고 있다. 반대로 한 번 만들어진 규제를 없애는 데는 1년도 부족하다. 박용만 대한상공회의소 회장이 “(규제개혁을 막는 정치권 때문에) 벽에 머리를 박고 싶은 심정”이라고 울분을 토할 정도다.최저임금은 가파르게 올랐고, 갑자기 시행된 근로시간 단축제도(주 52시간제)가 기업의 어깨를 짓누르고 있다. 산업안전보건법과 화학물질관리법 등 환경규제도 갈수록 강해진다. 정부는 최근 법령이 아니라 시행령이나 시행규칙을 바꿔 기업 활동을 옥죄려 하고 있다. 국회 논의 과정을 건너뛰겠다는 심산이다. 국민연금을 통해 기업 경영에 개입하려는 시도도 하고 있다.기업 최고경영자(CEO) 사이에서는 “기업하기 정말 힘들다”는 탄식이 쏟아진다. 일부 기업인은 “마음 같아선 당장 한국을 떠나고 싶다”고 토로한다. 그렇다고 마냥 주저앉아 있을 수는 없다. 잠시라도 한눈을 팔면 바로 도태되기 때문이다. 아무리 어렵더라도 앞으로 나아가야 하는 게 기업의 숙명이다. 방법은 하나다. 과감한 혁신과 혹독한 변화다. 기업들은 새해를 맞아 신발끈을 다시 조이고 있다.삼성은 4대 미래산업인 인공지능(AI)과 5세대(5G) 이동통신, 바이오, 반도체에 대한 투자를 이어간다. 2021년까지 총 180조원을 투자하기로 했다. 삼성전자는 올해 모든 스마트기기에 AI 기능을 넣기로 했다. AI 인재와 기술을 끌어모으는 데도 적극적이다. 반도체 분야에서는 메모리반도체뿐만 아니라 시스템반도체 부문에서 세계 1위에 오르겠다는 목표다. 중장기적으로는 인간의 뇌를 모방한 AI 반도체 핵심 기술인 신경망처리장치(NPU)를 주력 산업으로 키우겠다는 전략이다. 증가하는 5G 수요에 맞춰 다양한 제품을 내놓겠다는 계획도 세웠다. 폴더블폰 등 프리미엄 스마트폰도 잇따라 선보일 방침이다.현대자동차그룹은 미래자동차 시장에서 주도권을 잡는 데 집중하고 있다. 자율주행 등 미래 기술을 보유한 기업에 대한 투자에도 적극적이다. 최근엔 글로벌 ‘톱3’ 자율주행 소프트웨어 업체 앱티브와 각각 2조4000억원을 투자해 미국에 자율주행차 기술 개발을 위한 합작사를 설립하기로 했다. 현대차는 지난달 4일 ‘CEO 인베스터데이’에서 “내연기관 자동차를 생산하는 업체에서 전기차 및 수소전기차를 양산하는 글로벌 전동차 업체로, 나아가 모빌리티 관련 모든 서비스를 제공하는 기업으로 변신하겠다”고 선언했다. 이를 위해 2025년까지 미래 사업 분야에 20조원을 투자하겠다고 발표했다.SK그룹은 올해 혁신기술을 통해 글로벌 경쟁력을 강화하겠다는 목표를 세웠다. AI와 디지털 트랜스포메이션(디지털 전환) 등을 통해 한 단계 더 도약하겠다는 의미다. SK이노베이션은 전기자동차 배터리 사업의 투자를 확대하고 있다. SK하이닉스와 SK텔레콤 등은 AI 관련 투자를 이어간다. SK그룹은 세계 최대 가전쇼 ‘CES 2020’에서 AI와 증강현실(AR) 등 6개 분야에서 사용되는 반도체와 전기차용 첨단제품, 5G 기반 모빌리티 서비스 등을 공개한다.LG그룹은 자동차부품 사업 등 새로운 미래 먹거리를 만드는 데 적극 나서고 있다. LG전자는 2013년 자동차부품 전담 사업본부(현 VS사업본부)를 출범시켰고, 미국 제너럴모터스(GM)의 전기차 볼트EV에 핵심 부품 11종을 공급하는 등 성과를 내고 있다. LG화학은 전기차 배터리 부문에서 두각을 나타내고 있다. 최근에는 GM과 전기차 배터리셀 합작법인을 설립하기로 했다. LG디스플레이는 글로벌 완성차업체에 차량용 디스플레이 제품을 공급하고 있다.도병욱 기자 dodo@hankyung.com
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