"보행 활성화 지역에 매출액 9% 늘어" 서울연구원 분석

서울시의 보행 활성화 사업이 지역의 유동인구 확대와 매출액 증대에 효과가 크다는 분석이 나왔다.

서울시 정책 연구기관인 서울연구원의 이신해 선임연구위원과 정상미 연구원이 22일 공개된 "'걷는 도시, 서울' 정책효과와 향후 정책방향" 보고서에서 시의 보행사업 영향권에 포함된 지역을 들여다보고 내린 결론이다.

연구진은 보행환경개선지구, 보행자우선도로, 생활권 도로 다이어트 지역 등 사업지 총 78곳의 유동인구를 '서울시 우리마을 가게 상권서비스' 시스템을 이용해 분석했다.

그 결과 보행사업지의 유동인구는 2017년 2분기 헥타르당 644만명에서 2018년 2분기 809만명으로 25.7% 증가했다.

이는 서울시 전체 유동인구 평균 증가율인 18.8%보다 6.9%포인트 높은 것이라고 연구진은 전했다.

보고서의 매출액 분석은 단순 도로 사업 지역은 제외하고 일정 면적이 확보된 12개 사업구역에서 이뤄졌다.

분석 결과, 해당 구역의 매출액은 2017년 2분기 260억원에서 2018년 2분기 282억원으로 약 8.6% 증가했다.

이는 같은 기간 서울시 전체 매출액 평균 증가율인 2.7%보다 5.9%포인트 높았다.

지역의 유동인구와 매출액 증가로 이어진다는 점에서 보행 활성화 정책은 경제적 타당성을 갖췄다는 평가다.

다만 접근 수단별 1인당 소비 금액 비교에서는 승용차 이용자가 대중교통 이용자보다 약 4천700원 더 많이 쓰는 것으로 나타났다.

1인당 소비 금액은 자가용 이용자 2만8천148원, 대중교통 이용자 2만3천471원이었다.

그러나 20대만은 대중교통 이용자 소비금액이 2만9천360원으로 승용차 이용자의 1만8천636원보다 훨씬 많았다.

연구진은 "20대 방문 비율이 높고 대중교통 이용자가 많은 지역에 대표 보행거리를 선정하면 지역 경제 활성화에 긍정적 영향을 끼칠 것"이라고 봤다.

서울시는 박원순 시장 취임 이후 2013년 '보행친화도시', 2014년 '인도 10계명', 2016년 '걷는 도시, 서울', 2019년 '제2차 보행 안전·편의 증진 기본계획' 등 보행 장려와 활성화를 위한 캐치프레이즈를 내걸고 관련 정책을 펼쳐왔다.

자전거도로 확대, 서울로 7017 조성, 신촌 대중교통 전용지구, 차 없는 거리, 세운상가 공중보행교 등이 그 사례다.

/연합뉴스