정부가 해외 원자력발전 건설 수주뿐만 아니라 운영, 정비에 이어 해체까지 아우르는 원전 전(全)주기 수출을 활성화하기로 했다.
또 그간 한국전력, 한국수력원자력, 두산중공업 등 원전공기업과 대기업 수주사업 위주로 이뤄지던 세계 원전 시장 진출에서 중소·중견기업의 독자적 수출을 적극 지원키로 했다.
산업통상자원부는 19일 서울 광화문 한국무역보험공사 대회의실에서 '원전수출전략협의회'를 개최하고 이 같은 내용의 '원전 전주기 수출 활성화 방안'을 발표했다.
이 자리에는 성윤모 산업장관 주재로 원전 기업, 수출금융기관 등 16개 기관·기업들의 기관장 및 대표들이 참석해 최근 원전 수출 추진상황을 점검하고 원전 전주기 분야 세계시장 동향과 한국의 대응전략을 논의했다.
이번 협의회는 특히 그간 대형원전 사업 위주의 수출전략을 원전 전주기로 확대하고, 중소·중견기업의 독자적 수출역량 제고를 통해 글로벌 수출산업화를 촉진하기로 했다.
성 장관은 모두발언에서 "국내 원전산업은 바라카 건설 및 정비계약 체결, 미국 원자력규제위원회(NRC) 설계인증 획득 등 국내외가 인정하는 경쟁력을 보유하고 있다"면서 "다만 중소·중견기업의 독자적 수출역량과 글로벌 공급망 참여 부족, 다양한 서비스시장 진출은 미진하다"고 지적했다.
이어 "해외 원전 선진국들이 자국 내 신규건설 수요의 감소 속에서도 서비스시장 진출, 시장 다양화 전략 등으로 지속 성장해온 바와 같이 우리 원전수출산업도 원전 전주기, 중소·중견기업 중심의 전략으로 전환해야 한다"고 덧붙였다.
세계 원전시장은 향후 20여년간 약 1천억달러 규모로 예상되는 신규 원전시장과 그와 대등한 규모의 운영·정비 및 후행주기(해체 등) 분야로 구성된 전주기 시장이다.
현재 전 세계적으로 운영중인 원전은 448기로 운영 및 해체 등은 북미, 서유럽이 시장을 주도해왔다.
하지만 그동안 우리 원전업계는 주로 상용원전 건설에만 치우쳐 건설 이후 핵연료 공급, 원전운영 및 정비, 부품 교환 등 기자재 공급 등의 분야는 바라카원전을 제외하고 연간 약 1억달러 미만 수출에 그칠 정도로 진출이 미미했다.
정부는 바라카 원전 사업으로 건설, 운영, 정비 면에서도 경험과 경쟁력을 확보한 만큼 원전 해체까지 아우르는 전주기 시장을 적극 공략하는 것으로 방향을 설정했다.
원전 해체의 경우 아직 상용화 경험이 없어 관련 기술을 다져가는 단계다.
이날 협의회 참석자들은 또 영국, 사우디아라비아, 체코 등 신규원전 수주를 위해 발주국 정부와 긴밀히 협력하는 한편 중동, 동유럽 지역의 중소형 원전 및 기자재·정비 시장 진출도 적극 추진해야 한다고 주장했다.
현재 신규 대형원전 시장(158기) 가운데 사업자 미정인 곳은 영국 7기, 폴란드 6기, 사우디아라비아·체코·카자흐스탄·우즈베키스탄·방글라데시 각 2기 등 총 23기이다.
이를 위해 정부는 해외 유수의 원전수출국들과 수출전략을 공조하고 기술협력, 공동사업 추진 등 다양한 제휴관계를 모색할 방침이다.
중소·중견기업이 독자적으로 시장개척에 나설 수 있도록 마케팅, 수출금융(자금지원, 해외인증비용 등), 연구개발(해외기준에 맞춘 설계 변경 등) 등 실질적 지원책이 필요하다는 지적도 나왔다.
국내 원자력 산업은 중소(82%), 중견(9%)기업이 대부분이나 수출은 대기업·대규모 사업에 절대적으로 의존해 왔다.
이 때문에 원전기자재 핵심기업 92개 중 독자 수출 경험을 가진 중소·중견기업은 14개사(15%)에 불과하다.
이번 협의회를 계기로 원전업계에 대한 금융지원을 위해 한전, 한수원, 무역보험공사, 수출입은행, 원전수출협회 등 5개 기관은 '원전수출분야 금융지원 활성화 업무협약'을 체결했다.
향후 각 기관들이 참여하는 실무그룹 협의를 통해 원전수출 패스트트랙을 신설해 금융권 심시기간을 최소화하는 등 구체적 수출금융 지원 방안을 마련할 계획이다.
그동안 산발적으로 이뤄지던 원전수출 지원체계도 원자력수출전략협의회를 중심으로 인증, 금융, 수주정보·법률 등 분야별 실무그룹을 상시 운영하는 체제로 바꾼다.
산업부는 이번에 발표한 전략을 바탕으로 나라별 맞춤형 수주·협력 전략을 시행하고, 해외마케팅 지원에 나설 방침이다.
[표] 글로벌 원전 수출시장 전망
┌──┬─────────────┬────────────┬───────┐ │시장│ 신규원전건설 │ 운영 │ 해체 등 │ │구분├──────┬──────┼─────┬──────┤ 후행주기 │ │ │ 대형 │ 중소형 │ 수명연장 │ 운전정비 │ │ ├──┼──────┼──────┼─────┼──────┼───────┤ │추정│1천억∼1천20│350억달러 (8│500억달러 │350억∼400억│549조원 │ │규모│0억달러 (23 │.8GW, 10년간│(10년간) │달러 (매년) │(100년간) │ │ │기, 20년간) │) │ │ │ │ ├──┼──────┼──────┼─────┼──────┼───────┤ │시장│비(非)OECD │중동, 아프리│유럽의 노 │운영국 또는 │∼2020년: 선진│ │ │ │카, 아시아, │후원전 수 │기존 공급국 │국 시장 중심 │ │ │ │중남미 등 │명연장 시 │주도 중이나 │∼2030년: 개도│ │ │ │*건설비 절감│장 │일부는 해외 │국 등 후발 원 │ │ │ │ (대형원전 1│ │업체도 참여 │전도입국 후행 │ │ │ │/4∼3/4), 소│ │중 │주기 시장 확대│ │ │ │규모용 적합 │ │ │ │ └──┴──────┴──────┴─────┴──────┴───────┘ ※산업부 제공
KG모빌리티가 3000만원대의 전기 픽업트럭 무쏘EV를 출시했다. 강인한 디자인에 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 이상의 실내 공간 등 1회 충전 시 400㎞를 달리는 것이 특징이다. KG모빌리티는 5일 경기 평택시 KG모빌리티 본사에서 무쏘EV 신차 발표회를 열었다. 이날 신차 발표회에는 곽재선 KG모빌리티 회장을 비롯해 곽 회장의 장남인 곽정현 사업전략본부장이 내빈석에 앉아 눈길을 끌었다. 이 밖에 황기영·박장호 대표이사 및 중국 전기차 회사 BYD(비야디) 임직원들까지 참석했다. 1993년 탄생한 '무쏘' 명칭 부활KG모빌리티는 앞으로 출시되는 모든 픽업 라인업에는 '무쏘' 명칭을 붙이기로 했다. 무쏘는 KG모빌리티의 옛 사명인 쌍용자동차가 1993년 처음 출시해 히트친 SUV이 그 시작으로, 2002년 국내 최초 픽업트럭인 무쏘 스포츠를 거쳐 2006년까지 유지됐던 모델이다. 따라서 KG모빌리티에게 '역사' 같은 이름이다.KG모빌리티는 이러한 헤리티지를 살려 무쏘 명칭을 부활하기로 했다. 이에 맞게 현재 있는 KG모빌리티의 픽업트럭인 렉스턴 스포츠와 렉스턴 스포츠 칸 또한 무쏘 스포츠와 무쏘 칸으로 차명이 변경된다. 새 이름 단 KGM의 첫번째 픽업 '무쏘EV'무쏘 EV는 80.6kWh 용량의 중국 BYD의 리튬인산철(LFP) 블레이드 배터리를 탑재해 1회 충전 시 400㎞를 달린다. 복합 전비는 17인치 휠 2WD 기준 1kWh 당 4.2㎞를 기록했다. 200kWh 급속 충전 시 24븐 만에 80%까지 충전되며, 차량의 전력을 외부로 끌어다 쓸 수 있는 V2L도 탑재됐다.KG모빌리티는 픽업트럭의 특성상 오프로드를 많이 달려야하기 때문에 배터리 안전에 특히 신경썼다고 설명했다. 회사는 무쏘EV에 차세대 다중 배터리 안전
공정거래위원회가 삼성전자와 레인보우로보틱스의 기업결합을 승인했다. 삼성전자가 기업결합 신고를 한 지 약 두 달 만이다. 시장 경쟁제한 우려가 미미해 기업결합을 승인했다는 것이 공정위 설명이다. 공정위는 5일 삼성전자가 레인보우로보틱스 주식 20.29%를 취득해 총 지분 35%를 보유하는 최대주주가 되는 내용의 기업결합을 승인했다고 밝혔다. 레인보우로보틱스 주식 14.71%를 보유했던 삼성전자는 미래로봇 사업에 속도를 내기 위해 868억원을 들여 추가 지분을 확보했다. 레인보우로보틱스는 국내 최초로 2족 보행 로봇 '휴보'를 개발한 카이스트 휴보 랩 연구진이 2011년 설립한 로봇전문기업이다. 삼성전자는 레인보우로보틱스와의 기업결합을 계기로 자사가 보유한 인공지능(AI)·소프트웨어 기술과 레인보우로보틱스의 로봇 기술을 접목해 지능형 첨단 휴머노이드를 개발하겠단 구상이다. 삼성전자는 한종희 삼성전자 대표이사 부회장 직속으로 '미래로봇추진단'을 신설하면서 관련 사업에 박차를 가하겠단 의지를 나타냈다. 미래로봇추진단은 휴머노이드 등 미래로봇 기술 개발을 맡는다. 공정위는 이번 기업결합이 경쟁제한 우려가 낮은 사례일 경우 신속하게 심사를 진행해 기업 혁신과 산업 경쟁력을 높였다는 의미가 있다고 강조했다. 그러면서 "일본·독일 등 외국 기업이 선도하고 있는 산업용 로봇 시장에서 국내 로봇 산업의 경쟁력이 한층 도약하는 계기가 될 것으로 기대한다"며 "앞으로도 기업 혁신과 산업 경쟁력을 높이는 기업결합에 대해 면밀히 살펴보면서도 경쟁제한 우려가 낮은 경우 집중적으로 신속히 심사해 혁신적 생태
제네시스는 블랙 라인업의 최상위 플래그십 모델 ‘G90 롱휠베이스 블랙’을 처음으로 공개하고 5일 판매를 시작한다고 밝혔다.G90 롱휠베이스 블랙은 제네시스 브랜드의 프리미엄 이미지를 부각한 모델이다. 내·외장에 블랙을 적용해 최고급 세단의 가치를 전달한다는 게 특징이다.제네시스 블랙 모델에는 G90 블랙, G80 블랙, GV80 블랙, GV80 쿠페 블랙 등이 있으며 이번 G90 롱휠베이스 블랙 출시로 제네시스 최상위 모델에서도 블랙 라인을 선택할 수 있게 됐다.외관은 제네시스의 디자인 철학인 ‘역동적인 우아함’ 컨셉트가 적용됐다. 전면 라디에이터 그릴, 엠블럼, 범퍼 인테이크 몰딩과 후면의 범퍼 하단부 몰딩, 헤드램프 내부 사이드 베젤 등 외장 주요 부분이 모두 블랙 색상을 입었다.실내 또한 블랙 색상의 내장재와 사양이 적용됐다. 실내 주요 버튼, 스위치, 가니쉬, 스티어링 휠, 패들 시프트, 멀티펑션, 도어스텝 등이 모두 블랙 색상이다. 고급 세단 이미지를 강화하기 위해 G90 롱휠베이스 블랙 전용 세미아닐린 퀼팅 시트가 적용됐다.G90 롱휠베이스 블랙은 가솔린 3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저 사륜구동의 단일 파워트레인 및 구동 타입으로 운영된다.제네시스는 G90의 연식 변경 모델도 출시했다. 이 모델은 헤드업 디스플레이가 기본 탑재됐으며, 후석 스마트 엔터테인먼트 시스템은 옵션이다.G90 블랙 연식 변경 모델은 기존 가솔린 3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저와 21인치 휠로만 운영했던 단일 사양에서 가솔린 3.5 터보와 20인치 휠을 추가했다.G90의 판매 가격은 △롱휠베이스 블랙 1억7377만원 △롱휠베이스 1억6647만원 △블랙 가솔린 3.5 터보 1억2817만원 △기본 가솔린 3.5 터보 96