위급한 환자를 이송하는 구급차는 시간과의 싸움이 중요하다. 촌각을 다투는 상황에서 꽉 막힌 도로는 환자에게 치명적이기 때문이다. 이같은 이유로 몇 년전 국내 모 방송사가 구급차에 길을 터주는 '모세의 기적' 캠페인을 벌였고 이제는 이 상식이 꽤나 자리잡혀 구급차에 길을 터주는 모습을 어렵지 않게 볼 수 있다.
하지만 성숙한 시민의식이 구급차에 열어준 그 길을 이용하는 얌체 운전자도 종종 나타나고 있다.
해당 영상은 구급차 뒤에 달린 블랙박스에 찍힌 것이다. 위급한 환자를 이송중인 구급차 뒤로 한 택시가 따라오고 있다. 이 택시는 비상등까지 켜가면서 구급차를 따라간다.
하지만 구급차의 환자와는 아무 연관도 없는 상황. 영상이 4배속 한 것이니 실제로는 꽤나 긴 시간을 따라간 셈이다. 이후로도 택시는 멈출 생각을 하지 않고 지속적으로 구급차가 열어놓은 길을 이용해 눈살을 찌푸리게 만든다. 꽉 막힌 도로에서 누구나 빨리 달리고 싶은 마음을 똑같다. 해당 택시를 운전한 기사에게는 좀 더 성숙한 시민의식이 필요해 보인다.
주필리핀 한국 대사관은 6일 "연말연시에 택시기사에 의한 강도 피해가 우려된다"면서 택시이용을 자제하고 신세를 지더라도 가급적 지인의 차를 얻어탈 것을 권하며 10가지 안전수칙을 제시했다.특히 오후 9시 이후에는 택시 이용을 자제할 것을 권했다.또 택시를 탈 때는 반드시 2명 이상이 탑승할 것과 만취해 택시에서 잠드는 일이 없도록 해달라고 당부했다.대사관은 이어 호텔 등 경비원이 차량 번호를 기록하는 곳에서 타고 은행, 환전소, 현금인출기 앞에서는 타지 않는 게 좋겠다고 설명했다.택시 타기 전에 택시회사와 차량 번호를 확인해 휴대전화로 지인에게 알려주되 기사가 알아들을 수 있도록 영어나 현지어로 통화하라고 요청했다.이어 조수석에 다른 사람이 숨어 있는지 확인하고 뒷좌석에 타는 게 좋겠다고 말했다.승객이 스스로 차 문을 여닫을 수 있는지 확인할 필요도 있다고 밝혔다.대사관은 특히 기사가 권하는 음료, 껌, 사탕 등은 절대 먹지 말라고 경고했다.기사가 도중에 다른 사람을 태우려 하거나 골목길 등으로 차를 몰면 곧바로 경찰서나 주유소 등 안전한 곳에서 내리라고 말했다.대사관은 또 기사가 운전 중 문자메시지 등을 자주 보내거나 과하게 친절하게 대하는 등 이상한 낌새가 있으면 적당히 둘러대고 곧바로 내리는 것도 피해를 줄일 수 있는 팁으로 제시했다.대사관은 마지막으로 강도를 만났을 때 저항하면 치명적인 피해를 볼 수 있다고 설명하고 피해가 발생하면 대사관이나 현지 경찰에 신고하라고 안내했다./연합뉴스
"카카오보다 잘할 수 있는 것은 AI 택시 서비스입니다. SK텔레콤이 가진 기지국 기반의 유동인구 데이터와 T맵 교통 데이터, AI 기술력을 통해 지금보다 나은 서비스를 만들 수 있을 것이라고 봅니다."여지영 SK텔레콤 상무(TTS사업 유닛장)는 5일 서울 중구 SK텔레콤 기자실에서 열린 ‘티맵택시 사업방향 소개’ ICT(정보통신기술) 포럼에서 이같이 말했다. 여 상무가 카카오보다 잘 할 수 있는 점을 소개한 것은 국내 택시 호출 시장 점유율과 무관치 않다. 카카오의 택시 호출 서비스인 ‘카카오T’는 국내 1위 점유율을 자랑한다. 업계에 따르면 카카오T의 월 사용자는 약 580만명이고 등록된 택시 기사 수만 22만명에 달한다.이에 반해 SK텔레콤 티맵택시의 인지도는 아직 미미하다. 2015년 3월말 시장에 출시됐을 당시 티맵택시 초기 평균 월 사용자는 약 2만명에 그쳤다. 이후 올해 10월 기준 월 사용자가 10만명으로 늘었지만, 카카오에 비하면 초라한 수준이다. 등록된 택시기사 수도 6만명에 불과하다.SK텔레콤은 2015년 티맵 택시를 출시한 후, T맵택시를 다시 선보이기 전까지 연구개발을 중단했다. 여 상무는 “카카오T가 압도적으로 시장을 선점하다보니 우리가 (서비스 개발에) 손 놓고 있었다”며 “그렇다보니 시장에서 고객들의 시야에서 멀어진 서비스가 됐다”고 설명했다.SK텔레콤은 티맵택시 월간 사용자를 2020년 12월까지 500만명으로 늘릴 계획이다. 이를 위해 SK텔레콤은 자사 ICT 기술을 총 동원하겠다는 포부를 내세웠다. 대표적인 것이 ‘기지국’이다.여 상무는 “SK텔레콤은 기지국 기반의 유동인구 군집 데이터를 가지고 있다”며 “해당 데이터를 기반해 사람들이 어디에 많은지를 파악할 수 있다”고 언급했다. 이를 통해 택시 수요가 많은 곳을 택시 기사에게 쉽게 알려줘 기사와 승객의 편의를 동시에 도울 수 있다는 얘기다.이 밖에 국내 1위 내비게이션 앱(응용프로그램)인 ‘T맵’도 SK텔레콤이 가진 자산이다. T맵을 통해 택시 기사들이 교통 데이터를 손쉽게 얻을 수 있어서다. 직선 거리가 아닌, 실제 이동 거리가 가까운 순서대로 콜을 받아 택시 기사의 편리성을 강화했다는 게 SK텔레콤의 설명이다.SK텔레콤은 카카오T 이용자를 유인하기 위한 방안으로 대대적인 마케팅에 돌입한다. 우선 SK텔레콤 고객들을 대상으로 연말까지 티맵택시 10% 할인 혜택을 제공한다.여 상무는 “SK텔레콤 내 티맵택시 관련 사업부는 아직 스타트업 같은 존재”라며 “SK텔레콤 내부 조직으로서 쉽게 접근할 수 있는 자사 고객에게 먼저 혜택을 제공하고 향후 점차 넓혀가기로 결정했다. 이후 고객들의 호응도를 추가적으로 고려해 결정하겠다”고 설명했다.현재 논란중인 택시 호출 서비스 유료화와 카풀 사업 논란에 대해서도 입을 열었다. 여 상무는 SK텔레콤의 택시 호출 서비스 점유율이 미미한 만큼 유료화나 카풀 사업 계획은 없다고 잘라 말했다.여 상무는 “유료화는 현재로서 계획 없다”며 “택시 호출 사업 모델이 뚜렷하지 않은데, 택시 호출 서비스를 이용하는 승객과 택시 기사가 모두 만족하는 사업 모델이라면 도입하겠지만 현재로서는 지켜보고 있다”고 설명했다.카풀에 대해서는 “민감한 이슈라 조심스럽다”며 “현재 택시 기사와 플랫폼 사업자와이 갈등이 해결된 후에 사회적 소통 체계가 갖춰진 다면 카풀을 생각할 수 있을 것이다. SK텔레콤은 대기업으로서 모두가 윈윈할 수 있는 길을 찾겠다”고 언급했다. 최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com
오중석 서울시의원 "미설치 적발 실적 전무…재정적 지원방안 마련해야"서울에서 운행 중인 택시 3대 중 1대꼴로 조수석에 에어백이 설치되지 않은 것으로 조사됐다.5일 서울시의회 교통위원회 오중석 의원(더불어민주당)이 서울시로부터 받은 자료에 따르면, 서울택시 총 면허대수 7만 1천845대 중 2만6천363대(법인택시 7천78대, 개인택시 1만9천285대) 조수석에 에어백이 설치되지 않았다.2014년 8월8일부터 시행된 여객자동차운수사업법 제21조 제8항에 따르면 여객자동차운송사업에 사용되는 자동차는 운전석 및 그 옆 좌석에 에어백을 설치해야 하며, 1회 적발 시 30일, 2회 적발 시 60일, 3회 적발 시 90일 영업정지 처분을 받는다.그러나 에어백 미설치에 따른 적발 건수는 전무한 것으로 나타났다.오 의원은 "서울에서 운행 중인 택시 3대 중 1대꼴로 조수석 에어백이 없어 교통사고 발생 시 택시를 이용하는 시민의 생명과 안전을 책임지지 못하고 있으며, 미설치에 따른 적발 건수도 전무하다"고 지적했다.이어 "관련법 시행 이전 차량에 대해서는 소급적용이 되지 않고 있지만, 시민의 안전과 생명이 관련된 중요사안이기에 허울뿐인 기준을 강화하고 단속이 아니라 실질적인 택시 조수석 에어백 설치를 위한 재정적 지원방안을 마련해야 한다"고 촉구했다./연합뉴스
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