자동차 부품업계 "최악은 피했다"

'한·미 FTA 개정 협상' 사실상 타결
미국산 부품 의무사용 빠져

당초 우려한 수준보다 양호
최종합의 지켜보자 신중론도

한국 자동차업계는 한·미 자유무역협정(FTA) 개정 협상에서 자동차 부품 관련 미국 측 요구가 수용되지 않았다는 소식에 안도하는 분위기다. 당초 미국산 부품 의무사용 비율 및 원산지 규정 문제에 대한 우려의 목소리가 컸다. 하지만 김현종 통상교섭본부장이 25일 “미국 측 요구가 반영되지 않았다”고 밝히자 업계 안팎에서는 “최악은 피했다”는 반응이 나온다. 다만 김 본부장이 협상 내용을 자세하게 공개하지 않은 상태라 안심하긴 이르다는 분석도 나온다.

업계 관계자는 “미국에 수출하는 차량의 미국산 부품 비중을 높여야 하는 상황이 발생하면 업계 생태계가 흔들릴 가능성이 높다”며 “정부가 이와 관련한 미국 요구를 수용하지 않는 쪽으로 협상을 마무리했다면 큰 무리는 없을 것”이라고 말했다. 국내 완성차 업체가 미국산 부품 수입을 늘리면 당장 국내 협력사 일감이 줄어든다. 완성차 업체도 비용 증가 및 품질 저하라는 악재를 맞는다.

한국의 비관세장벽 완화와 한국 자동차 업체가 제작한 픽업트럭에 대한 관세 부과 등은 업계에 큰 타격을 주지 않을 가능성이 높다. 미국은 자국 안전기준을 통과한 차량은 한국 안전기준 통과 여부와 상관없이 한국에서 팔 수 있도록 해 줄 것을 요구하고 있다.

하지만 연간 2만5000대 미만을 판매하는 제조사는 이미 이런 혜택을 받고 있고, 미국 자동차 제조사 가운데 한국에서 연 2만5000대 이상 판매하는 곳은 하나도 없다. 관련 규정을 개정하더라도 실제 바뀌는 것은 없다는 의미다.

업계 관계자는 “한국에서 미국 차가 팔리지 않는 것은 비관세장벽 등 규제 때문이 아니라 미국 차가 한국 소비자의 요구를 만족시키지 못했기 때문”이라며 “비관세장벽을 완화하더라도 한국 내 판매량은 큰 변화가 없을 것”이라고 전망했다. 픽업트럭은 한국 자동차 제조사가 관심을 두지 않는 영역이다.

도병욱 기자 dodo@hankyung.com