<앵커>`수주 가뭄`으로 일감 부족에 시달리고 있는 국내 조선업계가 `친환경 기술` 개발에 매진하고 있습니다.국제해사기구의 선박 환경규제에 발맞춰 LNG 추진선 등 친환경 선박 수주 경쟁에서 우위에 서겠다는 전략에섭니다.임원식 기자입니다.<기자>현대중공업이 울산 조선소에 100억 원을 들여 구축한 LNG선 종합 실증설비입니다.LNG선에 들어가는 핵심설비들의 성능과 안전성을 직접 검증할 수 있습니다.올 한 해를 `위기 돌파의 해`로 선포한 현대중공업이 목돈을 들여 이 시설을 구축한 이유는 다름 아닌 국제해사기구, IMO의 선박 환경규제 강화 때문입니다.오는 2020년부터 황산화물 배출량을 3.5%에서 0.5%로 낮춰야 하는 상황.덕분에 기존 벙커C유 대신 오염물질 배출이 적은 LNG를 연료로 쓰는 선박의 수주가 커질 것으로 기대됩니다.즉 친환경 선박 수주에 미리 대비하겠다는 계산입니다.지난달 부산에서 국내 선사들을 대상으로 LNG 추진 벌크선에 관한 기술 설명회를 연 것도 이러한 맥락에섭니다.여기에 올 초 엔진에서 나는 배기가스 유해 물질을 99% 제거할 수 있는 세정설비 개발에 성공하기도 했습니다.대우조선해양과 삼성중공업 역시 경영난 속에서도 친환경 기술 개발이 한창입니다.오는 2020년까지 건조하는 모든 선박의 오염물질 배출량을 지금의 절반 이하로 낮추겠다는 목표를 내건대우조선해양은 LNG선의 핵심 기술이라 할 수 있는 고압 천연가스 연료공급 기술을 확보한 상태입니다.또 최근에는 18만 톤급 벌크선에 들어갈 LNG 연료 탱크를 독자 개발했습니다.삼성중공업은 선체 주변 물의 흐름을 제어하는 `세이버 핀` 개발에 성공했습니다.연비를 5% 높여주는 장치로, 보통 1년 유류비가 선박 가격의 20~30%인 걸 감안하면 해마다 연료비 수십억 원을 아낄 수 있습니다.[인터뷰] 홍성인 / 산업연구원 조선 연구위원"해운 부문에서 선박을 발주하게 되고 그것들을 수주해서 건조하는 데 있어서는 국내업체들이 경쟁업체들보다 경쟁력을 상당히 갖고 있다.IMO의 친환경 규정들이 강화될수록 국내업체들은 조금더 기회요인으로활용할 수 있는 여지가 더 커지는 거죠."세계 조선업 경기가 서서히 회복되면서 올 한 해만 버티자는 각오로 허리띠를 졸라매고 있는 국내 조선업계.친환경 기술 개발에 속도를 내면서 봄이 오길 학수고대하고 있습니다.한국경제TV 임원식입니다.임원식기자 ryan@wowtv.co.kr한국경제TV 핫뉴스ㆍ티몬, 초소형 전기차 `다니고` 100대 선착순 판매 개시ㆍ강성훈 박소현, 카메라 꺼진 줄 모르고 포옹하다…`들통?`ㆍ개리 아내, `아무도 몰랐다`…10살 연하 리쌍컴퍼니 직원?ㆍ손예진 나이?…"밥 잘 사주는 예쁜 누나"ㆍ낸시랭 “올해 한국 떠날 것, 다른 나라서 인생 2막”ⓒ 한국경제TV, 무단 전재 및 재배포 금지