주요 빅파마가 유전자 치료제에 투자한 돈이 지난해 4분기에 150억달러를 돌파했다. 작년 1~3분기 투자금을 모두 합친 것보다 많았다. 업계에서는 "빅파마가 펩타이드 치료제의 뒤를 이을 차세대 모달리티(치료접근법)로 유전자 치료제에 주목하고 있다"는 관측이 나온다. 이런 흐름을 타고 국내에서도 바이오기업 올릭스 등이 유전자 치료제 개발의 고삐를 바짝 죄고 있다. 빅파마의 유전자 치료제 투자 급증바이오업계에 따르면 지난해 초부터 지난달까지 유전자 치료제 신약 후보물질(파이프라인)에 투자한 빅파마 9곳의 총 투자금액은 338억달러(약 49조6000억원)로 집계됐다. 관련 기술 도입, 인수합병(M&A), 공동 연구 개발 등에 지출한 돈을 모두 합친 금액이다. 금액을 밝히지 않고 투자 사실만 밝혔던 2건을 제외한 나머지 22건을 합산한 수치다.이 금액은 지난해 초부터 연말로 가며 증가세를 보였다. 1분기 투자 금액은 3억달러에 그쳤지만 2분기에는 85억달러를 기록하며 껑충 뛰었다. 3분기 들어서는 40억달러로 다시 조정을 받았다가 4분기에 165억달러로 급증하며 우상향 흐름을 이어갔다. 올 들어 지난달까지는 45억달러가 유전자 치료제 기술도입 또는 관련 기업 M&A에 투자됐다.최근 글로벌 바이오업계에서 가장 큰 주목을 받은 모달리티는 펩타이드 치료제였다. 당뇨나 비만 치료에 쓰이는 글루카곤유사펩타이드(GLP)-1 제제, 골다공증 치료에 쓰이는 부갑상선호르몬(PTH) 제제 등이 대표적이다. 김선아 하나증권 수석연구위원은 "글로벌 시장에서 비만 및 당뇨 관련 R&D 파트너십은 2024년 29건까지 치솟았다가 지난해 19건으로 줄었다"며 "최근 동향은 '대
젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)가 "우리는 엄청난 규모의 제조 역량이 필요할 것"이라며 "삼성, TSMC 등과 긴밀히 협력하고 있다"고 밝혔다. 황 CEO는 17일(현지시간) 미국 새너제이 시그니아호텔에서 열린 기자간담회에서 'TSMC 뿐만 아니라 삼성전자와 인텔 수탁생산 가능성도 열려있는데, 향후 5년 간 엔비디아의 제조 전략은 무엇이냐'는 질문에 이같이 답했다. 그는 전날 기자회견에서 최신형 추론용 AI칩인 '그록 3 LPU(언어처리장치)'를 삼성 파운드리에서 생산한다며 "삼성에 감사한다"고 말했다. 황 CEO는 "파운드리(반도체 수탁생산업체)는 앞으로 꽤 바빠질 것"이라며 "세계 최고인 TSMC와 협력하게 돼 기쁘고, 그록과 관련해서는 삼성과 협력하고 있다"고 강조했다. 메모리 반도체 제조사들과의 긴밀히 협력하고 있다고도 말했다. 황 CEO는 "우리는 엄청난 양의 메모리를 사용하기 때문에 모든 메모리사와 협력한다"며 "모든 커넥터 업체, 실리콘포토닉스(광반도체) 기업과도 협력할 것"이라고 덧붙였다. 황 CEO는 "현재 데이터센터 아키텍처 중에서 고대역폭메모리(HBM), LPDDR(저전력메모리), SRAM(정적 랜덤 엑세스 메모리)라는 세가지 서로 다른 메모리 기술에 모두 최적화한 것은 엔비디아가 유일하다"며 협력의 배경을 설명했다. 그러면서 "우리는 베라에는 LPDDR5가, 로사에는 LPDDR6가 들어간다"고 설명했다. 베라는 올해 양산 예정인 엔비디아 AI가속기 '베라 루빈'에 들어가는 중앙처리장치(CPU), 로사는 그 후속 CPU다. 황 CEO는 "AI가 제대로 작동하려면 단기 기억, 작업 기억, 장기 기억 능력을
자율주행 소프트웨어 스타트업 라이드플럭스는 11t 화물을 실은 자율주행 트럭으로 서울 송파 동남권 물류단지와 충북 진천 물류센터를 잇는 왕복 224㎞ 구간을 주행하며 단 한 차례의 개입 없이 운행을 마쳤다고 17일 밝혔다.라이드플럭스가 이날 공개한 영상에는 신호 교차로와 회전교차로 등 도심 도로와 고속도로를 포함한 편도 주행 전 과정이 담겼다. 사람의 조작 없이 도심과 고속도로를 포함한 전 구간을 주행한 국내 첫 번째 사례다.자율주행 기술력을 평가할 때 주행 중 사람이 개입하는 횟수를 핵심 지표로 본다. 개입은 시스템이 상황을 스스로 해결하지 못했다는 의미이기 때문이다. 특히 이번 실증은 고속도로뿐 아니라 신호 교차로·회전교차로 등 변수가 많은 도심 구간까지 포함한 장거리에서 ‘개입 0회’를 기록했다는 점에서 센서 인지·판단·제어 전 과정이 안정적으로 작동했음을 보여주는 결과라는 평가다.라이드플럭스는 상반기에 유상 운송 허가를 확보해 서울~진천 구간에서 중간물류(미들마일) 자율주행 화물 서비스를 시작할 계획이다. 이후 군산항~전주~대전 등으로 확대해 중장거리 물류 시장을 공략한다는 방침이다.박중희 라이드플럭스 대표는 “무개입 주행은 실제 물류 환경에서 기술이 안정적으로 작동한다는 것을 보여주는 지표”라며 “공공 실증 중심에서 민간 물류 시장으로 사업 모델을 전환하겠다”고 말했다.안정훈 기자