최근 신용회복위원회의 발표에 따르면 신용불량자 4명 중 1명은 은퇴를 했거나 은퇴를 준비하고 있는 은퇴인구인 것으로 나타났다. 사용해야 할 돈은 많지만 직장을 잃거나 사업에 실패한 자영업자가 증가했기 때문인 것으로 풀이된다. 안정적인 노후생활을 준비해야 하는 40~50대에 자녀교육비와 주택마련에 따른 부채로 인해 노후자금 마련이 어려운 탓이기도 하다.
그렇다면 은퇴 후 안정적인 노후생활을 위해 필요한 금융상품에는 무엇이 있을까? 금융 전문가들은 개인퇴직계좌(IRA·Individual Retirement Account)를 추천한다. 개인퇴직계좌란 근로자가 중간정산을 받거나 실제로 퇴직했을 때 퇴직금을 자신 명의의 계좌로 적립해 연금 등 노후자금으로 활용할 수 있도록 한 제도다. 퇴직금을 일시에 수령한 근로자에 한해 퇴직금을 받기로 약정한 날 또는 퇴직금의 80% 이상을 퇴직금 수령일로부터 60일 이내에 납입하면 가입할 수 있다.
개인퇴직계좌는 퇴직소득세가 이연되고 운용수익에 대해서도 비교적 낮게 과세되기 때문에 세테크로서의 장점도 갖추고 있다. 퇴직금을 받으면 퇴직소득세를 내야 하지만 개인퇴직계좌에 가입하면 퇴직시점이 아닌 실제로 계좌에서 돈을 인출할 때까지 세금이 이연된다. 개인퇴직계좌에 가입하기 전에 세금을 납부했어도 60일 이내에 가입하면 환급받을 수 있다. 개인퇴직계좌를 통해 발생한 이자나 배당소득 등은 금융소득이 아닌 퇴직소득으로 과세되기 때문에 낮은 세율이 적용된다.
개인퇴직계좌는 돈이 필요할 때 언제든지 해지와 인출이 가능하고 연금형태나 일시금으로 받을 수 있다. 하지만 입금액의 일부만을 수시로 입출금하기는 어렵다. 다만 무주택자가 주택을 구입하거나 자신 또는 가족이 6개월 이상 요양해 목돈이 필요할 경우에 한해 중도인출이 가능하다.
우리나라의 경우 퇴직금이 후불임금 성격이 강해 현재 운용되고 있는 개인퇴직계좌의 80% 이상이 원리금 보장형이다. 따라서 퇴직금의 안정적인 운용을 원하는 사람이라면 노후 대비책으로 개인퇴직계좌를 고려해볼 만하다.
홈플러스 경영진이 "부도를 막기 위해선 회생 절차를 택할 수 밖에 없었다"며 채권자와 소상공인에게 고개를 숙였다. 홈플러스가 신용등급 강등 이후 갑작스런 회생절차에 들어간 지 10일 만이다. 소상공인들의 변제를 우선한다며 "대기업들이 양해해달라"고 읍소하기도 했다. 그러나 대주주인 MBK파트너스의 책임 논란은 가라앉지 않고 있다.○"회생 미리 게획한 적 없다" 해명 나선 MBK14일 김광일 MBK파트너스 부회장 겸 홈플러스 공동대표는 서울 강서구 홈플러스 본사에서 열린 기업회생절차 관련 기자간담회에서 "홈플러스가 부도가 나지 않는 것을 가장 중요하게 생각해 회생 결정을 내렸다"고 밝혔다. 김 부회장은 "여러 기업과 거래관계를 트는 유통 기업은 부도가 나기 시작하면 급전직하로 무너지기 시작한다"며 "오히려 그동안 홈플러스는 경쟁사보다 성장세가 더 좋았고, 갑작스러운 신용등급 하락으로 인한 단기 유동성 문제가 불거지면서 회생 절차를 밟게 됐다"고 했다. 지난달 28일 홈플러스의 신용 등급이 강등된 후 자구책이나 대주주의 자금 투입 등도 없이 불과 4일만에 회생절차에 들어간 데 대해 각종 비판들이 제기되자 김 부회장이 나서서 이를 해명한 것이다. MBK파트너스가 경영이 악화한 홈플러스의 회생 계획을 미리 준비한 게 아니냐는 의혹도 강하게 부인했다. 최근 홈플러스의 카드대금을 기초로 한 자산유동화전자단기사채(ABSTB)들이 줄줄이 상환 불능에 빠진 가운데 홈플러스가 회생을 미리 계획했다면 투자자들을 기만한 '사기판매'라는 비판이 나오고 있어서다. 현재 미상환된 홈플러스 카드대금 ABSTB 규모는 4000
KG모빌리티(이하 KGM)의 ‘토레스 하이브리드’에 대한 관심이 뜨거운 것으로 나타났다.14일 관련업계에 따르면 토레스 하이브리드는 KGM이 BYD와 지난 2023년 11월 ‘차세대 하이브리드 시스템 공동 개발 협약’ 체결 후 약 15개월간 충분한 검증 기간을 거쳐 개발한 KGM의 첫 번째 하이브리드 모델로 친환경 및 최신 기술을 적용해 효율을 극대화한 것이 특징이다.토레스 하이브리드는 새롭게 개발된 1.5터보 가솔린 하이브리드 전용 엔진과 직병렬 듀얼 모터가 적용된 듀얼 테크 하이브리드 시스템(Dual Tech Hybrid System)을 결합시켜 가장 전기차에 가까운 하이브리드 기술을 적용했다. 1.5터보 가솔린 하이브리드 전용 엔진은 밀러(Miller) 사이클 행정, 가변형 터보차저(VGT) 적용 등 15가지의 최신 연비 기술이 적용됐다. 실린더 블록 내부에도 최신 코팅기술을 적용해 엔진의 내구성을 획기적으로 개선했고 기존 250bar에서 350bar로 연료를 고압 분사해 출력을 높이고 배출가스를 최소화 시켰다.듀얼 테크 하이브리드 시스템은 BYD의 플러그인 하이브리드(PHEV) 기술을 바탕으로 KGM이 새롭게 개발한 차세대 하이브리드 시스템으로 130kw의 대용량 모터가 구동축에 가깝게 위치한 e-DHT(efficiency-Dual motor Hybrid Transmission)와 결합하여 최고 출력 177마력 및 최대토크 300Nm의 강력한 주행성능을 발휘한다.또 다른 모터는 엔진과 병행 발전을 전적으로 담당해 대용량 1.84kw 배터리 충전을 통해 에너지 효율을 극대화 한다. 이에 따라 도심 주행 시 EV 모드로 94%까지 주행 가능하며 리터당 16.6km(도심연비, 18인치휠 기준)의 최고 연비를 자랑한다.KGM은 14일부터 ‘토레스 하이브리드’ 론칭을 기념해 누구보다 빨리 체험할
김용 전 세계은행 총재가 14일 "한국에서 대학을 갔다면 'SKY(서울대, 고려대, 연세대)' 대학교에 가지 못했을 것 같다"고 말했다. 이창용 한국은행 총재가 "요즘 명문대생은 유치원 때부터 15년 동안 반복학습을 지겨워하지 않는 순응적인 학생"이라고 설명한 것에 답하면서다.이날 김 전 총재와 이 총재는 서울 서대문구 연세대 백주년기념관에서 열린 '제7회 글로벌지속가능발전포럼(GEEF 2025)'에서 기후변화와 구조개혁 등의 주제로 대담했다.김 전 총재는 "어렸을 때부터 반항심이 컸다"고 말했다. 그는 미국에서 브라운대를 졸업한 후 하버드대에서 의학과 인류학 박사학위를 받은 석학이지만 순응적으로 공부해야 명문대에 갈 수 있는 한국에선 입시에 성공하지 못했을 것이란 얘기다. 한국에 입시제도에 관해서는 김 전 총재는 "단일한 시험으로 대학에서 학생을 선발한다는 사실이 오히려 놀랍다"고 지적했다. 그러면서 자신이 다트머스대 총장으로 재직할 때의 일화를 소개했다. 김 전 총재는 "사회, 경제, 지역적으로 다양한 학생을 뽑는 데 주력했다"며 "바이오 관련 팀을 만들 때 순수생물학자, 화학자 등 다양한 사람들이 함께 연구하니 혁신적 솔루션이 빠르게 나왔다"고 말했다. 한국의 높은 자살률에 대해서도 언급했다. 김 전 총재는 "한국은 OECD 국가 중 자살률 1위 국가"라면서 "10~30대의 주요 사망 원인이 자살이라는 점은 안타깝다"고 말했다. 이어 "한국은 OECD 평균 대비 우울증도 많은 편이고, 치료를 잘 받지도 않는다"며 "우울감을 느끼면 미래에 희망이 없다고 생각해서 결혼을 하