올 들어 코레일이 운영하는 열차에서 잇따라 사고가 발생하고 있다. 똑같은 사고가 되풀이되는데도 근본적인 해결책은 마련되지 않고 있다. 코레일 노사가 정부의 철도 민영화를 막기 위한 투쟁에만 몰두하면서 정작 안전 업무는 뒷전으로 놔두는 게 아니냐는 지적도 나온다.

공교롭게도 서울시가 2일 대중 교통 요금을 올리겠다고 발표해 출근대란에 시달렸던 시민들의 빈축을 사고 있다.

서울역에서 전기 배터리가 방전되면서 전동차가 멈춰선 이날 사고는 코레일 주장대로 영하 17도의 혹한 때문에 빚어졌다 할지라도 이후 발생한 탈선사고는 명백한 코레일 측의 실수라는 지적이다.

이 와중에도 코레일 관계자는 “해당 사고가 발생한 구간이 서울메트로가 관리하는 곳”이라며 메트로에 책임을 떠넘기는 발언까지 했다. 이 때문에 박원순 서울시장은 이날 브리핑에서 “이번 사고는 서울메트로의 잘못이 아니라 코레일의 문제”라고 공개적으로 말했다.

코레일 소속 전동차는 평소에도 이유가 명확하지 않은 멈춤이나 출입문 고장이 잦은 편이다. 이 같은 사고가 잇따르는 건 코레일 소속 1호선 열차 운행 구간에 지상 구간이 많아 추위에 노출되는 시간이 길기 때문이라는 게 코레일 측 설명이다. 1호선은 서울메트로가 서울역~청량리역 구간을 맡고, 나머지 지상 구간은 코레일이 담당한다. 하지만 한파가 올 줄 이미 알고 있던 상황에서 코레일 측이 만반의 준비를 기했어야만 하는 게 아니냐는 비판이 제기된다.

지난달 2일 코레일의 KTX열차가 영등포역을 지나쳤다가 후진해 역으로 돌아오는 어처구니없는 사고가 발생했다. 이어 15일엔 수도권 전철 전동차가, 25일 누리로 열차가 잇따라 역을 그냥 지나쳐버렸다. 이날도 출근길 지하철 1호선 사고에 이어 오후 8시께 서울역에서 문산 방향으로 향하던 코레일 소속 경의선 열차가 수색역에서 멈춰서는 사고가 또다시 발생하기도 했다.

한편 서울시는 이날 버스·지하철 요금을 오는 25일부터 150원 올린다고 발표했다. 현재 성인 교통카드 기준으로 900원인 지하철과 간선·지선·광역버스의 기본요금은 1050원으로 인상된다. 서울 대중교통 요금 인상은 2007년 4월 이후 4년10개월 만이다. 박 시장은 “버스·지하철 회사 운영 적자를 해소하기 위한 요금 인상 필요액은 388원이나 시민부담을 최소화하는 수준에서 불가피하게 150원을 인상하게 됐다”고 설명했다.

강경민 기자 kkm1026@hankyung.com