"외제차 타려면 이정도는 알아야죠.."

외제차의 평균 수리비가 280여만원으로 국산차의 3.5배에 달하는 것으로 나타났다.

23일 보험개발원 자동차기술연구소에 따르면 지난 2009년에 지급된 11개 손해보험사의 외제차 수리비는 4천520억원으로 건당 277만7천원을 기록해 국산차(건당 79만6천원)보다 월등히 높았다.

이처럼 외제차의 높은 수리비 때문에 국산ㆍ외제차를 포함한 전체 수리비가 건당 87만8천원으로 높아졌을 정도다.

2009년에 접수된 외제차 수리비 지급건수는 16만2천768건으로 전체 수리비 지급 건수의 4.1%에 불과했다. 하지만 전체 수리비(3조4천여억원)에서 외제차 수리비가 차지하는 비율은 15%에 달했다.

특히 외제차의 부품 수리비는 건당 181만8천원으로 국산차(33만4천원)보다 무려 5.4배나 비쌌으며 판금은 3.7배, 유리 수리는 3배, 도장은 2.4배나 비쌌다. 그나마 국산차와 수리비가 가장 비슷한 부분은 사고 부위 탈부착으로 외제차가 1.6배 높았다.

이처럼 외제차 수리비가 비싼 것은 부품 자체가 비싼 이유도 있지만, 국산차와 같은 객관적인 손해사정 청구시스템이 없어 수리업체가 세부 산출명세도 없이 공임 등 수리비를 임의로 청구하기 때문으로 분석된다.

보험개발원 측은 "외제차 도장 재료비와 공임 등에 대한 체계적인 연구를 거쳐 그 산출 근거와 기준을 객관화한 후 관련업계와 기준을 공유하는 게 필요하다"고 지적했다.

아울러 외제차는 완전 파손(전손)과 도난 사고가 적지만 차 값이 워낙 비싸므로 손보사의 지급비용 또한 막대했다.

2009년 외제차의 수리비 지급건수에서 전손과 도난은 1.17%에 불과했으나 금액 비중은 7.8%(353억원)에 달했다.

금액별 외제차 수리비 지급 건수를 살펴보면 2007년부터 2009년까지 300만원 미만이 가장 많은 비율(80% 수준)을 차지하고 있어, 외제차는 조그만 흠집만 생겨도 보험청구를 하는 건이 대다수를 이루는 것으로 분석됐다.

지난해 6월 기준 전체 승용차량 등록대 수는 승용 일반형을 기준으로 총 973만대이며 이 가운데 외제차가 37만대로 전체의 3.8%를 차지했다.

인터넷뉴스팀기자