본문 바로가기

    ADVERTISEMENT

    [수입차 딜러 탐방] 혼다코리아 '휴젠'‥분당 수입차 판매 1위

    • 공유
    • 댓글
    • 클린뷰
    • 프린트
    그들에겐 특별한 서비스가 있다

    경기 분당 서현중학교 앞 수입차 거리는 서울 강남지역 못지 않은 격전지다. 포르쉐,벤틀리 등 럭셔리 슈퍼카를 제외한 거의 모든 브랜드 딜러점이 밀집해 있다.

    혼다코리아의 분당지역 딜러인 휴젠은 소리없는 영업 전쟁이 벌어지고 있는 이곳에서 지난해 판매 1등을 차지했다. 분당에서 팔린 수입차의 절반을 휴젠이 팔았다고 해도 과언이 아니다. 지난해 혼다코리아의 선전에는 휴젠이 1등 공신 역할을 한 셈이다. BMW 등의 딜러로 16년 일한 경력을 갖고 있는 손승범 휴젠 대표가 혼다와 인연을 맺은 것은 2006년 9월.분당 서현전시장과 함께 그곳에서 차로 10분 거리에 있는 경기도 광주에 서비스센터를 갖췄다. 손 대표는 "혼다는 국산차를 타던 소비자들이 수입차에 입문하는 첫 단추"라며 "품질만큼은 소비자들이 만족할 것으로 자신했고,국내 수입차 시장이 막 성장하는 단계였던 터라 가능성이 충분하다고 판단했다"고 말했다.

    하지만 상황은 녹록지 않았다. 분당이 강남에 버금가는 수입차 최대 수요지로 성장하면서 주변에 경쟁자들이 몰려들기 시작했다. 메르세데스벤츠,BMW는 지금 서현에 매장을 두 곳이나 갖고 있다. 오는 10월 국내에 상륙하는 도요타도 주변에 지하 2층,지상 3층짜리 대형 전시장을 준비 중이다.

    휴젠이 택한 전략은 '특별함'이다. 휴젠 매장에서 혼다 차량을 사면 뭔가 색다르고 기억에 남을 만한 서비스를 제공해주자는 것.

    올초에 고객들을 초청,CGV 골드클래스 영화관람 서비스를 제공했을 때의 일이다. '레전드'를 산 50대 후반의 부부가 영업사원에게 이런 말을 했다. "아내랑 함께 영화 본 게 거의 20년 만이다. 이렇게 넓은 좌석의 영화관은 말만 들었지 와보기는 처음이다. " 박헌우 휴젠 마케팅&CS 팀장은 "초청 고객 중 95%가 골드클래스에서 영화를 처음 보는 분들이었다"고 전했다.

    치열한 가격 경쟁도 무한 서비스로 극복했다. 손 대표는 "30만원,40만원만 깎아줘도 금방 다른 딜러점으로 발을 돌리는 게 요즘 소비자"라며 "휴젠은 100만원 정도 가격차면 깎아줄 게 아니라 차별화한 서비스로 돌려주자고 방향을 틀었다"고 설명했다. 가격 할인은 쉽게 차를 팔 수 있는 미끼가 될 수는 있지만 고객의 충성도를 높이는 데는 큰 효과를 발휘하지 못한다는 판단에서다.

    결과는 적중했다. "고객 중에 스님이 한 분 계셨어요. 꽤 먼 곳에 사시는 분이었는데 처음엔 어코드를 사시더니 거의 1년 간격으로 레전드,CR-V 등 혼다 모델 4대를 사시더라고요. 서비스에 감동받아서 주변 지인들한테 추천했답니다. "(박 팀장)

    휴젠은 다음 달 1일부터 한 단계 진화한 고객 서비스를 시작한다. 주행거리 1만,3만,5만㎞ 고객을 대상으로 서비스센터의 직원이 직접 찾아가 차량 점검 및 수리 서비스를 해주기로 한 것.손 대표는 "수입차 딜러 중에서는 처음 시도하는 서비스"라며 "순회 차량이 고객이 있는 곳에 찾아가 엔진오일,타이어 교체 등 경정비를 해준다"고 소개했다.

    휴젠은 이미 차량 수리 서비스를 고객의 충성도를 높이는 데 십분 활용하고 있다. 수리센터에 차를 맡기고 나면 가까운 지하철역까지 혼다 시승 차량으로 데려다주는 서비스가 대표적이다. 차량 수리 예약도 고객이 직접 하는 게 아니라 영업사원을 통하도록 했다. 차를 수리할 때면 영업사원이 현장에 나와 고객 응대를 해주는 것도 다른 딜러들과의 차이점이다.

    손 대표는 "영업사원 한 사람의 역량에 의존하는 판매는 한계가 있다"며 "휴젠은 고객 관리를 시스템으로 정착시켜 체계적으로 진행하고 있다"고 말했다. 전시장을 나오면서 불현듯 '수입차를 사고 싶다'는 생각이 들었다. 손 대표는 "최저가 모델을 사더라도 누구에게나 VVIP 서비스를 해주자는 것이 휴젠의 목표"라고 말했다.

    박동휘 기자 donghuip@hankyung.com

    ADVERTISEMENT

    1. 1

      산은, '대산 1호' 금융지원 확정…석유화학 재편 첫발

      산업은행이 국내 석유화학 사업재편 1호 프로젝트 ‘대산 1호’에 대한 대규모 금융지원 방안을 확정했다. 여천NCC도 사업재편 계획을 제출하면서 석유화학 산업 구조개편이 속도를 내고 있다. 산업은행은 20일 채권금융기관 자율협의회를 통해 ‘대산 1호’(HD현대케미칼-롯데케미칼 대산) 금융지원 방안을 결의했다고 밝혔다. 이번 지원안에는 롯데케미칼 차입금 1조6000억원을 HD현대케미칼로 이관하는 분할·합병 동의와 함께 약 7조9000억원 규모 협약채무에 대한 3년간 상환유예가 포함됐다. 기존 금융 조건은 유지된다.또 설비 통합과 고부가·친환경 전환을 위한 신규 자금도 최대 1조원 공급된다. 이 가운데 4300억원은 산업은행이 전담 지원하고, 나머지는 협약 금융기관이 분담한다. 재무구조 개선을 위해 기존 대출을 최대 1조원 규모 영구채로 전환하는 방안도 담겼다. 산업은행은 통합 이전 단계에서 5000억원 규모 브릿지 자금을 단독 지원할 계획이다.이와 함께 여천NCC는 이날 한화솔루션, DL케미칼, 롯데케미칼과 함께 사업재편 계획을 산업통상자원부에 제출하고 금융지원도 신청했다. 산업은행은 조속한 시일 내 채권금융기관 자율협의회를 소집해 지원 대상 여부를 검토할 예정이다.박상진 산업은행 회장은 “이번 금융지원방안 결의로 국가 기반산업인 석유화학산업의 사업재편 추진 기반이 마련됐다”며 “여수와 울산 등 후속 프로젝트도 신속히 추진될 수 있도록 채권금융기관과 정부 당국의 협조가 필요하다”고 말했다.조미현 기자 mwise@hankyung.com 

    2. 2

      신한은행, 신임 사외이사에 윤준 변호사·채은미 교수 추천

      신한은행 임원후보추천위원회(임추위)는 20일 회의를 열고 윤준 법률사무소 변호사와 채은미 고려대 물리학과 부교수 등 2명의 신임 사외이사(임기 2년) 후보를 포함해 5명의 사외이사를 추천했다고 밝혔다.윤준 후보자는 서울고등법원장을 지낸 법률 전문가로 알려졌다. 신한은행 측은 “내부통제와 소비자보호 분야에서 풍부한 경험을 갖췄다”며 “법률적 식견과 균형 잡힌 시각을 바탕으로 이사회 의사결정의 안정성을 높일 것”이라고 설명했다. 함준호 신한은행 사외이사 겸 임추위 위원이 후보로 제안했다.채은미 후보자는 물리학 박사로 국내외 양자역학 분야의 권위자로 손꼽힌다. 야마모토 신지 사외이사 겸 임추위 위원이 후보로 제안했다. 해외 석·박사 과정으로 쌓은 글로벌 경험을 토대로 디지털·정보통신기술(ICT) 전략 등의 전문성 제고에 기여할 것이라는 내용이 추천 사유로 명시됐다.이달 임기가 만료되는 서기석 이사와 이인재 이사는 이날 정기주주총회를 끝으로 퇴임한다. 신한은행은 함준호 연세대 국제대학원 교수, 야마모토 신지 영신상사 대표, 김성남 한영회계법인 경영자문위원 등 3명의 현 사외이사에 대해서는 재선임(임기 1년)을 추천했다.신한은행 이사회는 총 4차례 임추위를 거쳐 외부 법령과 내부 규정에 따른 사외이사 자격요건을 검토했다는 입장이다.오유림 기자 our@hankyung.com

    3. 3

      "200만배럴 마지막 유조선"…호르무즈 봉쇄에 원유수급 '비상'

      원유 수급 불안이 현실화하고 있다. 이란의 호르무즈 해협 봉쇄 직전 통과한 마지막 유조선이 국내에 입항하면서다.20일 정유업계에 따르면 유조선 '이글 벨로어'호가 이날 오후 충남 서산 대산항에 입항한다. 해당 선박은 약 200만배럴의 원유를 실었다. 이는 국내 하루 소비량에 맞먹는 규모다.이 선박은 지난달 28일 이란 공습 당시 호르무즈 해협을 통과하던 중 이란 측 경고에도 전속력으로 항해해 봉쇄 직전 해협을 빠져나왔다. 이후 해협이 봉쇄되면서 사실상 '마지막 통과' 유조선이 됐다. 해당 물량은 HD현대오일뱅크 계약분이다. 하역 후 대산석유화학단지에서 정제될 예정이다.문제는 이후다. 한국 수입 원유의 약 70%가 통과하는 호르무즈 해협이 막히면서 정유사들은 4월 이후 유조선 입항 일정이 비어 있다. 당분간은 기존 재고로 버틸 수밖에 없는 구조다.정부는 긴급 대응에 나섰다. 아랍에미리트(UAE)에서 2400만배럴을 확보했지만, 국내 도착까지 시간이 필요하다. 러시아산 원유 도입도 검토 중이다.국제에너지기구(IEA)와 공조한 2246만배럴 비축유 방출 카드도 거론되지만, 정부는 "최후의 수단"이라며 신중한 입장을 유지하고 있다. 원유 공급 차질이 장기화할 경우 국내 에너지·석유화학 산업 전반에 충격이 불가피할 것으로 보인다.이송렬 한경닷컴 기자 yisr0203@hankyung.com

    ADVERTISEMENT

    ADVERTISEMENT