세계 각국이 앞다퉈 정부 내에 반독점 담당 조직을 설치하고 있다. 공정거래를 책임지는 '경제 검찰'이 전 세계로 확산되면서 다국적기업의 경영에 불확실성이 추가되고 있다고 비즈니스위크 인터넷판이 18일 보도했다.
코카콜라가 중국 음료업체 후이위안을 인수하려다 중국 당국에 제동이 걸린 게 대표적이다. 중국 상무부는 이날 코카콜라가 외국 기업으로선 사상 최대인 24억달러를 투자,후이위안을 사들이려는 거래를 불허한다고 발표했다. 코카콜라는 지난해 9월 후이위안 인수 계획을 발표했지만 앞서 8월부터 시행된 중국 반독점법의 첫 케이스로 심의에 올라 6개월이 지난 지금까지 승인을 얻지 못했다.
코카콜라는 최근 향후 3년간 20억달러를 추가로 중국에 투자할 계획이라고 발표하는 등 승인을 얻어내기 위해 안간힘을 써왔다. 하지만 중국 과일주스 음료 시장의 42%(전체 주스시장은 10.3%)를 차지하는 후이위안이 외국 기업에 넘어가는 것에 대해 중국 내 반대 여론이 거세지면서 중국 당국이 제동을 걸었다는 분석이다. 중국의 반독점법은 핵심 산업이 외국 기업에 넘어감으로써 국가 이익에 피해가 없는지 살피는 국가안전 심사조항이 포함돼 기준이 모호하다는 지적을 받아왔다.
이 같은 사례는 다른 나라에서도 찾아볼 수 있다고 비즈니스위크는 전했다. 5년 전만 해도 독점을 규제하는 나라는 68곳에 불과했지만 지금은 115개국에서 경제 검찰을 운영하고 있다는 것이다. 네슬레가 2002년 브라질 초콜릿업체 가로토를 인수키로 계약을 맺었지만 브라질의 반독점 심사당국인 CADE는 아직도 소송을 통해 이 거래를 무산시키려 하고 있다. 최근 세계 각국의 경제 검찰들이 카르텔과의 전쟁을 명분으로 공조하는 모습을 보이고 있는 것도 다국적기업엔 부담이다. 네슬레와 허시 등 초콜릿업체들이 대표적 타깃이 되고 있다. 세계 각국의 반독점 심사당국은 2001년 이후 정기적으로 모임을 갖고 인수 · 합병(M&A) 규정에 대한 표준화에 나서고 있다.
특히 경기침체가 길어지면서 외국기업의 자국기업 M&A에 대한 심사가 깐깐해지고 있다. 또 중국을 비롯,적지 않은 국가는 해외에서의 M&A도 자국 시장의 경쟁을 제한할 수 있다고 판단될 경우 규제할 수 있도록 하고 있다. 세계 최대 광산업체인 호주의 BHP빌리턴이 지난해 리오틴토 인수를 추진할 때 독점 심사 자료를 호주는 물론 미국 유럽 중국 등에도 제출한 게 이런 이유 때문이다.
트럼프 2기동안 규제 완화로 M&A붐을 예상한 월가 투자은행과 대형 로펌들의 실망이 클 것으로 보인다. 관세와 불확실한 정책으로 경기 침체 우려가 높아지면서 M&A도 부진할 가능성이 높은 것으로 분석됐다.17일(현지시간) CNBC에 따르면, 골드만 삭스는 올해 완료되는 M&A 에 대한 전망을 7% 증가로 낮췄다. 골드만은 이전에 M&A 활동이 2024년보다 2025년에 25% 급증할 것으로 예상했다. 골드만 삭스의 미국 주식 최고전략가 데이비드 코스틴은 “경제 성장이 둔화되고 신뢰도가 당초 예상보다 낮아지는 관세 위험이 높은 시나리오에서는 M&A 활동 위축으로 이어진다”고 말했다. 전략가는 “완료된 M&A 활동 산출은 미국 경제 성장, CEO 신뢰도, 금융 상황 변화의 함수로 모델링한다”고 밝혔다. 전략가는 현재까지 발표된 M&A 활동은 연간 15% 증가했으나 시장 참여자들이 트럼프 당선 직후 예상한 급증은 아니라고 지적했다. 올들어 규모가 1억 달러가 넘는 152건의 미국 M&A가 발표됐으며 이는 지난 15년간의 평균치와 일치한다고 코스틴 전략가는 덧붙였다. 트럼프 대통령은 멕시코, 중국, 캐나다의 수입품에 관세를 부과했고, 이들도 상응하는 관세 부과로 보복했다. 트럼프는 또 유럽연합(EU)을 공격하면서 샴페인과 유럽산 주류에 엄청난 관세를 부과하겠다고 위협했다. 코스틴은 현재 거시경제 환경도 주식공개 시장의 약세를 시사하고 있다고 경고했다. 이미 무역 긴장이 고조되면서 미국 주식 매도가 촉발됐다. 지난 한 주간 다우존스 산업평균지수는 3.1% 하락하여 2023년 이후 가장 큰 주간 하락률을 기록했다. S&P 500과 나스닥 종합지수는 각각 2% 이상 하
일본 혼다 자동차는 미국 관세 위험을 줄이기 위해 도요타 자동차로부터 미국공장에서 생산한 하이브리드 차량용 배터리를 조달할 예정이다.17일(현지시간) 로이터가 인용한 닛케이 보도에 따르면, 혼다 자동차는 미국 도요타 현지공장에서 생산된 도요타 배터리를 수입해 약 40만대의 혼다 자동차에 사용할 계획이다. 이는 일본에서 판매하는 모든 하이브리드 자동차에 필요한 양이으로 알려졌다. 닛케이는 혼다가 현재 미국에서 조립하는 자동차용 배터리를 일본과 중국에서 공급받고 있지만, 트럼프정부의 잠재적 관세에 대비하고 있다고 보도했다. 로이터가 이달초 보도한데 따르면, 혼다는 관세 부과를 피하기 위해 당초 멕시코공장에서 생산하기로 했던 차세대 시빅 하이브리드를 미국 인디애나주 공장에서 차세대 생산하기로 결정한 것으로 알려졌다. 김정아 객원기자 kja@hankyung.com
미즈호는 테슬라의 목표 주가를 기존 목표가에서 16.5% 낮췄다. 미국과 유럽연합(EU)의 수요 추세가 약화되고 중국내 경쟁은 심화되고 있다는 이유에서다. 테슬라 주가는 17일(현지시간) 뉴욕증시에서 지난 금요일보다 2.9% 하락한 242달러에 거래중이다. 17일 마켓워치에 따르면, 미즈호는 테슬라의 목표 주가를 종전 515달러에서 430달러로 내렸다. 분석가들은 2월 테슬라의 주요 시장인 미국,EU중국내 판매량이 시장평균보다 상당히 저조했다고 밝혔다. 이와 함께 모델Y의 개량모델 수요가 예상보다 약하다고 말했다. 비제이 라케시가 이끄는 분석가들은 “미국은 전기차 시장 규모가 전년동기보다 16% 증가하는 동안 테슬라는 2% 감소했으며 중국도 전년 동기보다 85% 급증한 시장에서 49% 감소했다”고 지적했다. 또 EU에서 가장 큰 독일 시장에서는 전년동기대비 76% 감소했는데 독일 전기차 시장은 전년대비 31% 증가했다고 언급했다. 분석가들은 판매 부진의 원인이 미국과 EU내 브랜드 평판이 저하되고 중국에선 경쟁사 대비 시장 점유율이 감소한 것이라고 지적했다. 모델Y의 새 버전에 대한 수요 또한 예상보다 크게 약하다고 밝혔다. 분석가들은 테슬라의 CEO 일론 머스크의 정치 활동에 예민한 미국과 EU에 비해 영향이 적은 중국 시장 점유율이 특히 중요하다고 지적했다. 머스크가 트럼프 행정부와 정부효율부(DOGE)에 개입한 탓에 머스크에 대한 반대 시위가 테슬라 시설에서 발생하고 있다. 유럽의 극우를 지지하는 그의 발언은 유럽 전역에서 보이콧으로 이어졌다. 분석가들은 테슬라의 2025년 인도 추정치를 230만 대에서 180만 대로 낮추었고, 2026년 인도 추정치를 290만 대에서 230만