[산업현장 I의 공포] 화물연대 일부 파업…대란 가시화

"개인 차주 추가 확보 어려워" 수출입 업체들 운송대책 비상

전국운수산업노동조합 산하의 화물연대는 최근 고유가 대책과 운송료 현실화에 대해 정부와 화주，대형 물류회사가 대책을 제시하지 않을 경우 내달 총파업에 돌입하겠다고 경고한 상황이다.

이 같은 화물연대의 반발은 최근 경유값이 휘발유 가격보다 높아져 정부가 지급하는 유류 보조금으로는 보전이 안되기 때문이다.

화물연대의 상급 단체인 운수노조는 최근 국무총리실에 △보조금 지급 확대 △정유사에 대한 규제 강화 △대중교통의 공공성 강화 △에너지 수급구조의 다변화 △표준운임제 도입 등의 요구안을 전달한 상태다.

박상현 화물연대 법규부장은 "다음 달 10일까지 정부가 요구안을 수용하지 않는다면 곧바로 파업을 위한 찬반 투표를 진행할 예정"이라고 말했다.

◆'물류 대란' 가시화되나

화물연대가 본부 차원의 총파업을 검토하고 있는 가운데,산하 지회 차원의 개별 파업이 시작된 곳도 있다.

화물연대 경남지부 창원동부지회는 지난 23일부터 경유가 상승에 따른 운송료 인상을 요구하며 자체적인 파업에 돌입했다.

하이로지스틱스 분회 소속 화물 개인사업자 170여명과 경남지부 조합원 등 300여명이 농성을 벌이고 있다.

이들은 LG전자 물류 대행업체인 하이로지스틱스에 대해 운송료 23.4% 인상과 근무조건 개선 등을 요구하고 있다.

하이로지스틱스는 LG전자 창원공장과 오티스에서 생산되는 제품을 보관ㆍ운송하는 물류센터로,이곳을 통해 하루 평균 300여대 분량의 화물이 운송되기 때문에 당분간 물류 차질이 불가피하다.

◆기업들은 속수무책

대한통운 한진 동부익스프레스 세방 동방 KCTC 등 육상운송 분야 '빅6'는 비상체제에 들어갔다.

대한통운이 자체적으로 화물트럭 2000대가량을 보유하고 있을 뿐,나머지 업체들은 비용 절감 차원에서 화물트럭을 보유한 개인 차주와 따로 계약을 맺고 있어 직격탄을 피하기 어려운 형편이다.

업계 관계자는 "15∼25t 규모의 화물트럭은 대부분 화물연대에 소속돼 있기 때문에 개인 차주를 추가로 확보하는 게 사실상 불가능하다"며 "화물연대의 총파업이 시작될 경우 육상운송 업체들의 피해는 걷잡을 수 없게 될 것"이라고 토로했다.

대한통운 관계자는 "일단 급한 물건은 미리 수송해두는 등 만약의 사태에 대비하고 있다"며 "트럭과 항만 컨테이너 차량 운전사들도 화물연대의 파업에 참여하면 운송업체로서는 물자 수송을 '올스톱'해야 할 처지"라고 말했다.

◆수출ㆍ입 업체들도 비상

해외에 제품을 수출하거나 원자재를 들여오는 업체들도 비상이 걸렸다.

육상운송 업체들이 파업 여파로 화물을 제때 운송하지 못하면 그 피해를 고스란히 떠안아야 하기 때문.신용장(L/C)에 약정된 선적 기일이 명기돼 있어 화물을 제때 선적하지 않으면，클레임이 발생할 수밖에 없다.

이렇게 되면 위약금을 물어야 하며 수출 일정 전반에도 차질이 생긴다.

장창민/김진수 기자 cmjang@hankyung.com