본문 바로가기

    ADVERTISEMENT

    [한경데스크] 리바이어던 산업은행

    • 공유
    • 댓글
    • 클린뷰
    • 프린트
    국회 국정감사에서 산업은행 수출입은행 등 금융 공기업들이 홍역을 치렀다.

    과도한 복지와 임금ㆍ성과급 등 임직원의 도덕적 해이에 대한 지적들이 많다.

    이처럼 낯 뜨거운 행태는 주인 없는 회사에서 언제든지 빚어질 수 있다.

    가뜩이나 '신이 내린 직장'이란 비아냥을 듣고 있는 터에 확실히 잇속을 챙기자는 배짱인들 왜 생기지 않겠는가.

    국민 세금과도 같은 돈이 줄줄 새는 것 이상으로 공기업의 더 근본적인 문제는 그냥 놔두면 한없이 커지는 속성에 있다.

    작년 말 공기업의 총 부채는 295조8243억원으로 2002년의 194조8985억원에 비해 51.8% 증가했다.

    이 기간 중 인력은 12.1% 증가했다고 한다.

    앞으로 공공주택사업이 커져 토지개발공사와 대한주택공사가 바빠지면 공기업 부채는 눈덩이처럼 불어날 게 뻔하다.

    산은은 하이닉스반도체 현대건설 대우조선해양 등 구조조정 대상 기업의 주식 처분을 차일피일 미루면서 증권시장의 '리바이어던(구약성서에 나오는 수중괴물)'으로 떠올랐다.

    매각에 소극적인 이유도 다양하다.

    하이닉스는 국가의 핵심 기술산업이기 때문이고 현대건설은 '구 사주 문제'등을 들고 나온다.

    최근에는 미국의 서브프라임 모기지 파장을 핑계대고 있다.

    그러면서 수십개 기업의 경영권에 음양으로 영향력을 행사하고 있다.

    2001년 8월 워크아웃에서 졸업한 대우해양조선은 사실상 산은의 자회사로 자리를 잡았다.

    산은 지분율은 31.3%로 1대 주주다.

    지난달에는 대우조선의 34개 협력업체를 대상으로 600억원 규모의 상생펀드를 만들었다.

    성장 가능성이 크지만 자금이 달리는 중소기업을 발굴해 저리 자금을 지원해야 하는데도 불구하고 굳이 대상 기업을 대우조선 협력업체로 제한했다.

    편법 자회사 지원이란 비판을 피하기 어렵게 됐다.

    문제는 여기에 그치지 않는다.

    산업은행이 대우조선 지분을 매각하면 3조원 가까운 차익을 거두게 된다.

    김창록 총재는 이 돈을 투자은행(IB) 역량을 강화하기 위해 계열사인 대우증권에 유상증자 방식으로 투자하길 원한다.

    어떻게든 몸집을 불려야 IB를 제대로 할 수 있다는 논리에서다.

    국고를 관리하는 재정경제부에서 흔쾌히 허락할 리 만무이지만 산은은 30조원에 가까운 보유 주식으로 어떻게든 사업을 확대할 게 자명하다.

    김 총재가 세계적인 투자은행의 밑그림을 한창 그리고 있는 사이 공공성은 갈수록 퇴색하는 모습이다.

    얼마나 공공성을 '보강'하고 싶었으면 산은 설립 목적에도 맞지 않는 공익재단을 설립하는 데 그토록 공을 들였을까.

    물론 산은도 부장급 이상 임직원이 참여하는 혁신워크숍을 갖는 등 변신을 꾀하고 있다.

    작년 3월에는 '산은이 망하는 시나리오'라는 집단 위기 프로그램을 갖기도 했다.

    하지만 공기업의 비효율성은 경영진이나 종업원들이 가지는 기회주의적 속성에만 기인하는 게 결코 아니다.

    지배구조를 근본적으로 바꾸지 않으면 해결하기 어렵다.

    일반 국민을 대신해 주주권을 행사하는 권력이 강한 의지를 갖고 민영화를 추진하거나 기능을 명확히 해야 한다.

    공기업 민영화 재추진이 차기 정부의 최우선 과제가 돼야 하는 이유다.

    이익원 경제부 차장 iklee@hankyung.com

    ADVERTISEMENT

    1. 1

      [기고] 자율주행 패권전쟁 '골든타임'이 지나가고 있다

      도로 위는 지금 총성 없는 전쟁터다. 과거의 자동차시장이 엔진 성능과 디자인을 겨루는 하드웨어의 전장이었다면, 지금은 데이터와 인공지능(AI)이 결합해 이동의 가치를 창출하는 서비스 패권 경쟁으로 급격히 재편되고 있다. 이 패러다임의 전환 속에서 자동차 강국이라고 자부하는 대한민국의 위상은 흔들리고 있다. 우리는 지금 골든타임의 끝자락에 서 있다.미국과 중국의 시계는 우리보다 훨씬 빠르다. 필자는 지난 6월 자율주행 성지라는 중국 우한에서 로봇택시를 타보고 큰 충격을 받았다. 바이두의 ‘아폴로 고’는 누적 탑승 1400만 회라는 압도적인 데이터에 기반해 기술을 완성 단계로 끌어올렸다. 미국 구글의 웨이모는 매주 15만 회가 넘는 유료 무인 택시 서비스를 제공하며 수익 모델을 입증했다. 반면 한국은 훌륭한 완성차 제조 능력과 5세대(5G) 통신망을 갖췄지만, 정작 도로 위 무인 상용 서비스는 사실상 제로(0)에 가깝다.이제 와서 미국과 중국이 선점한 범용 로보택시 시장에서 정면 승부를 거는 것은 현실적으로 승산이 낮다. 우리에게 필요한 것은 명확한 투 트랙 전략과 이를 뒷받침할 과감한 국가 인프라 투자다. 민간 기업의 힘만으로 이미 규모의 경제를 이룬 미·중을 따라잡기는 역부족이다. 정부가 판을 새로 짜야 한다.첫째, 자율주행산업 정책 기조를 자율주행자동차 제조에서 서비스 상용화 생태계 조성으로 전환해야 한다. 제조 중심 접근법은 데이터 기반의 AI 고도화가 필수적인 현재 단계에선 한계가 명확하다. 따라서 법적으로 금지된 사항 외에는 원칙적으로 허용하는 네거티브 규제 도입과 운행설계영역(ODD) 확장이 시급하다.둘째, 자율주행 상용화의 최대 걸

    2. 2

      [한경에세이] 스포츠, 엄격한 수행이자 미학

      나는 태권도 검은 띠 유단자다. 그렇다고 해서 경계할 필요는 없다. 공격력은 없으니까! 내 검은 띠는 태권도의 전당인 국기원에서 수여한 명예 단증이기 때문이다.국기원 행사에서 한국이 전 세계적으로 스포츠 외교를 펼치고 있음을 가늠할 수 있었다. 우수한 태권도 사범을 해외로 파견함으로써 각국 선수들의 경기 수행력을 향상시키고 있다. 사범 파견은 아름다운 스포츠 정신의 발로다. 이를 통해 선수들이 빠르게 성장할 수 있기 때문이다. 파리 올림픽에서 금메달을 획득한 알테아 로랭 선수의 경우가 바로 그렇다.최고를 지향하는 협력은 늘 결실을 맺는다. 최고 수준과 견주어야 발전한다. 과거의 영광에 결코 안주해서는 안 된다. 프랑스국립체육전문성과연구소(INSEP)가 진천 국가대표 선수촌과 협력하는 이유가 바로 여기에 있다. 특히 유도와 양궁, 그리고 태권도 종목에서 교류하고 있다.스포츠 외교는 프랑스 대사로서의 활동에서 중요한 부분을 차지한다. 가능할 때마다 대회 참가 차 방한하는 프랑스 선수들을 맞이하고 응원하러 간다. 탁구 선수 르브룅 형제, 테니스 선수 로이스 부아송, 올림픽 4관왕 수영 선수 레옹 마르샹, e스포츠 선수팀 ‘팀 비탈리티’를 그렇게 만났다. 파리 패럴림픽 메달리스트를 비롯한 한국 선수들을 관저에 초청해 격려하고 응원하는 일도 같은 마음으로 매우 중요하게 여긴다.1988 서울 올림픽처럼 2024 파리 올림픽도 큰 성공을 거뒀다. 파리 올림픽은 프랑스의 국제 대회 운영 노하우와 문화유산을 보여준 멋진 기회였다. 웅장한 유리 지붕의 그랑팔레, 에펠탑 앞 트로카데로 광장, 앵발리드 광장, 센강, 프랑스령 폴리네시아 산호초 바다 등 특별한 장소에

    3. 3

      [다산칼럼] 대통령실 '환율 간담회'의 역설

      기업들과의 활발한 교류만큼 이재명 정부가 기존 진보 정부와 차별화되는 지점도 없을 것 같다. 문재인 정부 땐 청와대 참모가 부처 장관의 기업 방문을 비판했던 일도 있다. 2018년 8월 김동연 당시 부총리 겸 기획재정부 장관이 ‘혁신 성장 점검’ 명분으로 현대자동차, SK, LG그룹에 이어 삼성전자를 방문하려 하자 장하성 청와대 정책실장이 ‘재벌에게 투자·고용을 구걸하는 듯한 모습을 보이는 건 바람직하지 않다’는 취지의 우려를 전달했다는 보도가 나와 큰 소동이 일었다. 일부 대기업에 투자·고용을 의존하면 재벌 개혁 의지가 약해질 수 있다는 당시 주류 진보 좌파 진영의 시각이다.반면 현 정부는 장관을 넘어 대통령, 여당까지 기업인과 활발히 만나고 있다. 이 대통령은 역대 대통령 중 가장 빠르게 취임 후 열흘 만에 재계 총수를 만나 정부와 기업의 ‘원팀 정신’을 강조했다. 6개월여 만에 크고 작은 행사에서 열 번 넘게 총수들을 만났다. 더불어민주당도 원내대표, 코스피5000특별위원회 등 각종 위원회 소속 의원이 법 개정 의견 수렴 명목 등으로 수시로 경제인·경제단체와 간담회를 열었다.기업의 반대에도 여당이 노란봉투법, 상법을 강행 통과시킨 것처럼 이런 만남이 ‘요식 행위’에 머문 때도 있지만 몇몇 분야는 큰 성과로 이어졌다. 정부가 최대 난제였던 미국과의 관세협상을 무난히 타결한 게 대표적이다. 정부는 도널드 트럼프 정부의 요구를 먼저 파악하고 조선사 등 기업은 감당 가능한 ‘투자 보따리’를 협상 카드로 제시해 시너지를 냈다. 이 대통령이 관세협상 타결 직후 “지금까지 정부와 기업이 이렇게 합이 잘 맞아 공

    ADVERTISEMENT

    ADVERTISEMENT