정부가 12일 김포신도시 개발계획을 확정하면서 경전철 건설비 1조원 등 총 2조원을 분양가에 포함시킬 예정이라고 밝혀 논란이 예상된다.

김포신도시는 11·15 부동산대책에 따라 개발계획이 확정된 첫 번째 신도시여서 정부가 11·15대책에서 광역교통시설 비용을 지자체와 분담해 분양가를 인하하겠다고 밝혔던 의지가 한 달도 안 돼 퇴색한 것 아니냐는 지적이 제기되고 있다.

건교부는 이날 김포신도시에서 5만3890가구를 2008년 6월부터 분양하는 개발계획을 승인했다.

김포신도시는 기존 장기지구 30만평을 포함하면 총 358만평으로 남쪽의 검단신도시(340만평)와 함께 수도권 서북부의 신도시 벨트로 개발된다.

김포신도시는 11·15대책에 따라 용적률(171%→190%)과 공원·녹지율(32.4%→30.0%) 등이 조정돼 공급 물량이 5만8570가구(장기지구 4680가구 포함)로 당초 계획보다 6240가구 늘었다.

장기지구는 지난 6월 2600여가구가 분양됐으며,나머지 국민임대주택은 2008년 분양된다.

이날 개발계획이 승인된 물량은 5만3890가구로 △아파트 4만4100가구 △연립주택 2750가구 △주상복합 4690가구 △단독주택 2350가구 등이 2008년 6월부터 공급된다.

아파트 규모별로는 △전용면적 18평 이하 1만3700가구 △18평 초과∼25.7평 이하 1만6920가구 △25.7평 초과 1만3480가구다.

관심인 분양가는 사업시행자인 토지공사가 김포신도시 광역교통시설 비용 2조원 전액을 부담키로 해 당초 예상보다 올라갈 전망이다.

2조원이 택지조성원가에 그대로 포함될 경우 택지비는 평당 70만∼100만원 이상 상승할 것으로 보인다.

토공이 광역교통시설비 전액을 부담하는 것은 다른 신도시와 비교할 때 아주 이례적이다.

사업시행자의 광역교통시설비 부담률은 동탄신도시 56.3%(9600억원),판교신도시 34.3%(1조5000억원),흥덕지구 20.3%(2700억원) 등이었다.

이와 관련,토공 관계자는 "경전철 일부 비용을 민자로 유치하고 주택공사가 인근에서 개발하는 마성과 양곡지구에 일정 부분을 부담시키는 방안을 검토 중"이라고 밝혔다.

장성수 주택산업연구원 연구실장은 "김포신도시의 광역교통시설 비용이 판교신도시보다 많다는 것은 이해하기 힘들다"며 "이는 정부의 11·15대책 취지와 동떨어진 것으로 결국 분양가를 올리는 요인으로 작용할 수밖에 없다"고 말했다.

김문권 기자 mkkim@hankyung.com