中지하철요금 삼성 기술로 결제…삼성SDS, 광저우 승차권발매시스템 수주

12일 중국 광저우 메리어트호텔에서는 규모는 작지만 의미가 큰 프로젝트 계약식이 열렸다.

삼성SDS와 광저우 지하철총공사가 '광저우 지하철 5호선 승차권발매자동화(AFC·Automatic Fare Collection) 시스템' 구축 계약을 맺은 것.

수주 금액은 2000만달러.척당 1억달러가 넘는 선박 수주에는 비교도 안되지만 삼성SDS 수출 건으로는 창사 이후 두번째로 크다.

삼성SDS는 국내 1위 시스템통합(SI) 업체이지만 삼성 계열사를 포함한 국내 일감이 많아 수출에 적극 나서지 않았다.

SI 프로젝트의 경우 국내외를 막론하고 자국 업체를 선호하기 때문이기도 했다.

삼성SDS는 이번 프로젝트를 따내기 위해 일본 옴론과 아스콤,프랑스 탈레스 등 세계적인 업체들과 경쟁했다.

이들을 제치고 수주에 성공함으로써 중국 지방정부에 '지하철 자동화=삼성SDS'라는 이미지를 심었다고 회사측은 자평했다.

삼성SDS는 이미 광저우 지하철 1~3호선에 승차권발매자동화 시스템을 공급했다.

이번에 후속 5호선 프로젝트까지 수주함으로써 나머지 6~10호선은 물론 중국 다른 도시에서 발주하는 프로젝트 수주에도 한 걸음 다가섰다.

삼성SDS가 광저우 지하철에 까는 시스템은 승객들이 비접촉식 카드로 요금을 결제하는 과정을 처리하는 것으로 서울지하철 6,7호선과 고속철도(KTX),대전지하철 1호선 등에 구축했다.

승객 입장에서 보면 간단하지만 첨단 기술이 필요하다.

삼성SDS는 승차권 발매기 및 개·집표기용 소프트웨어와 스마트카드 등 핵심 기술을 광저우 실정에 맞게 자체 개발했다.

삼성SDS에 따르면 광저우 지하철 5호선은 유동인구가 500만명이나 돼 총 24개 역에 완벽한 시스템을 구축하기는 결코 쉬운 일이 아니다.

삼성SDS는 2008년 말까지 시스템 구축을 끝낼 예정이다.

윤석호 삼성SDS 부사장은 "광저우 지하철 5호선 프로젝트는 한국이 개발한 소프트웨어를 중국에 그대로 수출한다는 데 의미가 있다"며 "삼성SDS가 지금까지 중국에서 따낸 승차권 시스템 수주액은 우한 1호선과 베이징 10호선을 포함해 총 1억3000만달러나 된다"고 설명했다.

윤 부사장은 "2008년 베이징 올림픽 등 대형 국제행사를 앞두고 중국 대도시들이 지하철 건설에 적극 나서고 있어 승차권 시스템은 앞으로 4년간 중국에서만 5억달러 이상의 시장을 형성할 것"이라고 내다봤다.

삼성SDS는 중국에서 승차권발매자동화 시스템을 구축한 경험을 살려 태국 인도네시아 등 동남아시아와 인도 터키 카자흐스탄에도 진출할 예정이다.

이해성 기자 ihs@hankyung.com