[동정] 함기선(한서대 총장)

입력2006.04.02 23:28 수정2006.04.02 23:31

▷ 함기선 한서대 총장은 3일 본교 대운동장에서 '제1회 전국모형항공기 경진대회'를 갖고 자유비행 및 무선조종 글라이더 부문 등 16개 종목 우승자를 선발.시상한다.

관련 뉴스

1

문구점이 가구 판다…불황형 '빅블러 시대'

“어떤 산업이든 좋습니다. 일단 시도를 해봅시다.”매출이 정체된 상황에서 적자를 내기 시작한 2024년. 문구업체인 모닝글로리 경영진은 불황 타개를 위해 신사업 팀을 꾸렸다. 내부 검토 끝에 화장지 시장을 신사업으로 결정했다. ‘깨끗하고 순수한’ 브랜드 이미지를 활용할 수 있다고 판단했다. 결과는 대성공. 화장지 사업 매출이 기존 핵심 제품인 필통만큼 나오자 이번엔 가구 시장에 도전했다. 모닝글로리는 지난달부터 사무용 의자를 주문자상표부착생산(OEM) 방식으로 만들어 판매하고 있다. ◇사업 정체 ‘돌파구’ 찾는 기업들장기 불황 업종, 매출이 정체된 업종 등에 속한 기업들이 다양한 신사업에 도전하고 있다. 기존의 사업 영역, 브랜드 이미지와 시너지를 낼 수 있는 사업이 우선 검토 대상이다. 연관성이 전혀 없는 사업에서 성공 아이템을 찾을 때도 많다. 모닝글로리가 진출한 화장지 시장은 문구업체와 연관성이 별로 없다. 하지만 두 사업 모두 핵심 원재료로 펄프를 사용한다.기존 ‘플랫폼’을 신사업 진출에 활용하는 것도 눈에 띄는 트렌드다. 침대업체인 시몬스는 최근 ‘몽클로스’라는 브랜드의 방향제(디퓨저)와 룸스프레이 사업을 시작했다. 전국에 있는 140여 개 오프라인 매장이 사업 ‘플랫폼’ 역할을 톡톡히 하고 있다. 회사 관계자는 “처음부터 계획적으로 방향제 사업 진출을 추진한 것은 아니다”고 말했다. ‘시몬스 매장엔 좋은 향기가 난다’는 브랜드 이미지를 위해 일부 매장에 방향제를 전시한 게 실제 판매로 이어졌다는 설명. 시몬스에 따르면 지난해 월매출보다 최근 월매출이 8배가량 증가했다. ◇기
2

"車 부품사, 북미 진출 땐 핵심공정 내재화부터 준비해야"

“북미 자동차 시장에서는 고객사와 계약부터 하는 ‘한국식 성공 공식’을 그대로 적용하면 수익을 내기 어렵습니다. 핵심 공정을 내재화하는 등 사전 준비를 철저하게 해야 미국 진출에 성공할 수 있습니다.”보스턴컨설팅그룹(BCG) 내 자동차 전문가인 유승훈 파트너(사진)가 제시한 해법이다. 유 파트너는 지난 13일 서울 남대문로 BCG코리아 본사에서 한 한국경제신문과의 인터뷰를 통해 미국의 관세 인상으로 현지에 진출하려는 자동차 부품사가 늘어나는 상황에 대해 “북미 자동차 시장에서는 기존과 다른 운영 모델이 필요하다”고 조언했다. 미국 현지 생산의 필요성은 커지고 있지만, 기존 한국식 방식을 그대로 적용하면 수익성을 확보할 수 없다는 지적이다.그는 “북미는 인건비 부담이 크고 숙련 제조 인력이 부족한 데다 제조 밸류체인도 상대적으로 약하다”며 “이런 고민을 하지 않고 덜컥 현지 고객사와 계약하면 손실 구조에서 벗어날 수 없다”고 말했다. 이어 “계약 전 생산 방식을 디테일하게 고민하는 게 필수”라고 강조했다.유 파트너는 국내 부품 업체가 북미 시장에서 경쟁력을 확보하기 위해서는 △핵심 공정 내재화 △자동화 및 인공지능(AI) 기반 공정 운영 등 새로운 전략을 마련해야 한다고 조언했다. 그는 영국 기반 글로벌 부품사 GKN을 성공 사례로 제시했다. 이 업체는 일반적으로 아웃소싱하는 원소재 초기 가공 공정(단조, 외경 가공 등) 일부를 미국에서 내재화해 원가 절감에 성공했다. 유 파트너는 “GKN이 미국 공장에서 영업이익률 10% 이상을 달성할 수 있었던 것은 핵심 공정을 내재화하고 자동화 설비를 확대했기 때문”이
3

알짜 팔고 로봇 투자…현대모비스 "피지컬 AI 선도"

범퍼와 램프 같은 자동차 부품은 50년간 현대모비스의 성장을 이끈 주력 사업이다. 지금도 부품 제조 매출(지난해 기준 14조원) 비중이 23.2%에 이를 만큼 덩치가 크다. 글로벌 판매 3위인 현대자동차·기아라는 안정적인 납품처도 쥐고 있다.이런 알짜 사업을 떼어내는 이유는 명확하다. 지금 변하지 않으면 낙오한다는 위기감 때문이다. 내연기관 부품 생산에 안주하면 로봇과 소프트웨어중심차량(SDV) 등 미래 신산업 경쟁에서 생존을 담보하기 어렵다는 판단이 녹아 있다는 평가다. 현대차그룹이 내건 ‘피지컬 인공지능(AI) 선도 기업’ 비전에 맞춰 부품 계열사 ‘맏형’인 현대모비스부터 체질을 바꾸고 있다는 분석도 나온다. ◇매출 5년 새 1.5배↑자동차 범퍼는 현재 수익을 내고 있지만 전망은 밝지 않다. 완성차 업체들이 전기차와 소프트웨어에 투자를 집중하면서 외장 부품의 전략적 가치는 갈수록 낮아지는 추세다. 여기에 성능 차별화가 제한적인 상황에서 저가 공세를 펼치는 중국 부품사들의 추격이 부담으로 작용하고 있다. 차종별로 디자인이 달라 대량 표준화가 쉽지 않다는 한계도 있다. 지난 1월 매각 결정을 내린 자동차 램프 사업도 상황은 비슷하다. 현대모비스가 두 부품 사업을 잇달아 매물로 내놓은 이유다.양호한 실적도 사업구조 개편 작업을 당긴 배경으로 꼽힌다. 한창 ‘잘 벌고 있을 때’ 신성장동력을 확보하겠다는 전략이다. 현대모비스 매출은 2021년 41조7022억원에서 지난해 61조1181억원으로 46.5% 급증했다. 영업이익은 2조401억원에서 3조3575억원으로 늘었다.매각을 통해 확보한 수천억원의 실탄은 로보틱스와 전동화, SDV 분야에 집중 투입할 전망이다