앨런 페리튼 GM코리아 사장은 14일 기자회견도중 자리에서 일어나 빈
바지주머니를 털어 내보였다.

"대우차 부채를 떠안을 의향이 있느냐"는 기자들의 질문에 "돈이 없다.
부채인수는 전혀 고려하지 않고있다"는 대답을 몸짓으로 보여준 것이다.

GM측은 대신 국내 승용차공장 대부분과 아직 부실화되지 않은 해외공장을
선별적으로 인수하겠다는 입장을 정부측에 밝힌 것으로 확인됐다.

이른바 "자산인수방식(P&A)"으로 사겠다는 입장을 공식 표명한 것이다.

공장과 설비등 유형고정자산만을 인수하는 이 방식은 일반적으로 종업원의
원활한 고용승계가 어렵고 인수제외 시설은 사장될 가능성이 높다.

또 미래의 기대수익보다는 현재가치로 자산을 평가하기 때문에 매각자
입장에서는 불리한 방식이다.

그럼에도 불구하고 이번에 정부는 GM을 우선협상대상으로 지목했다.

자산인수방식을 택한 GM의 태도를 용인하겠다는 뜻으로 해석된다.

물론 대우차 부채처리 부분은 정부와 GM측의 얘기가 엇갈린다.

오호근 기업구조조정위원장은 "GM이 대우차 부채는 놔두고 우량자산만
가져가겠다는 입장은 아니다"라고 말했다.

아직 의견조율이 안된 것인지 확실치는 않지만 대우차 부채문제는 향후
협상의 쟁점으로 부각될 전망이다.

어쨌든 인수방식에 대한 정부와 GM간 절충은 끝난 것 같다는게 업계의
견해다.

GM이 국내공장에 대한 확실한 고용보장책을 세워줄 경우 자산인수방식에
따른 정부의 부담은 크게 줄어든다는 지적이다.

또 부채탕감이나 인수가격 책정문제도 실질적인 자산가치보다는 양측의
협상력에 달려있다는게 지배적인 시각이다.

결국 정부는 매각방식이야 어떻든 해외매각에 따른 부작용을 최소화하는
방향으로 협상을 끌고갈 것으로 예상된다.

< 조일훈 기자 jih@ked.co.kr >

( 한 국 경 제 신 문 1999년 12월 15일자 ).