(주)대우의 건설부문은 15일 한국 철도시설공사중 최대 규모인 "영동선
철도이설공사"를 수주했다고 밝혔다.

철도건설본부가 설계와 시공을 한꺼번에 맡는 턴키방식으로 발주한 이
공사는 3천4백38억원 규모다.

태백시 백산동(동백산)과 삼척시 도계를 잇는 대형 토목공사로 전체 길이는
19.6km다.

공사구간중엔 고도의 기술과 시공능력이 필요한 한국 최장의 터널(16.3km)
구간이 포함돼 있다.

이는 최근 관통된 경부고속전철의 상촌터널(약 10km)보다 훨씬 더 길다.

이번 공사는 터널외에 2개의 정거장과 궤도공사가 포함돼 있다.

철도건설본부는 강원도 통리~심포리간 기존 산골터널(약 1km) 내부가
지나치게 낡아 붕괴위험이 있다는 정밀안전진단 결과에 따라 이 구간의
철도노선을 옮기기 위해 이번 공사를 발주했다.

이 공사엔 (주)대우 건설부문이 주간사를 맡아 40%의 지분을 갖고
현대건설(30%) SK건설(20%) 요진산업(10%) 등이 컨소시엄으로 참여했다.

지난 10월말까지 모두 3조7천4백억원(국내 2조7천억원, 해외 8억6천만달러)
의 수주실적을 거둔 (주)대우 건설부문은 국내 공공 수주에서 1위를 지키고
있다.

< 손희식 기자 hssohn@ked.co.kr >

( 한 국 경 제 신 문 1999년 11월 16일자 ).